Введение
Гран-при Сан-Марино 1990 (официально 10o Gran Premio di San Marino) — гонка Формулы-1, прошедшая 13 мая 1990 года в Имоле. Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года. Гонка состояла из 61 круга по трассе общей дистанцией в [укажите дистанцию, отсутствующую в оригинале]. Победу одержал итальянский гонщик Риккардо Патрезе на автомобиле Williams Renault. Это была третья победа Патрезе в Гран-при и первая с 1983 года. По состоянию на 2022 год Патрезе удерживает рекорд по самому длительному периоду между двумя победами в Гран-при, составляющему 6 лет, 6 месяцев и 28 дней. Также был побит рекорд по наибольшему количеству Гран-при между победами, который Патрезе сохранял до Гран-при США 2018 года, когда его превзошел Кими Райкконен. Австрийский гонщик Герхард Бергер финишировал вторым на McLaren Honda, а его соотечественник Алессандро Наннини — третьим на Benetton Ford.
The race was won by Italian driver Riccardo Patrese, driving a Williams Renault. It was Patrese's third Grand Prix victory, and his first since the 1983 South African Grand Prix. as of 2022 Patrese holds the record for the longest waiting period between two Grand Prix wins, at 6 years, 6 months and 28 days. The record of most Grands Prix between wins was also broken and would be retained by Patrese until the 2018 United States Grand Prix when Kimi Räikkönen took the record. Austrian driver Gerhard Berger finished second in a McLaren Honda, with Patrese's compatriot Alessandro Nannini third in a Benetton Ford.
Предыстория
В преддверии первой европейской гонки чемпионата мира 1990 года в стартовой решетке произошло несколько изменений. Brabham заменил швейцарского гонщика Грегора Фойтека на австралийского гонщика Дэвида Брабама, младшего сына основателя команды сэра Джека Брабама. Фойтек перешел в проблемную команду Onyx (частично управляемую его отцом Карлом), заменив Стефана Йоханссона, который был недоволен организацией команды. Старший брат Дэвида Брабама, Гэри, покинул команду Life, охарактеризовав ее как "полностью неорганизованную и непрофессиональную", и его заменил итальянский ветеран Бруно Джакомелли, который в последний раз участвовал в гонках Формулы-1 в сезоне 1983 года. Тем временем Эмануэле Пирро вернулся в команду Dallara, пропустив первые две гонки сезона из-за гепатита. Несколько команд представили новые машины, и Tyrrell 019, разработанный Харви Постлтвейтом, привлек большое внимание как первый болид Формулы-1 с конструкцией "высокого носа" и вниз направленными опорами для переднего крыла.