Введение
Условие низкой плотности воздуха
В авиации "жаркое и высокое" – это условие низкой плотности воздуха, вызванное высокой температурой окружающей среды и большой высотой аэропорта. Плотность воздуха уменьшается с ростом температуры и высоты. Снижение плотности воздуха уменьшает тягу двигателя самолета и требует более высокой приборной скорости для взлета. Летчики определяют плотность воздуха, рассчитывая высоту плотности. Аэропорт может быть особенно жарким или расположен на большой высоте, даже если другое условие отсутствует. Температура и высота над уровнем моря могут меняться ежечасно. Снижение температуры с увеличением высоты несколько смягчает эффект "жаркого и высокого".
Негативные последствия снижения мощности двигателя вследствие высокой температуры и высоких температур
Самолеты требуют более длительного разбега, который может превысить длину имеющейся взлетно-посадочной полосы. Сниженная тяга при взлете ухудшает способность самолета к набору высоты. В некоторых случаях самолет может оказаться не в состоянии достаточно быстро набрать высоту, чтобы преодолеть рельеф местности вокруг горного аэропорта. Вертолеты могут быть вынуждены работать в нижней части диаграммы высоты-скорости, чтобы вообще оторваться от земли. Это создает риск неконтролируемого снижения в случае отказа двигателя. В некоторых случаях самолеты приземлялись в аэропортах, расположенных на большой высоте, используя преимущества низких температур, но оказывались заблокированными, когда температура повышалась и плотность воздуха уменьшалась. Перегруженный самолет небезопасен на любой высоте, но особенно опасен в условиях высокой температуры и большой высоты.
Стрелковый или ракетный взлет
Вспомогательные ракеты и/или реактивные двигатели могут помочь полностью загруженному самолету взлететь в пределах длины взлетно-посадочной полосы. Ракеты обычно одноразовые и сбрасываются после взлета. Эта практика была распространена в 1950-х и 1960-х годах, когда недостаточная тяга военных турбореактивных двигателей не позволяла взлетать с коротких взлетно-посадочных полос или с очень тяжелыми грузами. В настоящее время она используется редко. Вспомогательные реактивные двигатели и ракеты редко применяются на гражданских самолетах из-за риска повреждения самолета и потери управления в случае неисправности во время их работы. Однако компания Boeing выпустила версию своего популярного Boeing 727 с системой JATO, предназначенную главным образом для эксплуатации в условиях "жары и высокогорья" из аэропорта Мехико (MMMX) и Ла-Паса, Боливия. Ускорители располагались рядом с основным шасси у основания крыла с каждой стороны самолета и предназначались исключительно для использования в качестве аварийного резерва в случае отказа двигателя при взлете.