Введение

Высота относительно стандартных атмосферных условий

Высота плотности – это высота относительно стандартных атмосферных условий, при которой плотность воздуха соответствует измеренной плотности воздуха в месте наблюдения. Иными словами, высота плотности представляет собой плотность воздуха, выраженную в виде высоты над средним уровнем моря. Высоту плотности также можно рассматривать как высоту давления, скорректированную с учетом отклонения температуры от стандартной. Как повышение температуры, так и понижение атмосферного давления, и в меньшей степени повышение влажности, приводят к увеличению высоты плотности. В жарких и влажных условиях высота плотности в конкретном месте может значительно превышать истинную высоту. В авиации высота плотности используется для оценки аэродинамических характеристик воздушного судна в определенных погодных условиях. Подъемная сила, создаваемая крылом, и соотношение между приборной скоростью (IAS) и истинной скоростью (TAS) также зависят от изменений плотности воздуха. Кроме того, мощность, развиваемая двигателем воздушного судна, подвержена влиянию плотности и состава атмосферы.

Безопасность воздушных судов

Плотность воздуха, пожалуй, является самым важным фактором, влияющим на летные характеристики самолета. Она напрямую влияет на:
Эффективность винта или ротора — который, в случае винта (по сути, являющегося аэродинамическим профилем), ведет себя аналогично подъемной силе на крыле. Мощность двигателя с атмосферным наддувом — мощность зависит от потребления кислорода, поэтому мощность двигателя снижается при уменьшении плотности сухого воздуха, и она еще больше падает, когда влага вытесняет кислород в более влажных условиях. Самолеты, взлетающие из аэропортов, расположенных в жарком и высоком климате, таких как аэропорт Кито или Мехико, оказываются в значительно невыгодном аэродинамическом положении. Следующие эффекты возникают из-за высоты плотности, которая превышает фактическую физическую высоту: Помимо общего изменения эффективности крыла, характерного для всей авиации, прыжки с парашютом требуют дополнительных мер предосторожности. Существует повышенный риск из-за высокой мобильности парашютистов (которые часто перемещаются в зоны прыжков с совершенно иной высотой плотности, чем к которой они привыкли, и не осознают этого в процессе обычной калибровки по QNH/QFE). Другой фактор – повышенная восприимчивость к гипоксии на больших высотах плотности, которая, в сочетании с неожиданно высокой скоростью свободного падения, может создавать опасные ситуации и приводить к авариям. Парашюты на больших высотах летят более резко, уменьшая свою эффективную площадь, что требует от пилота более высокой квалификации и может быть особенно опасно при посадках с высокой точностью, требующих точных расчетов и имеющих небольшой запас прочности перед тем, как они станут опасными.