Кіріспе
Стандартты атмосфералық жағдайларға шаққандағы биіктік. Тығыздық биіктігі – ауа тығыздығы байқау орнындағы көрсеткішпен тең болатын стандартты атмосфералық жағдайларға шаққандағы биіктік. Басқаша айтқанда, тығыздық биіктігі – орташа теңіз деңгейінен биіктік ретінде берілген ауа тығыздығы. Тығыздық биіктігі стандартты емес температураға түзетілген қысым биіктігі ретінде де қарастырылуы мүмкін. Температураның көтерілуі және атмосфералық қысымның төмендеуі, сондай-ақ ылғалдылықтың шамалы көтерілуі тығыздық биіктігінің артуына себеп болады. Ыстық және ылғалды ауа райында белгілі бір жердегі тығыздық биіктігі нақты биіктіктен едәуір жоғары болуы мүмкін. Авиацияда тығыздық биіктігі белгілі бір ауа райы жағдайында ұшақтың аэродинамикалық қасиеттерін бағалау үшін қолданылады. Ұшақ қанаттарының тудыратын көтерілу күші, сондай-ақ оның көрсеткіштік әуе жылдамдығы (IAS) мен нақты әуе жылдамдығы (TAS) арасындағы байланыс та ауа тығыздығының өзгеруіне тәуелді. Бұдан өзге, ұшақ қозғалтқышының қуаты атмосфераның тығыздығы мен құрамына байланысты.
The density altitude is the altitude relative to standard atmospheric conditions at which the air density would be equal to the indicated air density at the place of observation. In other words, the density altitude is the air density given as a height above mean sea level. The density altitude can also be considered to be the pressure altitude adjusted for a non standard temperature. Both an increase in the temperature and a decrease in the atmospheric pressure, and, to a much lesser degree, an increase in the humidity, will cause an increase in the density altitude. In hot and humid conditions, the density altitude at a particular location may be significantly higher than the true altitude. In aviation, the density altitude is used to assess an aircraft's aerodynamic performance under certain weather conditions. The lift generated by the aircraft's airfoils, and the relation between its indicated airspeed (IAS) and its true airspeed (TAS), are also subject to air density changes. Furthermore, the power delivered by the aircraft's engine is affected by the density and composition of the atmosphere.
Әуе кемелерінің қауіпсіздігі
Әуе тығыздығы – ұшақтың өнімділігіне әсер ететін ең маңызды фактор болып табылады. Ол тікелей байланысты:
Пайдаланушының немесе ротордың тиімділігі – пайдаланушы (фактылық түрде аэродинамикалық пішін) қанаттағы көтерумен ұқсас әрекет етеді. Табиғи сору қозғалтқышының қуаттылығы – қуаттылығы оттегінің қабылдануына байланысты, сондықтан қозғалтқыштың қуаты эквивалентті құрғақ ауа тығыздығы төмендегенде төмендейді, ал ылғалды жағдайда оттегінің ығыстырылуынан одан да аз қуат өндіреді. Кито немесе Мехико қалаларындағы әуежай сияқты «ыстық және биік» әуежайлардан ұшып шыққан ұшақтар аэродинамикалық тұрғыдан айтарлықтай кемшілікте болады. Тығыздық биіктігінің нақты физикалық биіктіктен жоғары болуы келесі әсерлерге алып келеді: Әуе көлігінің барлығына ортақ қанаттың тиімділігінің жалпы өзгерісінен басқа, парашютпен секіруде қосымша мәселелер қарастырылады. Жоғары жылдамдықпен қозғалатын секірушілердің көп болуынан қауіп көбейеді (олар көбінесе әдеттегіден мүлдем өзгеше тығыздық биіктігі бар аймаққа келеді, бірақ оны QNH/QFE калибрлеу процедурасы арқылы ес білмейді). Тағы бір фактор – жоғары тығыздық биіктігінде гипоксияға бейімділіктің артуы, әсіресе күтпеген жоғары құлау жылдамдығымен бірігіп, қауіпті жағдайлар мен апаттарға әкелуі мүмкін. Жоғары биіктіктегі парашюттер агрессивтірек ұшады, олардың тиімді ауданы кішірейеді, бұл ұшқыштың шеберлігін қажет етеді және әсіресе жоғары өнімділікпен қону үшін қауіпті болуы мүмкін, себебі олар нақты бағалауды қажет етеді және қауіпті жағдайға түсуге дейін қателік шегі аз.
The efficiency of a propeller or rotor — which for a propeller (effectively an airfoil) behaves similarly to lift on a wing. The power output of a normally aspirated engine — the power output depends on the oxygen intake, so the engine output is reduced as the equivalent dry air density decreases, and it produces even less power as moisture displaces oxygen in more humid conditions. Aircraft taking off from a “hot and high” airport, such as the Quito Airport or Mexico City, are at a significant aerodynamic disadvantage. The following effects result from a density altitude that is higher than the actual physical altitude: In addition to the general change in wing efficiency that is common to all aviation, skydiving has additional considerations. There is an increased risk due to the high mobility of jumpers (who will often travel to a drop zone with a completely different density altitude than they are used to, without being made consciously aware of it by the routine of calibrating to QNH/QFE). Another factor is the higher susceptibility to hypoxia at high density altitudes, which, combined especially with the unexpected higher free fall rate, can create dangerous situations and accidents. Parachutes at higher altitudes fly more aggressively, making their effective area smaller, which is more demanding for a pilot's skill and can be especially dangerous for high performance landings, which require accurate estimates and have a low margin of error before they become dangerous.