Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Альфонс Чапанис (17 марта 1917 года – 4 октября 2002 года) — американский пионер в области промышленного дизайна и считается одним из основоположников эргономики, или человеко-машинного интерфейса – науки, обеспечивающей учет человеческих особенностей при проектировании.
Alphonse Chapanis (March 17, 1917 – October 4, 2002) was an American pioneer in the field of industrial design, and is widely considered one of the fathers of ergonomics or human factors – the science of ensuring that design takes account of human characteristics.
Биография
Чапанис получил докторскую степень по психологии в Йельском университете в 1943 году. Он активно занимался повышением безопасности авиации во время Второй мировой войны, хотя его карьера охватывала широкий спектр областей и применений. Одним из его основных вкладов стало кодирование формы в кабине пилота. После серии катастроф Boeing B-17 Flying Fortress при взлете и посадке, Чапанис обнаружил, что некоторые органы управления в кабине пилотов путались друг с другом, отчасти из-за их близости и схожести формы. В частности, путались органы управления закрылками и шасси, что могло иметь серьезные последствия. Чапанис предложил прикрепить колесо к рычагу управления шасси и треугольник к рычагу управления закрылками, чтобы их можно было легко различать только на ощупь. После этого для данного самолета больше не было зафиксировано случаев ошибочного выпуска шасси во время нахождения самолета на земле. Данное кодирование формы рычага шасси до сих пор регламентируется для использования в гражданской авиации. В 1949 году он опубликовал первый учебник по эргономике – «Прикладная экспериментальная психология: человеческий фактор в проектировании». В 1950-х годах Чапанис работал с Bell Labs над дизайном кнопочных телефонных аппаратов, проводя эксперименты, которые привели к современной раскладке клавиш.
Chapanis received a PhD in Psychology from Yale University in 1943. He was notably active in improving aviation safety around the time of World War II, although his career covered a wide range of domains and applications. One of his major contributions was shape coding in the aircraft cockpit. After a series of runway crashes of the Boeing B 17 Flying Fortress, Chapanis found that certain cockpit controls were confused with each other, due partly to their proximity and similarity of shape. Particularly, the controls for flaps and landing gear were confused, the consequences of which could be severe. Chapanis proposed attaching a wheel to the end of the landing gear control and a triangle to the end of the flaps control, to enable them to be easily distinguished by touch alone. Thereafter for that aircraft there were no further instances of the landing gear being mistakenly raised while the aircraft was still on the ground. This particular shape coding of the landing gear lever is still regulated for use in civil aircraft. In 1949 he published the first textbook on the subject of ergonomics, Applied Experimental Psychology: Human Factors in Engineering Design. In the 1950s, Chapanis worked with Bell Labs on the design of push button telephone handsets, conducting experiments that led to the present layout of the keys.