Введение

Оператор общественного транспорта в регионе Йорк, Канада

York Region Transit (YRT) — оператор общественного транспорта в регионе Йорк, провинция Онтарио, Канада. Его штаб-квартира находится в Ричмонд-Хилл по адресу 50 High Tech Road. YRT обслуживает 65 регулярных маршрутов, маршрутов в час пик и маршрутов с ограниченным расписанием, 35 школьных маршрута и шесть маршрутов скоростного автобусного транспорта Viva. Пять автобусных маршрутов, обслуживаемых по контракту с Транзитной комиссией Торонто (TTC), проходят в пределах границ региона Йорк (один в городе Вон и четыре в городе Маркхэм). Пассажиры, пересекающие Стилс-авеню (граница между Торонто и Йорком) по этим маршрутам, должны оплатить дополнительную fare (тариф YRT или TTC) для продолжения поездки. Некоторые маршруты YRT проходят в пределах города Торонто; эти автобусы обычно курсируют между станциями метро TTC. Автобусы YRT, следующие в северном направлении, могут брать пассажиров к югу от Стилс-авеню, если они направляются в регион Йорк (но пассажиры должны подавать сигнал автобусу с обозначенной остановки TTC или YRT). Автобусы YRT, следующие к станции метро TTC, могут высаживать пассажиров на обозначенных остановках к югу от Стилс-авеню, но не имеют права брать пассажиров с этих остановок. Поскольку предполагается, что большинство пассажиров пересаживаются на услуги TTC и обратно, дополнительная fare не взимается за посадку или высадку в автобусах YRT в пределах Торонто.

Поездка

В четвертом квартале 2022 года средняя посещаемость в будние дни составляла примерно 64 800 пассажиров на автобусах и 1200 пассажиров в MobilityPlus, службе для людей с ограниченными возможностями. В 2016 году системой YRT воспользовались 22,8 миллиона пассажиров, что на 1,4% превышает показатель 2015 года.

Транзитный Воган

Vaughan Transit был транспортным оператором в городе Воган, расположенном на юго-западе региона Йорк, провинция Онтарио, Канада. Обслуживание осуществлялось с 1973 по 2001 год, когда оно было объединено с York Region Transit.

Маркхэмский транзит

До 1973 года система общественного транспорта представляла собой разрозненную сеть маршрутов, обслуживаемых различными операторами. В начале 1800-х годов по улице Йонг проходили дилижансы или омнибусы до отелей в Ричмонд-Хилл и Йорк (Торонто), начиная с 1820-х годов. В поселке Маркхэм также использовались дилижансы, но с 1871 по 1980 год там действовали пассажирские железнодорожные перевозки различных операторов (Toronto and Nipissing Railway, Midland Railway of Canada, Grand Trunk Railway, Canadian National Railway и VIA Rail), прежде чем GO Transit начала пригородное железнодорожное сообщение в 1982 году по линии Stouffville. В Торнхилле частная Metropolitan Street Railway или Metropolitan line эксплуатировала трамваи на Йонг-стрит, обслуживая Маркхэм с восточной стороны с 1897 по 1930 год. Государственная North Yonge Railways (в составе TTC) предоставляла услуги электрической железной дороги на Йонг-стрит с 1930 по 1948 год. С 1948 по 1977 год Транзитная комиссия Торонто (Toronto Transit Commission) (до 1954 года – Комиссия по транспорту Торонто) осуществляла автобусное сообщение по маршруту North Yonge (впоследствии 59 North Yonge) на Йонг-стрит. С 1977 по 2001 год автобусные маршруты 58 Bayview и Yonge C компании GO Transit обеспечивали местное пригородное автобусное сообщение, а маршрут Yonge B – экспресс-обслуживание. Markham Transit была создана в 1973 году и эксплуатировалась компаниями Travelways и Miller Transit Limited после 1984 года от имени тогдашнего города Маркхэм.

Транзит Ньюмаркета

Newmarket Transit начал свою деятельность в начале 1970-х годов как услуга, предоставляемая по контракту с городом, заменившая муниципальный автобус Newmarket (существовавший примерно с 1958 года и ранее известный как Newmarket Bus Lines с 1948 года).

Транзит Авроры

Система общественного транспорта города Аврора начала функционировать в 1973 году. Как и Ньюмаркет, Аврора была значительно меньше по размеру и численности населения, чем другие муниципалитеты южного Йоркского региона, которые имели связь с GO Transit и Toronto Transit Commission. Aurora Transit обеспечивала подвоз пассажиров к поездам и автобусам GO Transit, а также осуществляла городские автобусные перевозки к основным пунктам назначения в городе. Соглашение о тарифах между Aurora Transit и GO Transit позволяло пассажирам использовать билеты Aurora Transit на автобусах GO Transit маршрута «B», осуществлявших местное сообщение на улице Йонг-стрит, при условии, что вся поездка проходила в пределах городской черты Авроры (зона GO Transit 63). Пассажиры, направлявшиеся в соседние Оук-Риджс или Ньюмаркет (зоны 62 или 64), могли по-прежнему использовать билеты Aurora Transit с доплатой наличными. 30 августа 1998 года Aurora Transit реорганизовала свои маршруты, объединив их в один, а обслуживание южной части города было передано Richmond Hill Transit. Одновременно маршрут 77/11 Newmarket Transit был продлен на юг по проспекту Бэйвью, чтобы обеспечить связь с единственным маршрутом Aurora Transit у торгового центра Bayview Shopping Centre. Aurora Transit прекратила свою деятельность 4 сентября 1999 года, когда обслуживание общественного транспорта в городе было передано Newmarket Transit. Последняя вошла в состав York Region Transit 1 января 2001 года, когда четыре региональные транспортные системы были объединены.

Операции

Транспортные услуги в регионе Йорк разделены на четыре управления и предоставляются частными операторами по контракту.

Бывшие тарифные зоны

1 июля 2017 года YRT упразднил тарифные зоны, предоставив клиентам возможность путешествовать по всему региону по единому тарифу. Ранее зона обслуживания YRT/Viva была разделена на три тарифные зоны. Зона 3 определялась как часть региона Йорк, расположенная к северу от дороги Ravenshoe, а зоны 1 и 2 разделялись дорогой Bloomington для пассажиров, следующих на север, и дорогой King Road, чуть южнее, для пассажиров, следующих на юг. Пассажиры, пересекающие границу зоны, должны были оплачивать дополнительную надбавку к тарифу в дополнение к основному тарифу.

GO Транзитные тарифы

Как и многие другие транспортные компании в районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA), YRT предлагает бесплатные пересадки между автобусами YRT или Viva и GO Transit в рамках программы "Ride to GO". Пассажиры могут пересаживаться с маршрута GO Transit на автобусный маршрут YRT или автобусные маршруты TTC, обслуживаемые в регионе Йорк (к северу от улицы Стилз) и бесплатно пользоваться автобусами YRT, при условии предъявления билета GO Transit, подтверждающего оплату проезда. Поскольку в Viva действует система подтверждения покупки, а единые тарифы Viva оплачиваются или приобретаются в терминалах оплаты проезда, установленных вдоль маршрута, для пересадки между Viva и GO Transit пассажирам необходимо использовать карту Presto, чтобы воспользоваться льготным тарифом Ride to GO. Льготный тариф GO Transit доступен всем пассажирам, которые оплачивают разовые проездные билеты на автобусах YRT со своего баланса карты Presto: при пересадке с GO Transit на YRT/Viva автоматически рассчитывается льготный тариф (а также любые дополнительные сборы за проезд в автобусах YRT или Viva, если это необходимо), независимо от того, где пассажир садится в автобус YRT. Аналогично, пассажиры, пересаживающиеся с YRT/Viva на GO Transit, получат возмещение разницы между тарифом YRT и льготным тарифом при выходе из GO Transit (фактически, стоимость части поездки, осуществляемой на автобусах YRT, оплачивается льготным тарифом).

Автобусы

Некоторые автобусные маршруты TTC проходят в регион Йорк и обслуживаются от имени YRT. Это позволяет пассажирам садиться на автобус TTC в регионе Йорк и выходить в городе Торонто и наоборот. Пассажиры, пересекающие границу между Торонто и Йорком по улице Стилс на автобусе TTC, должны оплачивать дополнительный проезд: для поездок к северу от улицы Стилс требуется тариф YRT, а для поездок к югу от нее – обычный тариф TTC. Некоторые маршруты YRT заходят в Торонто, но правила города Торонто запрещают посадку на маршруты YRT, следующие в Торонто, и высадку с маршрутов YRT, следующих из Торонто, в пределах города. Дополнительная плата за проезд исключительно на транспортных средствах YRT в Торонто не взимается. С 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать свою карту Presto для оплаты как тарифа YRT, так и тарифа TTC на автобусных маршрутах TTC, курсирующих между регионом Йорк и Торонто. Одноразовые бумажные билеты Presto, предназначенные только для TTC, можно использовать для оплаты тарифа TTC на метро (как в регионе Йорк, так и в Торонто) или на наземных маршрутах TTC в Торонто, но они не подходят для оплаты тарифа YRT на автобусных маршрутах TTC в регионе Йорк.

Метро

17 декабря 2017 года западное ответвление Линии 1 было продлено до региона Йорк. Одновременно с этим открытием YRT взяла на себя эксплуатацию четырех маршрутов, ранее обслуживаемых TTC в городе Вон. В отличие от политики в отношении автобусных маршрутов TTC к северу от Стилс-авеню, дополнительная плата не взимается при посадке или высадке на станциях и Vaughan Metropolitan Centre в городе Вон, в связи с нецелесообразностью организации системы оплаты при выходе. Однако, при пересадке между автобусными маршрутами YRT и линией метро TTC на этих станциях требуется дополнительная оплата, как и на станциях, расположенных в Торонто или на его границе, таких как или , а также при пересадке на другие автобусные маршруты TTC, курсирующие к югу от Стилс-авеню в Торонто, включая вышеупомянутые станции метро, где осуществляется пересадка на автобусы TTC.

Тарифы на проезд в Brampton Transit в районе Йорк

Соглашение между YRT и Brampton Transit означает, что пассажиры, садящиеся на Züm Queen к востоку от шоссе 50 (который во многом дублирует маршрут Viva Orange на территории региона Йорк), будут оплачивать проезд по тарифам YRT, даже если планируют выйти в Брэмптоне. Поскольку это маршрут Brampton Transit, для посадки можно использовать проездные Brampton Transit (включая загруженные на карту Presto), без дополнительной оплаты. Однако, несмотря на интеграцию тарифов, пассажирам, оплачивающим проезд проездными YRT, не будут выдаваться пересадочные билеты для пересадки на маршруты Brampton Transit в Брэмптоне, и пассажирам, оплачивающим проезд проездными Brampton Transit, не будут выдаваться пересадочные билеты для пересадки на маршруты YRT в регионе Йорк. Brampton Transit и YRT сотрудничали в отношении маршрутов, соединяющих Брэмптон и Торонто через регион Йорк, и некоторое время отдельные маршруты YRT обслуживались совместно автобусами YRT и Brampton Transit, где принимались проездные обоих перевозчиков. Запуск Züm Queen привел к прекращению работы маршрута YRT 77 до торгового центра Bramalea City Centre. Прием тарифов YRT на маршрутах Brampton Transit в регионе Йорк – последний результат этого сотрудничества.

Транспортные средства и расписание автопарка

В составе YRT 123 автобуса системы быстрого автобусного сообщения Viva, 406 автобусов York Region Transit и 97 транспортных средств Mobility Plus. В период перехода ко второй цветовой схеме некоторые автобусы были полностью белыми, при этом старая надпись "YRT" оставалась на них.

Применение законодательства в отношении транзита

Инспекторы по оплате проезда и специальные констебли патрулируют всю транспортную систему YRT для обеспечения безопасности пассажиров и соблюдения системы подтверждения оплаты проезда, используемой на автобусах Viva. Они проводят случайные выборочные проверки на борту автобусов Viva, чтобы убедиться в правильности использования билетов, пересадочных талонов и карт Presto. Существует ограничение по времени действия одного оплаченного проезда, и пассажиры без действительного проездного билета (даже если двухчасовой период их поездки истекает во время нахождения в транспортном средстве) могут быть предупреждены, оштрафованы или привлечены к уголовной ответственности.

Камеры видеонаблюдения

В 2006 году YRT начала установку 150 камер на автобусах YRT (включая Viva и Mobility Plus). К концу 2008 года планировалось добавить еще 210 камер на транспортные средства системы. Камеры видеонаблюдения также установлены на некоторых станциях Viva в Ричмонд-Хилле.

20112012 забастовка рабочих

Начиная с 24 октября 2011 года, водители автобусов и работники, работавшие по контракту с Miller Transit, First Student и York BRT Services (Veolia), начали забастовку, протестуя против уровня заработной платы и социальных льгот на протяжении трех месяцев. Более 60 процентов автобусных маршрутов YRT в регионе Йорк и все маршруты Viva не функционировали. Работники YRT и Viva начали пикетирование 5 декабря 2011 года у терминала Finch GO, штаб-квартиры YRT, гаража South West Division и терминала Richmond Hill Centre. 4 февраля 2012 года были возобновлены 96% всех маршрутов YRT/Viva, а 98% услуг работали в понедельник, 6 февраля 2012 года. Полное восстановление работы YRT/Viva произошло 27 февраля 2012 года. В качестве компенсации пассажирам за три месяца перебоев в работе, York Region Transit предоставил два месяца бесплатного проезда, используя средства, сэкономленные на невыплате заработной платы бастующим работникам.