Введение

45-й сезон гонок «Формулы-1»

Чемпионат мира «Формулы-1» 1991 года был 45-м сезоном гонок «Формулы-1» и 42-м сезоном чемпионата мира «Формулы-1». В нём разыгрывались Чемпионат мира «Формулы-1» среди гонщиков 1991 года и Чемпионат мира «Формулы-1» среди конструкторов 1991 года, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, стартовавшей 10 марта и завершившейся 3 ноября. Айртон Сенна завоевал свой третий и последний титул чемпиона мира среди гонщиков, а McLaren Honda – свой четвертый подряд титул среди конструкторов. Сенна выиграл семь из шестнадцати гонок; его главным соперником в борьбе за титул был Найджел Манселл, выигравший пять гонок в свой первый сезон за команду Williams. Ален Прост не выиграл ни одной гонки за Ferrari и был уволен до конца сезона из-за конфликта с командой. В 1991 году также состоялись дебюты будущих чемпионов мира Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена, а также завершил карьеру трехкратный чемпион Нельсон Пике. По состоянию на 2023 год это последний чемпионат мира, выигранный бразильским гонщиком. Это был последний титул среди гонщиков, завоеванный на автомобиле с двигателем Honda до Макса Ферстаппена в 2021 году, и последний титул среди конструкторов, завоеванный автомобилем с двигателем Honda до Red Bull Racing RB19 в 2023 году. Кроме того, в этом сезоне автомобиль «Формулы-1» в последний раз выиграл чемпионат с механической коробкой передач и стал единственным автомобилем с двигателем V12, которому это удалось. Наконец, это был последний сезон Pirelli в качестве поставщика шин до сезона «Формулы-1» 2011 года.

Машинист и конструктор

Следующие команды и пилоты участвовали в Чемпионате мира Формулы-1 1991 года. Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 1 Ayrton Senna Все этапы 2 Gerhard Berger Все этапы Braun Tyrrell Honda Tyrrell Honda 020 Honda RA101E 3.5 V10 3 Satoru Nakajima Все этапы 4 Stefano Modena Все этапы Canon Williams Williams Renault FW14 Renault RS3 3.5 V10 5 Nigel Mansell Все этапы 6 Riccardo Patrese Все этапы Brabham Yamaha F1 Team Brabham Yamaha BT59YBT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 7 Martin Brundle Все этапы 8 Mark Blundell Все этапы Footwork Porsche Footwork Ford Footwork Porsche A11CFA12 Porsche 3512 3.5 V12 9 Michele Alboreto 1–6 10 Alex Caffi 1–4 Stefan Johansson 5–6 Footwork Ford FA12C Cosworth DFV/DFR 9 Michele Alboreto 7–16 10 Stefan Johansson 7–8 Alex Caffi 9–16 Team Lotus Lotus Judd 102B Judd EV 3.5 V8 11 Mika Häkkinen Все этапы 12 Julian Bailey 1–4 Johnny Herbert 5–8, 11, 13, 15–16 Michael Bartels 9–10, 12, 14 Fondmetal Fondmetal Ford FA1M EFomet 1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 14 Olivier Grouillard 1–13 Gabriele Tarquini 14–16 Leyton House Racing Leyton House Ilmor CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 15 Maurício Gugelmin Все этапы 16 Ivan Capelli 1–14 Karl Wendlinger 15–16 AGS AGS Ford JH25BJH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 17 Gabriele Tarquini 1–13 Olivier Grouillard 14 18 Stefan Johansson 1–2 Fabrizio Barbazza 3–14 Camel Benetton Ford Benetton Ford B190BB191 Ford HBA4 3.5 V8Ford HBA5 3.5 V8 19 Roberto Moreno 1–11, 12–16 20 Nelson Piquet Все этапы Scuderia Italia BMS Dallara Judd F191 Judd GV 3.5 V10 21 Emanuele Pirro Все этапы 22 JJ Lehto Все этапы Minardi Team Minardi Ferrari M191 Ferrari 037 3.5 V12 23 Pierluigi Martini Все этапы 24 Gianni Morbidelli 1–15 Roberto Moreno 16 Équipe Ligier Gitanes Ligier Lamborghini JS35JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 25 Thierry Boutsen Все этапы 26 Érik Comas Все этапы Scuderia Ferrari Ferrari 642642/2643 Ferrari 037 3.5 V12 27 Alain Prost 1–15 Gianni Morbidelli 16 28 Jean Alesi Все этапы Larrousse F1 Larrousse Ford LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 29 Éric Bernard 1–15 Bertrand Gachot 16 30 Aguri Suzuki Все этапы Coloni Coloni Ford C4 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 31 Pedro Chaves 1–13 Naoki Hattori 15–16 Team 7Up Jordan Jordan Ford 191 Ford HBA4 3.5 V8 32 Bertrand Gachot 1–10 Michael Schumacher 11 Roberto Moreno 12–13 Alessandro Zanardi 14–16 33 Andrea de Cesaris Все этапы Modena Team SpA Modena 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 34 Nicola Larini Все этапы 35 Eric van de Poele Все этапы

Изменения в середине сезона

После шести гонок команды сменили поставщиков двигателей, перейдя от Porsche к двигателям Cosworth, подготовленным компанией Hart. AGS столкнулась с нехваткой финансирования и прекратила свою деятельность за две гонки до конца сезона.

Смена водителя

Найджел Манселл перешёл из Ferrari в Williams, заменив Тьерри Бутсена, который перешёл в Ligier. Рядом с Бутсеном дебютировал пилот F3000 Эрик Комас. Ferrari заменил Манселла на Жана Алези, который произвёл впечатление на итальянскую команду, выступая за Tyrrell в сезоне Формулы-1 1990 года. Его место в Tyrrell занял Стефано Модена, а его место в Brabham – пилот спортивных автомобилей Марк Бланделл. Jordan нанял Бертрана Гашо и Андреа де Чезариса в качестве своей первой пары пилотов. Гашо перешёл из Coloni, а де Чезарис – из Scuderia Italia. Coloni нанял британского чемпиона Формулы 3000 Педро Чавеса, а Scuderia Italia – Й.Й. Лехто. Lotus нанял британского чемпиона Формулы-3 Мику Хяккинена. Вместе с ним в Формулу-1 вернулся Джулиан Бейли после трёхлетнего перерыва. Lamborghini дебютировала в Формуле-1 с шасси собственной разработки, после двух лет работы в качестве поставщика двигателей. Они наняли Эрика ван де Пуля, занявшего второе место в Международном чемпионате Формулы 3000 1990 года, и бывшего пилота Ligier Николу Ларини. AGS заменил Янника Далмаса опытным пилотом Стефаном Йоханссоном.

Изменения в середине сезона

Будущий чемпион Майкл Шумахер дебютировал в команде Jordan на Гран-при Бельгии, заменив Бертрана Гашо, когда тот был арестован. Эдди Джордан выплатил 150 000 долларов компании Mercedes-Benz, поскольку немец находился под контрактом с их командой спортивных автомобилей. Он опередил в квалификации опытного Андреа де Чезариса и уже через одну гонку перешел в команду Benetton. Водителю Benetton Роберто Морено заплатили компенсацию за освободившееся место, но ему предложили место Шумахера в Jordan. Однако после двух гонок его заменил перспективный пилот F3000 Алессандро Занарди. Он завершил сезон в команде Minardi, заменив Джанни Морбиделли. Услуги Морбиделли потребовались Ferrari на Гран-при Австралии после увольнения Алена Проста. Перед Гран-при Канады Джулиана Бейли в Lotus заменил Джонни Герберт. Но в те уик-энды, когда Герберт участвовал в японской серии F3000, его место занимал Майкл Бартелс. Бертран Гашо вернулся в Формулу-1 на последней гонке сезона, заменив Эрика Бернарда в Larrousse. В испытывающей финансовые трудности команде Leyton House Racing Карл Вендлингер дебютировал, принеся с собой спонсорские средства, на Гран-при Японии вместо Ивана Капелли, долгое время выступавшего за команду. За три гонки до конца сезона Оливье Груйяр из Fondmetal поменялся местами с Габриэлем Таркини из AGS. К сожалению, AGS прекратила существование уже через одну гонку. Стефан Йоханссон проехал всего две гонки за AGS, прежде чем его заменил Фабрицио Барбазза. Позже в сезоне Йоханссон принял участие в четырех гонках за Footwork, временно заменив Алекса Каффи, получившего травму в дорожно-транспортном происшествии. Пилот Coloni Педро Чавес покинул команду, не пройдя предварительную квалификацию на 13 Гран-при. Его заменил Наоки Хаттори, чемпион японской Формулы-3 1990 года.

Изменения в календаре

Гран-при Франции был перенесен с трассы Поль Рикар на трассу Неверс-Магни-Кур. Гран-при Испании был перенесен с трассы Херес на трассу Каталония.

Гонка 13: Португалия

На трассе Эсторил под Лиссабоном прошел этап чемпионата Португалии, где Патрезе завоевал поул-позицию, опередив Бергера, Сенну, Манселла, Проста и Алези. На старте Манселл обошел Сенну и сместился в сторону, чтобы опередить Бергера. По итогам первого круга лидировали: Патрезе, Манселл, Бергер, Сенна, Алези и Прост. Williams оторвались от McLaren, которые, в свою очередь, отрывались от Ferrari (к этому моменту Прост обошел Алези). На 18-м круге Патрезе пропустил вперед Манселла и решил следовать за ним. McLaren первыми ушли на пит-стоп, и Сенна обошел Бергера. Когда Манселл остановился на 29-м круге, у его команды возникли проблемы с правильной фиксацией гайки правого заднего колеса. Пока механик Williams искал запасную гайку, механик, отвечающий за сигнал к выезду, не зная о проблеме, дал Манселлу отмашку. Сразу после этого правое заднее колесо отвалилось, и он остановился посреди пит-лейна. Команда вернула шину, закрепила ее на машине Манселла и выпустила его на трассу, но он откатился на 17-е место. Впереди Бергер обошел Сенну и погнался за Патрезе, но на 38-м круге у него вышел из строя двигатель. Через два круга с той же проблемой сошел с дистанции Прост, шедший третьим. Лидировали: Патрезе, Сенна, Алези, Мартини, Капелли и Пике. На 49-м круге Манселл, прорываясь сквозь пелотон, обошел своего давнего соперника Пике и отставал от третьего места всего на 15 секунд. Затем, на 51-м круге, ему показали черный флаг дисквалификации за нарушение правил в пит-лейне. На 65-м круге Капелли вылетел с трассы с пятой позиции. Патрезе выиграл гонку, опередив Сенну, Алези, Мартини, Пике и Шумахера.

Гонка 14: Испания

Гран-при Испании переместилось с трассы в Хересе, недалеко от Севильи, на новую трассу в Каталонии в Монмело, на другом конце Испании. Бергер завоевал поул-позицию в Испании, опередив Манселла, Сенну, Патрезе, Шумахера и Проста. Старт выдался влажным, и Сенна обошел Манселла, в то время как Патрезе снова допустил ошибку, откатившись на шестое место. В середине круга Шумахер обошел Манселла и занял третье место. Порядок был следующим: Бергер, Сенна, Шумахер, Манселл, Прост и Патрезе. Манселл обошел Шумахера к концу второго круга и погнался за Сенной. На пятом круге Манселл и Сенна шли бок о бок по главной прямой, но Манселл был впереди, так как занимал внутреннюю траекторию. Когда трасса подсохла, все заехали в боксы, а пит-стоп Бергера оказался медленным. Пит-стоп Сенны прошел быстро, и он вышел в лидеры, опередив Бергера, Манселла, Проста, Шумахера и Патрезе. На 12-м круге Сенна пропустил Бергера вперед, чтобы задержать Манселла, а Шумахер одновременно обошел Проста. Затем Сенна развернулся в последнем повороте и откатился назад, позади Манселла, Шумахера и Проста. Манселл быстро настиг Бергера и обошел его на 20-м круге, увеличивая отрыв. Шумахер попытался атаковать Бергера, но допустил ошибку и вылетел с трассы, вернувшись на шестое место. На 33-м круге Бергер замедлился из-за проблем с электроникой и сошел с дистанции. Вскоре после этого Патрезе обошел Сенну, заняв третье место. Шумахер повредил шины в результате разворота и заехал в боксы, откатившись за Алези, который набрал скорость и обошел Сенну. Манселл одержал победу, опередив Проста, Патрезе, Алези, Сенну и Шумахера. За две гонки до конца Сенна лидировал в чемпионате гонщиков с 16-очковым отрывом от Манселла – 85 очков против 69, при максимальном количестве очков, которые еще можно было набрать, в 20. Патрезе занимал третье место с 48 очками, в то время как у Проста и Бергера было по 31 очку. Чемпионат конструкторов был гораздо более напряженным: Williams лидировал над McLaren с преимуществом в одно очко – 117 против 116, а Ferrari занимала третье место с 52 очками.

Гонка 15: Япония

На сложной трассе Сузука в Японии, болиды McLaren заняли первые две позиции в квалификации: Бергер опередил Сенну, Манселла, Проста, Патрезе и Алези. На старте Бергер хорошо стартовал, а Сенна помешал Манселлу, в то время как Патрезе обошел Проста. Алези не продержался долго – его двигатель вышел из строя еще до завершения первого круга. Порядок был следующим: Бергер, Сенна, Манселл, Патрезе, Прост и Мартини. Сенна позволил Бергеру оторваться, а затем сдерживал Манселла, которому необходимо было победить, чтобы сохранить надежды на чемпионство. Манселл был расстроен, видя, как Бергер уходит вперед, и преследовал Сенну, надеясь на его ошибку. Однако ошибся первым Манселл, соскочив с трассы в облаке дыма на десятом круге из-за проблем с тормозами. Он выбыл из гонки, и Сенна стал чемпионом мира в третий раз. Команда McLaren приказала Бергеру пропустить Сенну вперед, чтобы защитить его, пообещав, что Сенна позволит ему вернуться на первое место на последнем круге, если они сохранят 1–2. После пит-стопов порядок не изменился: Сенна, Бергер, Патрезе, Прост, Мартини и Шумахер. Впереди Сенна и Бергер обменивались быстрыми кругами. На 29-м круге Шумахер, значительно позади, обошел Мартини и занял пятое место. Накадзима на втором Tyrrell сошел с трассы на S-поворотах и врезался в шинный барьер на 31-м круге (Накадзима не пострадал). Однако двигатель Шумахера вышел из строя на 35-м круге, вернув место Мартини. Мартини продержался на этой позиции всего пять кругов, после чего сломалось сцепление, и он был вынужден сойти с дистанции. После этого ничего не изменилось, и Сенна сдержал договоренность McLaren с Бергером, пропустив его вперед, чтобы тот выиграл на последнем круге. Бергер победил, опередив нового чемпиона мира Сенну, Патрезе, Проста, Мартина Брандла и Модену. Дублет McLaren Honda также означал, что они теперь на 11 очков опережают Williams Renault и лидируют в чемпионате конструкторов.

Гонка 16: Австралия

Перед финальной гонкой на уличной трассе в Аделаиде (Австралия), Прост был уволен из команды Ferrari из-за резких высказываний в адрес команды и описания своего болида как "грузовика" после поломки амортизаторов, а также из-за заявлений на пресс-конференции перед Гран-при Японии о нежелании Ferrari с ним сотрудничать. Его заменил Джанни Морбиделли, пилот Ferrari, ранее выступавший за Minardi. Хотя титул в личном зачете уже был разыгран, борьба за Кубок конструкторов продолжалась между McLaren и Williams. В квалификации пилоты McLaren заняли первые две позиции, опередив Williams и Benetton: Сенна – первый, Бергер – второй, затем Манселл, Патрезе, Пике и Шумахер. На старте, в условиях сильнейшего ливня, Патрезе потерял время и откатился назад, пропустив вперед Пике, а затем Алези и Шумахера. Сенна возглавил гонку, за ним шли Бергер, Манселл, Пике, Алези и Патрезе. На третьем круге Бергер допустил ошибку, позволив Манселлу подняться на второе место и начать преследование Сенны. На пятом круге он приблизился к нему, а на следующем – шел вровень, но тут же увидел желтые флаги из-за аварии Николы Ларини. Манселл был вынужден сбросить газ, и Сенна сохранил лидерство. Алези тут же вылетел с трассы, за ним последовал Шумахер. Оба сошли с дистанции. На восьмом круге Пьерлуиджи Мартини врезался в стену, а его оторванное переднее крыло, задев болид Патрезе, застряло под днищем его машины. Впереди Манселл перестал атаковать Сенну, но Сенна не мог оторваться от него. Условия стали лучше, но через семь кругов погода снова ухудшилась, и все больше пилотов начинали терять контроль над машинами, в том числе Манселл, который врезался в стену, что позволило McLaren выиграть Кубок конструкторов. Бергер также дважды вылетал с трассы на следующем круге, а Сенна жестами призывал маршалов остановить гонку. Патрезе последовал его примеру, и гонка была остановлена после 16-го круга Сенны. Однако, судьи решили засчитать результаты, отсчитав два круга назад – до 14-го круга, что означало победу Сенны, за ним Манселл, Бергер, Пике, Патрезе и Морбиделли. Были начислены лишь половина очков, так как гонка была остановлена до достижения 75% дистанции. Этот Гран-при стал самым коротким в истории Формулы-1 до Гран-при Бельгии 2021 года в Спа, который состоялся всего из трех кругов за машиной безопасности 29 августа 2021 года. Благодаря начислению лишь половины очков в Австралии, в конце сезона Сенна стал чемпионом мира, набрав 96 очков, Манселл занял второе место с 72 очками, Патрезе – третье с 53, Бергер – четвертое с 43, Прост – пятое с 34, Пике – шестое с 26,5, Алези – седьмое с 21, а Модена – восьмое с 10. В Кубке конструкторов McLaren Honda стала чемпионом мира, набрав 139 очков, Williams Renault заняла второе место с 125 очками, Ferrari – третье с 55,5, а Benetton Ford – четвертое с 38,5. Сезон 1991 года стал последним, когда Айртон Сенна, Ален Прост, Найджел Манселл и Нельсон Пике соревновались вместе. Эти четыре пилота выиграли 93 из 112 Гран-при, начиная с 1985 года, и все семь чемпионатов мира среди пилотов за этот период. Пике завершил карьеру в Формуле-1 в конце сезона, а Прост решил взять перерыв в 1992 году. Манселл выиграл чемпионат мира в 1992 году, а затем перешел в CART; Прост выиграл чемпионат в 1993 году и затем завершил карьеру; а Сенна погиб на Гран-при Сан-Марино в 1994 году.