Чемпионат мира Формулы-1 1992 года

Введение

46-й сезон чемпионата мира Формулы-1

Чемпионат мира Формулы-1 1992 года был 46-м сезоном гонок Формулы-1, организованных FIA. Он включал в себя чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 и чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 1992 года, которые проводились одновременно в течение шестнадцати гонок, стартовавших 1 марта и завершившихся 8 ноября. Найджел Манселл выиграл чемпионат среди пилотов, а Williams Renault – чемпионат среди конструкторов. Манселл выиграл первые пять гонок сезона и стал первым пилотом в истории Формулы-1, выигравшим девять Гран-при в течение одного сезона. Он обеспечил себе чемпионский титул на Гран-при Венгрии в середине августа, за пять гонок до конца сезона, став первым британцем, выигравшим чемпионат после Джеймса Ханта в сезоне 1976 года. Действующий чемпион Айртон Сенна выиграл три гонки за McLaren Honda, но смог занять лишь четвертое место в чемпионате, в то время как товарищ Манселла по команде Williams, Риккардо Патрезе, стал вторым, а молодой Михаэль Шумахер – третьим, представляя команду Benetton Ford.

Машинист и конструктор

Следующие команды и гонщики соревновались в Чемпионате мира по Формуле 1 1992 года. Все команды соревновались на шинах, поставляемых компанией Goodyear. Это был первый сезон, в котором все команды использовали по два автомобиля.

**Honda Marlboro McLaren**
* **Шасси:** McLaren MP4/6, MP4/7A
* **Двигатель:** Honda RA122E 3.5 V12, Honda RA122E/B 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Айртон Сенна (Все этапы)
* Герхард Бергер (Все этапы)

**Tyrrell**
* **Шасси:** Tyrrell 020B
* **Двигатель:** Ilmor 2175A 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Оливье Груйяр (Все этапы)
* Андреа де Чезарис (Все этапы)

**Canon Williams**
* **Шасси:** Williams FW14B
* **Двигатель:** Renault RS3C 3.5 V10, Renault RS4 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Найджел Мэнселл (Все этапы)
* Риккардо Патрезе (Все этапы)

**Brabham**
* **Шасси:** Brabham BT60B
* **Двигатель:** Judd GV 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Эрик ван де Пуле (1–10 этапы)
* Джованна Амати (1–3 этапы)
* Дэмон Хилл (4–11 этапы)

**Footwork Mugen Honda**
* **Шасси:** Footwork FA13
* **Двигатель:** Mugen Honda MF 351H 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Микеле Альборето (Все этапы)
* Агури Сузуки (Все этапы)

**Team Lotus**
* **Шасси:** Lotus 102D, 107
* **Двигатель:** Ford HBA5 3.5 V8
* **Пилоты:**
* Мика Хаккинен (Все этапы)
* Джонни Герберт (Все этапы)

**Fondmetal**
* **Шасси:** Fondmetal GR01, GR02
* **Двигатель:** Ford HBA5 3.5 V8
* **Пилоты:**
* Андреа Кьеза (1–10 этапы)
* Эрик ван де Пуле (11–13 этапы)
* Габриэле Тарквини (1–13 этапы)

**March F1**
* **Шасси:** March CG911B
* **Двигатель:** Ilmor 2175A 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Карл Вендлингер (1–14 этапы)
* Ян Ламмерс (15–16 этапы)
* Поль Бельмондо (1–11 этапы)
* Эмануэле Наспетти (12–16 этапы)

**Camel Benetton Ford**
* **Шасси:** Benetton B191, B192
* **Двигатель:** Ford HBA5 3.5 V8, Ford HBA7 3.5 V8
* **Пилоты:**
* Михаэль Шумахер (Все этапы)
* Мартин Брундл (Все этапы)

**Scuderia Italia BMS**
* **Шасси:** Dallara F192
* **Двигатель:** Ferrari 037 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Джей-Джей Лехто (Все этапы)
* Пьерлуиджи Мартини (Все этапы)

**Minardi Team**
* **Шасси:** Minardi M191, M192
* **Двигатель:** Lamborghini 3512 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Кристиан Фиттипальди (1–8, 12–16 этапы)
* Алессандро Дзанарди (9–11 этапы)
* Джанни Морбиделли (Все этапы)

**Ligier Gitanes Blondes**
* **Шасси:** Ligier JS37
* **Двигатель:** Renault RS3C 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Тьерри Бутсен (Все этапы)
* Эрик Кома (Все этапы)

**Ferrari**
* **Шасси:** Ferrari F92A, F92AT
* **Двигатель:** Ferrari 038 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Жан Алези (Все этапы)
* Иван Капелли (1–14 этапы)
* Никола Ларини (15–16 этапы)

**Central Park Venturi Larrousse**
* **Шасси:** Venturi LC92
* **Двигатель:** Lamborghini 3512 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Бертран Гашо (Все этапы)
* Укё Катаяма (Все этапы)

**Sasol Jordan Yamaha**
* **Шасси:** Jordan 192
* **Двигатель:** Yamaha OX99 3.5 V12
* **Пилоты:**
* Стефано Модена (Все этапы)
* Маурисио Гугельмин (Все этапы)

**Andrea Moda Formula**
* **Шасси:** Andrea Moda C4B, S921
* **Двигатель:** Judd GV 3.5 V10
* **Пилоты:**
* Алекс Каффи (1–2 этапы)
* Роберто Морено (3–7, 9–12 этапы)
* Энрико Бертаджа (1–2 этапы)
* Перри Маккарти (3–7, 9–12 этапы)

Изменения команды

Марч завершил поглощение команды Leyton House Racing. Modena разработала болид для 1992 года, но была вынуждена прекратить деятельность до начала сезона из-за непреодолимых финансовых трудностей. После одного года сотрудничества с Lamborghini, Ligier заключил трехлетний контракт на поставку двигателей напрямую с Renault. Они получили те же спецификации двигателя, что и Williams. Lamborghini начала поставлять двигатели командам Minardi и Larrousse, которые сотрудничали с Venturi Automobiles. Judd обеспечивал двигателями Team Lotus и BMS Scuderia Italia в сезоне 1991 года, но в 1992 году перешел к Brabham и Andrea Moda. Lotus получал двигатели от Ford, а BMS – двигатель Ferrari спецификации 1991 года. Бывший поставщик двигателей Brabham, Yamaha, перешел в Jordan. После подготовки двигателей Honda для Tyrrell в 1991 году, Mugen Motorsports впервые выступила в качестве поставщика двигателей для Footwork. Tyrrell перешла на двигатели от Ilmor.

Изменения в середине сезона

После участия в Формуле-1, начиная с сезона 1962 года, команда Brabham объявила о банкротстве после 11 гонок сезона 1992 года. Andrea Moda была исключена из чемпионата после 12 гонок по нормативным основаниям, а именно за "[неспособность управлять] командой способом, соответствующим стандартам чемпионата, или за действия, дискредитирующие чемпионат". У команды Fondmetal закончились средства после 13 гонок.

После сезона

Марч завершил карьеру в спорте после более чем двадцати лет в Формуле-1.

Смена водителя

После того, как Ален Прост был освобожден от контракта с Ferrari до окончания сезона Формулы-1 1991 года, команда подписала Ивана Капелли. Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике завершил карьеру, а команда Benetton привлекла Мартина Брандла, перешедшего из Brabham. Brabham подписала контракты с Эриком ван де Пуалем и Джованной Амати, первой женщины-пилота Формулы-1 с 1980 года, когда в Формуле-1 выступала Дезире Уилсон. Бывший пилот Марк Бланделл не смог найти место в команде на 1992 год. Стефано Модена и Андреа де Чезарис сменили команды: Модена перешла в Jordan, а де Чезарис – в Tyrrell. Jordan также подписала Маурисио Гугельмина из Leyton House, а Tyrrell заменила вышедшего на пенсию Сатору Накаджиму на Оливье Груйяра. Пьерлуиджи Мартини перешел из Minardi в Scuderia Italia, заменив Эммануэле Пирро, что освободило место в Minardi для дебютанта Кристиана Фиттипальди. Агури Сузуки перешел из Larrousse в Footwork, освободив место для новичка и своего соотечественника Укё Катаямы. Бывший пилот Footwork Алекс Каффи перешел в Andrea Moda, где его напарником стал Энрико Бертаджиа. Андреа Чиеза дебютировал в Fondmetal, и команда впервые выставила две машины.

Изменения в середине сезона

После трех гонок Джованна Амати была заменена тестовым пилотом Williams Деймоном Хиллом, хотя он все еще выступал в F3000. Перед Гран-при Венгрии Андреа Чиеса был заменен в Fondmetal Эриком ван де Пуалем, перешедшим из прекратившей существование команды Brabham. К сожалению, Fondmetal прекратила существование всего через три гонки. В команде March Эмануэле Наспетти покинул чемпионат F3000, лидируя в нем, чтобы заменить Пола Белмондо, а Ян Ламмерс неожиданно вернулся, заменив Карла Вендлингера в последних двух гонках сезона. Ламмерс установил рекорд, вернувшись спустя десять лет после своей последней гонки. Кристиана Фиттипальди в Minardi заменил Алессандро Занарди после аварии в квалификации Гран-при Франции. После трех гонок бразилец вернулся. Ferrari перевела своего тестового пилота и чемпиона ITCC Никола Ларини в гоночную команду. Он участвовал в разработке их активной подвески, и когда пришло время представить машину с этим обновлением, Ларини получил возможность управлять ею. После всего двух гонок Andrea Moda рассталась с обоими пилотами и наняла Роберто Морено и Перри Маккарти.

Изменения в календаре

Гран-при США первоначально был запланирован на 15 марта на уличной трассе Феникса, но был отменен из-за невозможности установить достаточное количество мест для зрителей. Это позволило вернуть Гран-при Южной Африки в календарь. После семилетнего перерыва ФИА сняла запрет на проведение гонок в Южной Африке в связи с окончанием апартеида. Гонка вновь состоялась на трассе Кьялами, однако по сравнению с последним проведением в 1985 году, конфигурация трассы была изменена. Гран-при Мексики был перенесен с середины июня на март, а Гран-при Испании – с сентября на май. Гран-при Австрии, первоначально запланированный на 16 августа, был отменен из-за финансовых трудностей. Гран-при Венгрии был перенесен с 23 августа, чтобы занять освободившееся место. Гран-при Европы, первоначально запланированный на 4 октября на трассе в Хересе, был отменен. Были введены более строгие требования к краш-тестам.

Спортивные правила и правила проведения соревнований

Использование автомобиля безопасности было формализовано. От трасс требовали снизить высоту бордюров, расширить пит-лейн как минимум до 12 метров и добавить шикану на въезде в пит-лейн. Между первыми двумя гонками был трехнедельный перерыв, и вокруг следующей гонки в Мексике возникли споры: трасса, автодром Hermanos Rodríguez в Мехико (город, расположенный на еще большей высоте), имела ужасно неровное покрытие из-за расположения трассы в геологически активной зоне. Также на ней был пугающе быстрый последний поворот, Peraltada, на 180 градусов с наклоном. Хотя наклон был уменьшен по сравнению с предыдущим годом, что сделало поворот немного медленнее, неровности все равно были катастрофическими: Айртон Сенна попал на неприятную кочку в Esses и врезался в бетонную стену, получив серьезные ушибы. Ему разрешили стартовать в гонке. В квалификации в Мексике автомобили Williams заняли первые две позиции, опередив Benetton и McLaren, при этом Манселл завоевал поул-позицию, за ним Патрезе, Шумахер, Брандл, Бергер и Сенна. На старте Сенна обогнал своего партнера по команде и автомобили Benetton, а Брандл опередил Шумахера. Порядок был следующим: Манселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер. Шумахер обошел Брандла на втором круге, а вскоре за Сенной образовалась большая очередь, у которой, по всей видимости, возникли проблемы. Шумахер обогнал его на седьмом круге, и остальные облегченно вздохнули, когда Сенна сошел с дистанции на 11-м круге из-за проблем с трансмиссией. После пит-стопов Бергер обогнал Брандла, но через два круга уступил позицию. Бергер снова обогнал Брандла на 36-м круге. Брандл вернул себе лидерство на 39-м круге, но Бергер обогнал его два круга спустя. Брандл вернулся на четвертое место на 44-м круге, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем через три круга, завершив борьбу за четвертую позицию. Впереди Манселл одержал победу, а Патрезе принес Williams еще одну победу 1-2, опередив Шумахера, Бергера, де Чезариса и Мику Хаккинена.

Гонка 3: Бразилия

На Гран-при Бразилии на трассе Интерлагос в Сан-Паулу, Williams опередили McLaren, а Манселл стартовал с поул-позиции перед Патрезе, Сенна – третьим, перед родными трибунами, за ним шли Бергер, Шумахер и Алези. На круге формирования Бергер заглох и был вынужден стартовать с конца пелотона. Старт у Манселла получился плохим, Патрезе вырвался вперед, а Брандл обошел Алези. Порядок был следующим: Патрезе, Манселл, Сенна, Шумахер, Брандл и Алези. Бергер сошел с дистанции уже на 4-м круге из-за электрической неисправности в пит-лейне. Williams оторвались от преследователей, а Сенна сдерживал остальных; к тому моменту, как Шумахер обошел Сенну и занял третье место на 13-м круге, он отставал на 30 секунд. Вскоре после этого Брандл и Алези также обошли его, а Сенна сошел с дистанции на 17-м круге из-за проблем с двигателем. Пит-стопы позволили Алези приблизиться к Брандлу, и на 31-м круге Алези предпринял обгон. Произошло столкновение, Брандл развернуло. Это позволило Карлу Вендлингеру подняться на пятое место, где он оставался до поломки сцепления на 56-м круге. Тьерри Бутсен столкнулся с Эриком Комасом и вытолкнул Джонни Герберта в гравий в повороте Senna S, что привело к сходу обоих гонщиков, но Комасу удалось продолжить гонку, всего через 6 кругов после схода Брандла. Тем временем, Манселл заехал в пит-лейн, пропуская отстающих, и воспользовался последовавшими чистыми кругами, выйдя в лидеры, когда Патрезе заехал в пит-лейн после более медленных кругов, обгоняя больше отстающих. Манселл увеличил отрыв и выиграл гонку с 29-секундным преимуществом над Патрезе, обеспечив Williams очередную победу 1–2, за ними финишировали Шумахер, Алези, Капелли и Микеле Альборето.

Гонка 4: Испания

Манселл вновь стартовал с поула в Испании на трассе Каталония в Монмело, опередив Шумахера, Сенну, Патрезе, Капелли и Брандла. На старте, в проливном дожде, Патрезе обошел Сенну и Шумахера, а Алези сенсационно поднялся с восьмого на третье место. Порядок был следующим: Манселл, Патрезе, Алези, Шумахер, Сенна и Капелли. Брандл вновь сошел с дистанции, вылетев на главной прямой на пятом круге из-за проблем со сцеплением – это был его четвертый подряд выход из строя. На седьмом круге Шумахер атаковал и обошел Алези. Сенна попытался повторить маневр, но спровоцировал вращение Алези, отбросив француза назад, позади Бергера и Капелли. Дождь усилился, и на 20-м круге Патрезе вылетел с трассы, обгоняя отстающего. Это вывело Манселла в лидеры, перед Шумахером, Сенной, Бергером, Капелли и Алези. Маурисио Гугельмин, единственный пилот Jordan в гонке, отставал на круг от McLaren и на 25-м круге вылетел в стену пит-лейн. Во время пит-стопов Алези обошел Капелли и начал стремительно набирать позиции. Он обогнал Бергера, заняв четвертое место, и начал атаковать Сенну за третье. Он намеревался атаковать и Шумахера, и торопился. Давление было настолько велико, что за два круга до финиша Сенна развернуло. Одновременно с этим вылетел с трассы и Капелли. Манселл одержал еще одну победу, опередив Шумахера, Алези, Бергера, Альборето и Пьерлуиджи Мартини.

Гонка 5: Сан-Марино

На Гран-при Сан-Марино на трассе Имола в Италии, Williams по-прежнему значительно опережали McLaren и Benetton, а Манселл завоевал очередной поул-позишн, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Патрезе атаковал Манселла, но тот удержал лидерство, а Шумахер обошел Бергера и вышел на четвертое место. Порядок по окончании первого круга был следующим: Манселл, Патрезе, Сенна, Шумахер, Бергер и Брандл. Как обычно, Манселл начал отрываться от Патрезе, и оба они стали уходить от остальной группы. На 12-м круге Капелли на втором Ferrari вылетел в гравийную ловушку. Шумахер оказывал давление на Сенну, но первым ошибку совершил он сам, сойдя с дистанции на 21-м круге из-за повреждения задней подвески после касания шинной стены. Алези планировал проехать гонку без пит-стопа, и после того, как остальные гонщики совершили остановки, он поднялся на третье место. Однако вскоре он оказался под прессингом со стороны McLaren Сенны и Бергера. Сенна обошел Алези на повороте Тоса на 40-м круге, но Бергер попытался повторить его маневр, в результате чего Алези потерял сцепление с трассой и развернулся в сторону Бергера, выбив обоих из гонки. Манселл одержал пятую победу подряд, а Патрезе принес Williams еще один дубль, финишировав впереди Сенны, Брандла, Альборето и Мартини.

Гонка 6: Монако

В Монако Williams снова доминировали, Манселл завоевал шесть поул-позиций из шести, а Патрезе стартовал рядом с ним. Сенна был третьим, Алези – четвёртым, Бергер – пятым, а Шумахер – шестым. На старте Сенна обошёл Патрезе, а Шумахер вывел Алези и Бергера в первый поворот. Однако Алези вернул себе четвёртое место на Mirabeau, после чего гонка стабилизировалась. Порядок был следующим: Манселл, Сенна, Патрезе, Алези, Шумахер и Бергер. Патрезе начал атаковать Сенну, но затем стал отставать из-за проблем с коробкой передач. На 12-м круге Шумахер попытался обойти Алези, и они столкнулись, повредив электронный блок в машине Алези, что позволило Шумахеру выйти вперёд. Алези ещё 16 кругов оставался пятым, прежде чем повреждения вынудили его сойти на 28-м круге. Это подняло Бергера на пятое место, которое он удерживал чуть менее 5 кругов, прежде чем его также вынудили сойти из-за проблем с коробкой передач. На 60-м круге Альборето, которого Сенна собирался обогнать, развернулся прямо перед ним, и Сенна потерял ещё 10 секунд. Затем у Манселла ослабилось колесо, и ему пришлось заехать в пит-лейн, после чего он вернулся на трассу позади Сенны. Он быстро сократил отставание, но обгон был крайне сложен, и Сенна смог законно блокировать все попытки обгона Манселла. Сенна выиграл гонку, опередив Манселла, Патрезе, Шумахера, Брандла и Бертрана Гашо.

Гонка 7: Канада

На трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале, Канада, Сенна завоевал свою 61-ю поул-позицию в карьере, опередив Патрезе, Манселла, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте Манселл обошел Патрезе, а Брандл воспользовался моментом и опередил Герберта. Порядок был следующим: Сенна, Манселл, Патрезе, Бергер, Шумахер и Брандл. Первые 14 кругов гонка проходила спокойно, но на 15-м круге Манселл атаковал Сенну на последней шикане и задел бордюр, из-за чего его машина взлетела в воздух. Он врезался передней частью в гравий и развернулся обратно на трассу. Манселл заявил, что Сенна столкнул его с трассы. Он выбыл из гонки, что вынудило Патрезе сбросить темп, и Бергер внезапно вышел на вторую позицию. Затем Сенна начал увеличивать отрыв от преследователей, и пит-стопы не изменили расстановку сил. Сенна по-прежнему лидировал, за ним шли Бергер, Патрезе, Шумахер, Брандл и Герберт. Герберт сошел на 34-м круге из-за проблем со сцеплением. Сенна потерял практически гарантированную победу, когда на 38-м круге его машина остановилась из-за электрической неисправности. За ними Брандл обошел Шумахера, заняв третье место, а затем стал вторым, когда на 44-м круге у Патрезе вышла из строя коробка передач. Однако Брандл продержался лишь два круга, прежде чем сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией. Бергер выиграл гонку, за ним финишировали Шумахер, Алези, Вендлингер, де Чезарис и Эрик Комас.

Гонка 8: Франция

На трассе Мани-Кур во Франции болиды Williams заняли первый ряд стартовой решетки, опередив McLaren, при этом Манселл стартовал с поул-позиции, за ним Патрезе, Сенна, Бергер, Шумахер и Алези. На старте Патрезе обошел Манселла, Бергер опередил Сенну, а Брандл смог пройти Алези. На шпильке в Аделаиде Шумахер попытался обогнать Сенну, но вместо этого столкнулся с ним, выбив Сенну из гонки и вынудив себя заехать в пит-лейн. Тем временем Патрезе и Манселл шли бок о бок, но Патрезе сохранил лидерство. Патрезе лидировал перед Манселлом, Бергером, Брандлом, Алези и Хаккиненом, после чего Патрезе пропустил Манселла вперед. Ничего не менялось до 11-го круга, когда у Бергера вышел из строя двигатель. Вскоре после этого начался настолько сильный дождь, что гонку остановили. Через некоторое время дождь стих, и гонщики выстроились на повторный старт. Патрезе вновь вышел в лидеры, а Алези обошел Хаккинена. Манселл пытался обогнать, но Патрезе защищался и снова удержал лидерство. Патрезе лидировал перед Манселлом, Брандлом, Алези, Хаккиненом и Комасом в сумме кругов. Затем Патрезе пропустил Манселла вперед на трассе, и вскоре Манселл вышел в лидеры в общем зачете. Снова пошел дождь, и все команды вызвали пит-стоп для смены на дождевую резину, но Алези опоздал, откатившись на шестое место. Его двигатель сломался на 61-м круге. Манселл выиграл гонку, а Патрезе принес Williams дубль, опередив Брандла, Хаккинена, Комаса и Герберта. Таким образом, на середине сезона Манселл уверенно лидировал в чемпионате, набрав 66 очков против 34 очков Патрезе. Шумахер был третьим с 26 очками, Сенна – четвертым с 18, Бергер – пятым с 18, Алези – шестым с 11, Брундл – седьмым с 9, а Альборето – восьмым с 5. 66 очков, набранных Манселлом после Гран-при Франции, было бы достаточно для завоевания титула чемпиона мира, даже если бы он не набрал больше очков в течение сезона; Патрезе стал вторым по итогам чемпионата с 56 очками. В Кубке конструкторов Williams доминировали, набрав 100 очков и значительно опередив ближайших преследователей. McLaren заняли второе место с 36 очками, Benetton – третье с 35, а Ferrari – четвертое с 13. В этом Гран-при впервые в истории Формулы-1 был опробован автомобиль безопасности – Ford Escort RS Cosworth.

Гонка 9: Великобритания

Манселл завоевал поул-позицию на Сильверстоуне в Великобритании, а Патрезе обеспечил еще один дубль Williams 1–2, опередив Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Патрезе обошел Манселла, а Брандл совершил великолепный старт, обогнав три машины впереди, Шумахер также опередил Сенну. Патрезе пропустил Манселла вперед на прямой «Ангар», в то время как Сенна и Бергер обошли Шумахера. Шумахер быстро восстановился и обошел Бергера в «Приори» до окончания первого круга. Манселл лидировал, за ним шли Патрезе, Брандл, Сенна, Шумахер и Бергер. Герберт стал первым из лидеров, сошедшим с дистанции с 6-й позиции на лидирующем Lotus из-за проблем с трансмиссией на 32-м круге. Алези на лидирущей Ferrari вылетел с трассы из-за механических проблем на 44-м круге. Сенна оказывал давление на Брандла, но Брандл удержал позицию. Пит-стопы не изменили расстановку сил: Манселл лидировал, за ним шли Патрезе, Брандл, Сенна, Шумахер и Бергер. Шумахер допустил ошибку в повороте и уступил пятое место Бергеру. Сенна продержался до 53-го круга, когда у него сломалась трансмиссия. На следующем круге Шумахер обошел Бергера, испытывавшего проблемы с двигателем, но все же сумел пересечь финишную черту до окончательной поломки и финишировал пятым. Манселл одержал победу, а Патрезе обеспечил еще один дубль Williams 1–2, опередив Брандла, Шумахера, Бергера и Хаккинена. Зрители начали выбегать на трассу, чтобы отпраздновать его победу еще до окончания последнего круга, и тысячи людей вышли на трассу после того, как был показан клетчатый флаг. Эта победа позволила Манселлу обойти Джеки Стюарта как самому успешному британскому гонщику, с 28 победами против 27 у Стюарта. Рекорд Манселла впоследствии был побит Льюисом Хэмилтоном. В этом Гран-при также проводились повторные испытания машины безопасности, впервые использованной на предыдущем Гран-при Франции.

Гонка 10: Германия

В Хоккенхайме, Германия, Williams снова обошли McLaren, при этом Манселл стартовал с поула, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Алези и местного героя Шумахера. На старте Манселл защищался от Патрезе, а Алези потерял позиции и Шумахеру, и быстро стартовавшему Брандлу. К концу первого круга Манселл лидировал, за ним шли Патрезе, Сенна, Бергер, Шумахер и Брандл. Манселл начал отрываться от Патрезе, который, в свою очередь, отрывался от McLaren. Вскоре наступила пора пит-стопов, и все лидеры, кроме Сенны, заехали в боксы. Benetton планировали проехать гонку без пит-стопа. Бергер медленно проехал пит-лейн и вскоре после этого сошел с дистанции из-за пропусков зажигания. После пит-стопов порядок был следующим: Сенна, Манселл, Шумахер, Патрезе, Брандл и Алези. Манселл не хотел оставаться вторым и обошел Сенну, выйдя в лидеры, а Патрезе вскоре после этого отобрал третье место у Шумахера. Патрезе был полон решимости и побил рекорд круга, преследуя Сенну. Он был почти вплотную к Сенне на предпоследнем круге и попытался атаковать на последнем. Но Патрезе, пытаясь обойти, вылетел в гравий и сошел с дистанции. Манселл одержал свою восьмую победу в сезоне, опередив Сенну, Шумахера, Брандла, Алези и Комаса.

Гонка 11: Венгрия

К моменту Гран-при Венгрии в Могиороде Манселл опережал Патрезе на 46 очков, а команда Williams – Benetton на 77 очков, при этом до конца сезона оставалось 6 гонок. Это был шанс для Williams гарантировать оба титула, и они доминировали, но поул завоевал Патрезе, опередив Манселла, Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Бергер обошел Шумахера, а затем Манселл потерял темп, и Сенна обогнал его, за ним последовал Бергер. Порядок был следующим: Патрезе, Сенна, Бергер, Манселл, Шумахер и Брандл. На первом круге произошло столкновение между Комасом, Гербертом, Бутсеном и Таркини, все они сошли с дистанции (то есть оба болида Ligier – Комаса и Бутсена – выбыли на первом круге), а на третьем круге Ван де Пуль вылетел в первом повороте, после чего оба Fondmetal сошли уже на втором круге. На восьмом круге Манселл обошел Бергера и погнался за Сенной. Однако, несмотря на все усилия, из-за короткой трассы и мастерства Сенны в обороне он не смог его обогнать. На 15-м круге Алези на лидирущей Ferrari, шедшей за лидером, вылетел задними колесами в гравийную ловушку. На 31-м круге Патрезе допустил ошибку, ушел с трассы и вернулся позади Бергера. Через два круга Манселл обошел Бергера и вернулся на третье место. Затем, на 39-м круге, произошел решающий момент – Патрезе развернулся и сошел с трассы. Он вернулся на седьмое место, вне зоны очков, что означало, что Манселл станет чемпионом мира, если результаты не изменятся. Однако на 51-м круге Манселл был вынужден заехать в пит-стоп из-за проблем с шинами и вернулся на шестое место, сразу перед Патрезе. Манселл быстро обогнал Хаккинена, но прежде чем Патрезе, шедший прямо за ним, смог занять шестое место, у него лопнул двигатель. Он выбыл из гонки и не набрал очков. Манселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а через четыре круга поднялся на третье место, когда у Шумахера сломалось заднее антикрыло, он развернулся и сошел на 64-м круге. Сенна, лидировавший с отрывом в минуту, сделал профилактическую остановку в пит-стопе, как только Хаккинен обогнал Брандла и занял четвертое место. Манселл обошел Бергера и поднялся на второе место, получив реальный шанс на чемпионство. Вскоре после этого Хаккинен попытался обогнать Бергера и вылетел на траекторию Брандла. Брандл был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба болида вернулись на трассу, не потеряв позиций, при этом Хаккинен остался впереди. Сенна выиграл гонку, за ним – новый чемпион мира Манселл, Бергер, Хаккинен, Брандл и Капелли.

Гонка 12: Бельгия

Теперь на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии действующий чемпион Манселл завоевал поул-позицию, опередив Сенну, Шумахера, Патрезе, Алези и Бергера. Старт выдался влажным, и Сенна обогнал Манселла, а Патрезе – Шумахера, в то время как Бергер не сдвинулся с места. Сенна лидировал, за ним шли Манселл, Патрезе, Шумахер, Алези и Тьерри Бутсен. Перед поворотом "Ла Соурс" Бергер не смог стартовать и сошел с дистанции из-за немедленной проблемы с трансмиссией. Манселл атаковал и обошел Сенну в конце второго круга, а Патрезе последовал за ним. Затем начался дождь, и почти все пилоты отправились в боксы за резиной для мокрой погоды. Сенна остался на трассе в надежде, что дождь прекратится, но этого не произошло. Он поздно заехал в боксы и вернулся на 12-е место, а Алези выбыл из гонки из-за прокола, возникшего после столкновения с Манселлом на "Ла Соурс". Порядок был следующим: Манселл, Патрезе, Шумахер, Брандл, Хаккинен и Бутсен. На 26-м круге Капелли пережил серьезную поломку двигателя и вылетел в гравийную ловушку на "Бланшимоне", сражаясь за шестую позицию с Гербертом. Трасса начала подсыхать, и Бутсен сошел с трассы на 28-м круге. Шумахер потерял две секунды, съехав с трассы, и в конце круга сменил резину на сухую. Однако Манселл и Патрезе слишком долго оставались на трассе, и когда оба поздно заехали в боксы, они вернулись позади Шумахера. Герберт вновь сошел с дистанции из-за проблем с двигателем на 43-м круге, англичанин был классифицирован 13-м. Манселл попытался сократить отставание, но повредил выхлопную систему и откатился назад. Патрезе постигла та же участь, и ему пришлось сдерживать атаки Брандла. За ними Сенна, восстановившийся после проблем, обошел Хаккинена и занял пятое место. Шумахер одержал свою первую победу, опередив Манселла, Патрезе, Брундла, Сенну и Хаккинена. Кубок конструкторов достался команде Williams благодаря их дублету (2-е и 3-е места). Эта гонка также стала единственной, в которой финишировали 18 гонщиков – наибольшее количество финишеров за весь год. Таким образом, после завершения трех четвертей сезона Манселл стал чемпионом мира, набрав 98 очков, Патрезе занял второе место с 44 очками, Шумахер – третье с 43 очками, Сенна – четвертое с 36 очками, Бергер – пятое с 24 очками, Брундл – шестое с 21 очком, Алези – седьмое с 13 очками, а Хаккинен – восьмое с 9 очками. Williams выиграл Кубок конструкторов, набрав 142 очка, Benetton заняла второе место с 64 очками, McLaren – третье с 60 очками, а Ferrari – четвертое с 16 очками.

Гонка 13: Италия

В Монце, Италия, Манселл стартовал с поула, опережая Сенну, Алези, Бергера, Патрезе и Шумахера. На старту Манселл ушел вперед, а Патрезе обошел Алези, в то время как Бергер потерял позиции, пропустив вперед Шумахера, Капелли и Брандла. Манселл лидировал, за ним шли Сенна, Патрезе, Алези, Шумахер и Капелли. Манселл быстро оторвался, а Сенна сдерживал Патрезе. На 13-м круге оба болида Ferrari сошли с дистанции: у Алези возникли проблемы с топливной системой, а у Капелли – с электрикой. Патрезе обогнал Сенну, но Манселл уже оторвался на 10 секунд. Затем все пилоты совершили пит-стопы, в ходе которых Брандл обошел Шумахера. Порядок стал следующим: Манселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер. Затем Манселл внезапно замедлился и пропустил вперед Патрезе. После этого, на 36-м круге, он начал отставать из-за проблем с гидравликой. Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер обогнали его. Он продолжил движение, но на 41-м круге сошел с дистанции, вернувшись в боксы. Патрезе лидировал, но затем Сенна начал сокращать отставание. Патрезе также столкнулся с проблемами с гидравликой, и Сенна обогнал его на 49-м круге. На следующем круге Брандл и Шумахер также его обошли. Патрезе удерживал четвертую позицию до последнего круга, когда Бергер его опередил. Сенна выиграл гонку, за ним финишировали Брандл, Шумахер, Бергер, испытывавший трудности Патрезе и де Чезарис.

Гонка 14: Португалия

Уильямсы вновь опередили Макларены и Бенетоны в Эсториле, недалеко от Лиссабона, где Манселл стартовал с поула, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брундля. На старте у Шумахера возникли проблемы с запуском двигателя, и он стартовал с конца пелотона. Бергер обошел Сенну на старте. Манселл лидировал, за ним следовали Патрезе, Бергер, Сенна, Брундль и Хаккинен. Герберт на втором Lotus столкнулся с Алези на первом круге, а на третьем круге Герберт выбыл из гонки. Алези на лидирующей Ferrari сошел с дистанции на 13-м круге, что стало его четвертым соходом подряд. Затем последовала обычная картина: Манселл отрывался от Патрезе, и оба лидера уходили от преследователей. Уильямсы совершили пит-стоп раньше, чем Макларены. Манселл быстро проехал пит-лейн и вернулся в лидеры, но у Патрезе возникла проблема с задним правым домкратом, и он оказался позади Макларенов. Он быстро обошел Сенну и погнался за Бергером. На 35-м круге Шумахер, восстанавливавшийся после отставания, обошел Альборето и занял шестое место. Вскоре после этого Патрезе подобрался к Бергеру, ища возможность для обгона. Бергер понял, что у него появились волдыри на шинах, и замедлился, собираясь заехать на пит-стоп. Патрезе оказался застигнут врасплох, врезался в зад Бергера и попал в серьезную аварию. К счастью, Патрезе не пострадал. Шумахер задел обломки и вынужден был снова заехать в пит-стоп, откатившись на восьмое место. Манселл одержал свою 30-ю победу в карьере, опередив Бергера, Сенну, Брундля, Хаккинена и Альборето. До конца сезона оставалось две гонки, и Манселл уже стал чемпионом мира, набрав 108 очков. Однако шла ожесточенная борьба за второе место. Сенна занимал второе место с 50 очками, Шумахер – третье с 47, Патрезе – четвертое с 46, Бергер – пятое с 33, Брундль – шестое с 30, Алези – седьмое с 13, а Хаккинен – восьмое с 11. В Кубке конструкторов Уильямс стал чемпионом мира, набрав 154 очка. Макларен занял второе место с 83 очками, Бенетон – третье с 77, а Феррари – четвертое с 16.

Гонка 15: Япония

Перед гонкой в Сузуке (Япония) Ferrari уволила Капелли, проведшего неудачный сезон, и заменила его Николой Ларини. В квалификации Williams продемонстрировал свой класс: Манселл завоевал поул-позицию, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте порядок впереди не изменился, и Манселл по-прежнему лидировал, за ним шли Патрезе, Сенна, Бергер, Шумахер и Герберт. Сенна не продержался долго, сойдя с дистанции на третьем круге из-за проблем с двигателем. Гуйяр выбыл из борьбы на втором Tyrrell к шестому кругу. Бергер решил совершить ранний пит-стоп и откатился на шестое место. У Шумахера возникли проблемы с коробкой передач, и он сошел на 13-м круге. Герберт унаследовал третье место, но через два круга выбыл из гонки по той же причине. Бергер и Брандл, совершившие пит-стоп раньше, не останавливались, когда это сделали остальные, поэтому после пит-стопов порядок был следующим: Манселл, Патрезе, Бергер, Хаккинен, Брандл и Комас. На 36-м круге Манселл сбросил скорость и пропустил вперед Патрезе, после чего снова ускорился и приблизился к нему. Однако на 45-м круге отказ двигателя завершил гонку Манселла. Одновременно с ним сошел с дистанции и Хаккинен, столкнувшись с той же проблемой. Патрезе выиграл гонку, опередив Бергера, Брандла, де Чезариса, Алези и Кристиана Фиттипальди.

Гонка 16: Австралия

В финальной гонке сезона на улицах Аделаиды, Австралия, Манселл завоевал pole position, опередив Сенну, Патрезе, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Алези пришлось сдерживать атаки Брандла, а в лидирующей группе изменений не произошло. Порядок был следующим: Манселл, Сенна, Патрезе, Бергер, Шумахер и Алези. На первом круге, сразу за лидерами, произошло столкновение: Tyrrell Груйяра столкнулся с Dallara Мартини, что привело к выбыванию обоих гонщиков. Однако, Манселл не ушел в отрыв, как обычно. Сенна держался рядом и попытался обойти его на восьмом круге. Гугельмин вновь сошел с трассы и вылетел в девятом круге на втором Jordan. Он допустил ошибку, но Манселл сохранил лидерство. Два лидирующих автомобиля начали отрываться от Патрезе и остальных, но Сенна не мог атаковать Манселла, отставая менее чем на секунду. Затем, на 19-м круге, при входе в последний поворот, Сенна врезался в заднюю часть машины Манселла, что привело к выбыванию обоих пилотов. Некоторые утверждали, что Манселл намеренно проверил тормоза перед Сенной. Патрезе теперь лидировал, испытывая огромное давление со стороны Бергера. Бергер попытался обойти снаружи, но также допустил ошибку и выехал за пределы трассы. В то время как Патрезе не заезжал в боксы, Бергер совершил пит-стоп, а через пять кругов к нему присоединился Шумахер. Бергер вернулся на трассу с отрывом в четыре секунды. За ними Брандл обошел Алези во время пит-стопов. На 51-м круге Патрезе, лидировавший с отрывом почти в 20 секунд, остановился из-за поломки двигателя. Бергер выиграл гонку, а Шумахер финишировал вторым, опередив Брандла, Алези, Бутсена (в последний раз бельгиец набрал очки) и Стефано Модену. Эта гонка запомнилась как последний Гран-при для Стефано Модены и единственная возможность для команды Jordan набрать очки в этом сезоне.