Введение
Двигатель CA – это серия рядных 4-цилиндровых поршневых двигателей от Nissan. Он был разработан для широкого спектра небольших автомобилей Nissan в качестве замены двигателю Z и некоторым небольшим четырехцилиндровым двигателям серии L. Аббревиатура "CA" расшифровывается как "Чистый воздух" (Clean Air) благодаря установке технологии снижения выбросов Nissan, известной как NAPS X. CA имеет конструкцию с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров, использующую ремень ГРМ, что делает его более дешевым в производстве по сравнению с цепным приводом ГРМ двигателей Z и L. Ранние версии оснащались системой SOHC и восемью клапанами. Новый блок CA был увеличенной версией блока серии E, из которого были удалены вал ГРМ и другие вспомогательные механизмы. Масляный насос крепится непосредственно к передней части коленчатого вала, а распределитель приводится в действие концом распределительного вала. Как и в случае двигателей серии E и блока A, от которого произошел E, Nissan использовал более высокий блок для самого большого 2,0-литрового двигателя. CA был разработан как компактный и легкий: CA16 требовал пространства (по сравнению с для более раннего Z16), при этом вес был на 23% меньше. Поздние версии оснащались системой DOHC с 16 клапанами для повышения эффективности на высоких оборотах двигателя и более плавной подачи мощности. Гидравлические толкатели взаимозаменяемы между всеми двигателями DOHC серий RB и VG, за исключением двигателей с жесткими толкателями. Nissan CA также был разработан в дизельную версию, известную как CD, которая заменила четырехцилиндровую серию LD. Производство серии CA было прекращено в 1994 году. Двигатель оказался слишком дорогим в производстве из-за чугунного блока, а также перестал соответствовать постоянно меняющимся японским стандартам выбросов того времени. 1,8-литровые и 2,0-литровые версии были заменены полностью алюминиевой серией SR в качестве основного четырехцилиндрового двигателя Nissan, а меньшая 1,6-литровая версия – серией GA. Двигатели для рынков Европы с небольшим объемом продаж, таких как 200SX, поставлялись из остатков запасов между японским и австралийским рынками.
Later versions featured DOHC with 16 valves for increased efficiency at high engine speeds and a smoother power delivery. The hydraulic lifters are interchangeable between all DOHC RB and VG series engines excepting those with solid lifters. The Nissan CA would also be developed into a diesel engine, known as the CD, which replaced the four cylinder LD series. Production of the CA series ceased in 1994. The engine was deemed too expensive to produce due to its cast iron block, while it also no longer met the ever changing Japanese emission standards emerging at the time. The 1.8 L and 2.0 L versions were replaced by the all aluminium SR series as Nissan's primary four cylinder engine, while the smaller 1.6 L version was replaced by the GA series. Engines for the low volume European markets, such as the 200SX, were supplied by the overstock between Japanese and Australian markets.
CA16
Серия двигателей CA16 – это двигатель, производившийся с 1985 по 1990 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют [insert values here], и он выпускался как с карбюратором, так и с системой впрыска топлива.
КА20
CA20 – серия двигателей SOHC, производившихся с 1982 по 1991 год (возможно, и дольше для CA20P). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют…
CA20DE/CA20DET/CA20ET
Никогда не существовало заводского двухвального двигателя CA объемом 2,0 л, равно как и его турбированной версии. Однако блоки двигателей схожи, и можно установить головку блока цилиндров с двумя распредвалами DOHC CA18DE/CA18DET на блок SOHC CA20. При этом впускные коллекторы DOHC/SOHC различны, а шкивы и ремни ГРМ несовместимы. Тем не менее, было собрано несколько двигателей CA20DET.
Комплекты для штрихов
Японские компании Tomei и JUN производили 2-литровые комплекты для увеличения рабочего хода коленвала (строкер-киты) для CA18. Кроме того, компании, такие как Norris Designs и Spool Imports, производят комплекты для увеличения рабочего хода коленвала (строкер-киты) для CA20, а также сами двигатели CA20.