Введение
McDonnell Douglas MD 12 – крупный широкофюзеляжный двухпалубный авиалайнер, разработанный компанией McDonnell Douglas в 1990-х годах, но так и не вышедший в серийное производство. Изначально он проектировался как трехдвигательный самолет, больше по размерам, чем MD 11, а затем был расширен до четырехдвигательного. Предполагалось, что он будет сопоставим по размерам с Boeing 747, но вместительнее за счет двух полноценных пассажирских палуб. Однако MD 12 не получил ни одного заказа и был отменен. После этого McDonnell Douglas изучал более крупные модификации MD 11 под названием MD XX, но работы над ними не были продолжены.
The McDonnell Douglas MD 12 was a large wide body airliner concept planned by the McDonnell Douglas company in the 1990s. It was first conceived as a trijet larger than the MD 11, then stretched to a quadjet airliner. It was to be similar in size to the Boeing 747, but with greater passenger capacity through two full length passenger decks. However, the MD 12 received no orders and was canceled. McDonnell Douglas then studied larger MD 11 derivatives named MD XX without proceeding.
Предыстория
Макдоннелл Дуглас изучал усовершенствованные, удлиненные версии трехдвигательного самолета MD-11, получившие название MD-12X, с возможной нижней передней пассажирской палубой с панорамными окнами. Совет директоров MDC в октябре 1991 года одобрил предложение авиакомпаниям проекта MD-12X. Длина MD-12X составляла 72 метра, а размах крыльев – 65 метров. В ноябре 1991 года McDonnell Douglas и Taiwan Aerospace Corporation подписали меморандум о намерениях о создании компании для производства нового проекта. McDonnell Douglas должна была стать мажоритарным акционером новой компании (51%), Taiwan Aerospace – владеть 40% акций, а остальные 9% – другим азиатским компаниям. Проект эволюционировал в значительно более крупный MD-12 с четырьмя двигателями и двумя пассажирскими палубами, простирающимися по всей длине фюзеляжа. Длина основных модификаций MD-12 составляла 63 метра (208 футов) при размахе крыльев 65 метров (213 футов). Ширина фюзеляжа составляла 7 метров, а высота – 8 метров. Первый полет MD-12 планировался на конец 1995 года, а поставки – в 1997 году. Разработка нового двухпалубного широкофюзеляжного самолета оказалась чрезвычайно дорогостоящей и сложной даже для оставшихся аэрокосмических гигантов Boeing и Airbus, хотя масштабный Airbus A380, схожий по концепции с MD-12, впоследствии был реализован, но не достиг финансового успеха.
MD-XX
После завершения программы MD 12, McDonnell Douglas сосредоточился на разработке вариантов MD 11 вместимостью 300-400 пассажиров. На международном авиасалоне в Фарнборо в 1996 году компания представила планы нового трехдвигательного самолета с высокой пассажировместимостью и большой дальностью полета под названием "MD XX". MD XX предлагался в двух модификациях: MD XX Stretch с удлиненным фюзеляжем и MD XX LR с увеличенной дальностью полета. Оба варианта MD XX имели размах крыльев 65 м, как и у MD 12. MD XX Stretch был на 10 метров длиннее MD 11 и мог вместить 375 пассажиров в типичной трехклассной компоновке и 515 – при полностью экономичном классе. Дальность полета MD XX LR была такой же, как у MD 11, и он мог вместить 309 пассажиров в типичной трехклассной компоновке. Однако в октябре 1996 года совет директоров MDC принял решение о закрытии программы MD XX, объяснив это слишком большими финансовыми вложениями, которые были непосильны для компании.