Импортная автомобильная субкультура: История и развитие

Введение

Автомобильная субкультура

Сцена импорта, также известная как сцена импортовых гонок или тюнинга, — это субкультура, связанная с модификацией преимущественно японских автомобилей, ввозимых из-за рубежа, особенно в Соединенных Штатах и Европе.

История

Модификация автомобилей была популярна среди молодежи в США, особенно в Южной Калифорнии, начиная с эпохи хот-родов 1950-х и 1960-х годов и автомобилей muscle car в 1970-х. Существуют веские доказательства того, что импортные драг-рейсинги впервые начались в Южной Калифорнии в середине 1960-х годов, с модифицированными Volkswagen Beetle, Ford Popular и Austin A40 Devon. Отчеты о прохождениях четверти мили публиковались в журнале Hot Rod Magazine уже в августе 1965 года. Пуэрто-Рико также имеет историю пионерства в импортных драг-рейсингах в середине 70-х и 80-х годов, и это до сих пор популярное хобби на острове. В конце 1970-х и начале 1980-х годов японские автомобили, в основном ранние компактные Honda (Civic, Prelude), Toyota (Celica, Corolla, Supra), Nissan (Datsun 510) и Mazda (RX-2, RX-3) приобрели популярность в Южной Калифорнии. В частности, в городе Гардена, на парковке у того, что тогда называлось "Meiji (Japanese) Market" или "Meiji Market Plaza", а также вдоль ряда других аутентичных японских магазинов, обслуживающих преимущественно японские общины Гардены, Торранса и Палос-Вердес, сформировалось "первое известное и устоявшееся место ночных встреч выходного дня". Молодые американцы азиатского происхождения и японские уличные гонщики первого поколения "иссей" из Японии и Окинавы сыграли особенно важную роль в развитии ранней уличной гоночной сцены. В 1973 году японские иссей начали привносить в США стиль японских автомобилей. Такие автомобили, как Datsun 510, Toyota Corolla и Honda Civic, а также другие модифицированные транспортные средства, начали модифицировать свои компактные японские автомобили, следуя аналогичным тенденциям, зародившимся в Японии, таким как схемы окраски, модифицированные выхлопные системы и карбюрация двигателя. По мере роста популярности и количества импортных гонщиков и автомобилей росла и конкуренция. Парковка Meiji Market стала хорошо известна за пределами оригинальных японских автомобильных команд, что привлекло больше посторонних посетителей, а также американские гоночные команды, что неизбежно стало несколько проблематичным. Эта местная импортная гоночная сцена стала рассадником для гонок на розовых бланках и более агрессивной напряженности между гоночными командами. Неяпонские автогонщики и автоклубы начали появляться далеко за пределами общин Гардены, Торранса и Саут-Бэй, и примерно в 1983 году 86 импортных гонщиков и полуночных гонщиков стали собираться в другом местном ресторане под названием "Naugles", расположенном на Western Ave и 186-й улице. Naugles стал "первым очевидным шагом", демонстрирующим растущую популярность импортных гонок в других общинах Южной Калифорнии. Импортная сцена экспоненциально росла в 1990-х и 2000-х годах благодаря увеличению количества японского импорта, улучшенным характеристикам и влиянию средств массовой информации и культуры, таких как серия фильмов "Форсаж" и видеоигры "Need for Speed". На растущей сцене доминировали флагманские японские спортивные автомобили, такие как Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7 и Acura NSX. Другие автомобили, такие как Mitsubishi 3000GT, Nissan Z, Honda S2000, Toyota MR2, Nissan Silvia, Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX, также успешно вошли в стремительно развивающуюся сцену. Уличные гоночные площадки и места встреч в близлежащих городах, таких как Карсон и Лонг-Бич, в конечном итоге возникли из первоначального местоположения Meiji Market, а затем появились масштабные соревнования по драг-рейсингу в Палмдейле, Калифорния, где часто собиралось более 10 000 зрителей в день. Гонщики, такие как Стефан Пападакис, Эд Бергенхольц, Майлс Баутиста, Лиза Кубо и Эрик Себастьян на Западном побережье доминировали на первом импортном трассовом круге IDRC (Battle of the Imports) в середине 1990-х годов. Клубы шоу-автомобилей стали огромным фактором на импортной сцене: в Южной Калифорнии были Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, в Северной Калифорнии - SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed, на Восточном побережье (Нью-Джерси, Торонто). На юге были Team Himitsujigen и Team Dangerous (Техас), а на Гавайях - Midnight Racing и Alpha Project, которые выиграли многочисленные автошоу по всему острову Оаху. Особая благодарность командам Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, P.A.T.S, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park и AugustKinetics. На Гуаме были такие команды, как Lowered 2 Perfection и Toys R Us, а на Восточном побережье - все еще активная команда Jade Crew. Японскую гоночную сцену можно увидеть в аниме-сериале Initial D, который фокусируется в основном на гонках по горным перевалам, и Wangan Midnight, который посвящен высокоскоростным гонкам по скоростным автомагистралям.

Car modifying has been popular among youths in the US, especially in Southern California, since the days of hot rods in the 1950s and 1960s and muscle cars in the 1970s. There is significant evidence indicating that import drag racing first started in Southern California in the mid 1960s, with modified Volkswagen Beetles, Ford Populars and Austin A40 Devons: Documentation of quarter mile passes were published in Hot Rod Magazine as early as August 1965. Puerto Rico also has a history of pioneering import drag racing in the mid '70s and '80s, and it is still a popular hobby on the island. In the late 1970s and early 1980s, Japanese vehicles, mostly early smaller Hondas (Civic, Prelude), Toyotas (Celica, Corolla, Supra), Nissans (Datsun 510) and Mazdas (RX 2, RX 3) gained popularity in Southern California. To be more precise, within the city of "Gardena" at a parking lot (location) for then what was called "Meiji (Japanese) Market or Meiji Market Plaza" along with a line of other authentic Japanese retailers serving the largely Japanese communities of Gardena, Torrance, and Palos Verdes was to become the " 1st known and established Weekend late night meet up location." The Young Asian Americans and first generation "Issei" Japanese street racers from Japan and Okinawa played a particularly important role in the development of the early street racing scene. Many enthusiasts in southern California centered around the City of Gardena

In 1973, the Japanese issei began to bring the style of Japanese styled cars over to the U. S.
Cars such as the Datsun 510, Toyota Corolla, and the Honda Civic along with other modified vehicles. also began to modify their compact Japanese cars, following similar trends that originated in Japan, such as the paint schemes, modified exhausts, and engine carburation. As the import racers and car aesthetics grew in popularity and numbers, so did the competition. Meiji Market's parking lot became very well known outside the original Japanese car crews and this attracted more outsiders to visit, as well as American Car race Crews to appear, which inevitably became somewhat problematic. This local Import Racers scene became a hotbed for pink slip racing and more aggressive tension between race crews. Non Japanese automobile racers & car clubs started to appear from far outside the Gardena, Torrance, & South Bay communities and in approx. circa 1983 86 Import racers and midnight racers started to meet at another local restaurant called "Naugles," which was located on Western Ave & and 186th street. Naugles was the "1st obvious step" that import racing was now gaining popularity in other Southern California communities. The import scene grew exponentially in the 1990s and 2000s with more Japanese imports internationally, better performance, and media and cultural influences such as the Fast & Furious film series and Need for Speed video games. The growing scene was headlined by the flagship Japanese halo sports cars such as the Toyota Supra, Nissan Skyline GT R, Mazda RX 7, and Acura NSX. Other cars such as the Mitsubishi 3000GT, Nissan Z, Honda S2000, Toyota MR2, Nissan Silvia, Mitsubishi Lancer Evolution, and Subaru Impreza WRX were all successful entrants in the booming scene. Street Import racing venues and street meet up locations in nearby cities such as Carson, Ca. and Long Beach, Ca. eventually arose from the original Meiji Market Location, and then came huge drag racing events at Palmdale, California often packed in over 10,000 spectators per day. Racers like Stephan Papadakis, Ed Bergenholtz, Myles Bautista, Lisa Kubo, and Eric Sebastian on the West Coast dominated the first import drag racing circuit IDRC (Battle of the Imports) in the mid 1990s. Show car clubs became a huge factor within the import scene: Southern California had Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, Northern California had SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed in the East Coast (New Jersey, Toronto). In the South, Team Himitsujigen and Team Dangerous (Texas) and Team Hawaii had Midnight Racing and Alpha Project which won numerous car shows all over the island of Oahu. Special thanks to the crews at Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, P. A. T. S, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park and AugustKinetics. Guam had teams like Lowered 2 Perfection and Toys R Us, while the East Coast had the still active Jade Crew. The Japanese racing scene can be seen in the anime series Initial D, which focuses mainly on mountain pass racing and Wangan Midnight which deals with high speed expressway racing.

Японские продукты

Другая часть импортной сцены – японская продукция, которая либо освещает, либо подробно описывает подобные гонки, часто привлекая новых поклонников. Обычно с ней знакомятся через DVD и книги. Японский внутренний рынок обеспечивает высококачественными деталями и брендами для тюнинга японских автомобилей. Он включает в себя различные организации, совместно работающие над поставкой продукции для уличных гонщиков и тюнеров.

Аниме и манга

Два японских аниме и манга в той или иной степени способствовали росту интереса к импортным автомобилям. Общей темой для обоих является то, что персонажи, изображенные как аутсайдеры со скрытыми и нераскрытыми талантами, управляют устаревшими автомобилями, которые многие сочли либо готовыми к утилизации, либо недостаточно мощными по сравнению с гораздо более настроенными и модифицированными машинами. В аниме и манге Initial D рассказывается о Такуми Фудзивара, который открывает для себя мир гонок на горных серпантинах (тоуге) после того, как выясняется, что он обладает природным даром вождения специально настроенной Toyota AE86 Sprinter Trueno своего отца. Благодаря своему невероятному мастерству он способен побеждать Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R и Mitsubishi Lancer Evolution. Это привело к созданию нескольких аркадных игр, в которых используются автомобили из манги, а также другие машины, связанные с гонками на тоуге. Автомобили настроены в основном для прохождения узких горных перевалов, и больший акцент делается на мастерстве водителя, а не на скорости и мощности. Сериал сначала приобрел популярность благодаря фансабам и пиратским копиям, пока Tokyopop не перевел как аниме, так и мангу. Однако некоторые критиковали перевод Tokyopop за существенные изменения в сюжете и содержании. После того, как Tokyopop потеряла лицензию на Initial D в 2009 году, Funimation приобрела лицензию и переиздала первые четыре сезона аниме с новыми субтитрами и дубляжом, более точно соответствующими оригиналу. В противоположность этому, Wangan Midnight фокусируется на относительно широкой автомагистрали Шуто в Токио. Акио Асакура – старшеклассник, любящий гонки на трассе Ванган. После поражения от врача (и гонщика) – Blackbird Тацуя Шимы (Porsche 964) – он случайно становится владельцем чудовищно мощного Nissan Fairlady Z (S30), известного как Devil Z. Все, кроме одного из предыдущих владельцев, загадочно погибли в дорожно-транспортных происшествиях с участием этого автомобиля, но он быстро завоевывает известность на Вангане. Автомобили предназначены для скорости и мощности и основаны на подвигах уличных гонщиков, использовавших Ванган в качестве личной гоночной трассы. Автомобили часто модифицировались для достижения высокой мощности (это отражено в аркадной игре, которая позволяет улучшать автомобили до более чем , за счет практически полного отсутствия сцепления с дорогой) с помощью аэродинамических обвесов и других модификаций для увеличения скорости. Хотя эта серия не так известна, как Initial D, она приобрела культовую популярность после того, как аркадная игра Wangan Midnight Maximum Tune была импортирована в Соединенные Штаты компанией Namco в качестве замены Ridge Racer V: Arcade Battle.

Two Japanese anime and manga have been attributed to the growing import scene in some form or another. A common theme in both is that characters that are depicted underdogs with hidden and untapped talent drive what amount to antiquated cars that many would deem either ready for the scrapheap or underpowered compared to much better tuned and modified cars. The anime and manga Initial D stars Takumi Fujiwara as he is introduced to touge (mountain pass racing) after it is found that he has a natural ability to race his father's specially tuned Toyota AE86 Sprinter Trueno. With his amazing skill he is able to defeat Mazda RX 7s, Nissan Skyline GT Rs and Mitsubishi Lancer Evolutions. With this spawned several arcade games, which utilizes cars from the manga, plus other cars associated with touge racing. The cars are set up more to take the tight mountain passes and emphasis is placed more on driver ability rather than speed and power. The series at first gained popularity via fansubs and bootlegs, until Tokyopop translated both the anime and manga. However, some have criticized Tokyopop's translation of the property, with major changes to both the story and the content. After Tokyopop lost the license to Initial D in 2009, Funimation picked up the license to Initial D and re released the first four seasons of the anime, with new subtitles and dubs more faithful to the original. On the opposite spectrum, Wangan Midnight focuses on the relatively wide Shuto Expressway of Tokyo. Akio Asakura is a high school student who likes to race on the Wangan highway. After being defeated by a doctor (and a racer as well), Tatsuya Shima's Blackbird (a Porsche 964), he accidentally acquires a monstrously powerful Nissan Fairlady Z (S30) known as The Devil Z. All but one of its previous owners were mysteriously killed in traffic accidents involving the Z, but he quickly makes a name for himself on the Wangan. The cars are designed for speed and power, and are based on the exploits of street racers who used the Wangan as their own personal racetrack. The cars often were modified to attain high power (this is reflected in the arcade game: it allows cars to be upgraded to over , at the cost of having virtually no grip) with bodykits and other modifications to make the cars go fast. While not as well known as Initial D, the series gained a cult following after the arcade game Wangan Midnight Maximum Tune was import to the United States by Namco as a replacement for Ridge Racer V: Arcade Battle.