Көлік мәдениеті: Импорттық машиналар және тюнинг тренді

Кіріспе

Көлік субмәдениеті

Импорттық сахна, сондай-ақ импорттық жарыс сахнасы немесе тюнер сахнасы деп белгілі, бұл негізінен жапондық импорттық автомобильдерді өзгертуге қатысты субмәдениет, әсіресе Америка Құрама Штаттары мен Еуропада.

Тарих

Автомобильді модификациялау АҚШ-тағы жастар арасында, әсіресе Оңтүстік Калифорнияда, 1950-1960 жылдардағы хот-родтар мен 1970 жылдардағы "мысық" автомобильдерінің дәуірінен бері танымал. Импорттық дрэг-рейсингтің алғаш рет Оңтүстік Калифорнияда 1960 жылдардың ортасында, модификацияланған Volkswagen Beetle, Ford Popular және Austin A40 Devon көліктерімен басталғанын көрсететін маңызды дәлелдер бар. 1965 жылдың тамызында Hot Rod Magazine журналында төрт ширек мильдік жарыс жолынан өту туралы мәліметтер жарияланды. Пуэрто-Рико да 1970-80 жылдардың ортасында импорттық дрэг-рейсингтің алғашқы қадамдарын жасады және бұл хобби аралда әлі де танымал. 1970 жылдардың соңы мен 1980 жылдардың басында Оңтүстік Калифорнияда жапондық көліктер, әсіресе ерте модельдегі кіші Honda (Civic, Prelude), Toyota (Celica, Corolla, Supra), Nissan (Datsun 510) және Mazda (RX-2, RX-3) танымал болды. Нақтырақ айтқанда, "Гардена" қаласында, сол кезде "Мейджи (жапон) базары немесе Мейджи базары алаңы" деп аталған тұрақ (орналасқан жері), Гардена, Торранс және Палос-Вердес қалаларының жапондық қауымдастықтарына қызмет көрсететін басқа да жапондық бөлшек саудагерлерімен бірге, демалыс күндері кешкі уақытта жиналатын алғашқы және белгілі бір орынға айналды. Жапондық-американдық жастар мен Жапония мен Окинавадан келген "Иссей" буынының көшелік жарыскерлері ерте көшелік жарыс сахнасының дамуында маңызды рөл атқарды. 1973 жылы жапондық "Иссейлер" жапондық стильдегі автомобильдерді АҚШ-қа әкеле бастады. Datsun 510, Toyota Corolla және Honda Civic сияқты көліктер, сондай-ақ басқа да модификацияланған көліктерді өзгерте бастады. Олар Жапонияда пайда болған бояу схемалары, модификацияланған шығарындар және қозғалтқыштың карбюрациясы сияқты ұқсас тенденцияларды ұстанды. Импорттық жарыс машиналары мен автомобильдердің эстетикасы танымалдылығы мен саны артып, бәсекелестік те күшейді. Мейджи базарының тұрағы түпнұсқа жапондық автомобиль командаларынан тыс жерлерде танымал болды, бұл көбірек шетелдіктерді тартты, сонымен қатар американдық жарыс командалары да пайда болды, бұл белгілі бір проблемаларға әкелді. Бұл жергілікті импорттық жарыс орталығы "құжаттарға сату" жарыстары мен жарыс командалары арасындағы шиеленістің ошағына айналды. Гардена, Торранс және Саут-Бэй қалаларынан тыс жерлерден жапондық емес автокөлік жарыскерлері мен автоклубтары пайда бола бастады. Шамамен 1983-1986 жылдары импорттық және түнгі жарыскерлер "Науглз" деп аталатын жергілікті мейрамханада жинала бастады, ол Батыс даңғылы мен 186-шы көшеде орналасқан. "Науглз" импорттық жарыстың Оңтүстік Калифорнияның басқа да қалаларында танымал бола бастаған "алғашқы айқын қадамы" болды. 1990 және 2000 жылдары импорттық сахна халықаралық жапондық импорттың, жақсы өнімділіктің және "Жылдам және ашулы" (Fast & Furious) фильмдері мен "Күндізгі жарыс" (Need for Speed) бейне ойындары сияқты медиа және мәдени әсерлердің арқасында экспоненциалды өсті. Өсіп келе жатқан сахнада Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7 және Acura NSX сияқты жапондық спорттық автомобильдер басты рөлде болды. Mitsubishi 3000GT, Nissan Z, Honda S2000, Toyota MR2, Nissan Silvia, Mitsubishi Lancer Evolution және Subaru Impreza WRX сияқты басқа да автомобильдер де өркендеген сахнаға сәтті кірді. Карсон, Лонг-Бич сияқты жақын қалалардағы көшелік импорттық жарыс орындары мен жиналатын орындар Мейджи базарынан пайда болды, ал Палмдейлде, Калифорнияда күн сайын 10 000-нан астам көрермен қатысатын үлкен дрэг-рейсинг іс-шаралары өтті. Стефан Пападакис, Эд Бергенхольц, Майлс Баутиста, Лиза Кубо және Эрик Себастьян сияқты Батыс жағалауындағы жарыскерлер 1990 жылдардың ортасында алғашқы импорттық дрэг-рейсинг чемпионаты IDRC ("Импорттық шайқас") сұлбасында үстемдік құрды. Шоу-кар клубтары импорттық сахнада маңызды факторға айналды: Оңтүстік Калифорнияда Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, Солтүстік Калифорнияда SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed, ал Шығыс жағалауда (Нью-Джерси, Торонто) болды. Оңтүстікте Team Himitsujigen және Team Dangerous (Техас), ал Гавайиде Midnight Racing және Alpha Project болды, олар Оаху аралындағы көптеген автошоуларда жеңіске жетті. Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, P.A.T.S, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park және AugustKinetics командаларына ерекше алғыс айтамыз. Гуамда Lowered 2 Perfection және Toys R Us сияқты командалар болды, ал Шығыс жағалауда әлі де белсенді Jade Crew болды. Жапондық жарыс сахнасын тау жолдарындағы жарыстарға және жылдамдықты жылдамдықтағы жарыстарға арналған Initial D аниме сериалында және Wangan Midnight аниме сериалында көруге болады.

Car modifying has been popular among youths in the US, especially in Southern California, since the days of hot rods in the 1950s and 1960s and muscle cars in the 1970s. There is significant evidence indicating that import drag racing first started in Southern California in the mid 1960s, with modified Volkswagen Beetles, Ford Populars and Austin A40 Devons: Documentation of quarter mile passes were published in Hot Rod Magazine as early as August 1965. Puerto Rico also has a history of pioneering import drag racing in the mid '70s and '80s, and it is still a popular hobby on the island. In the late 1970s and early 1980s, Japanese vehicles, mostly early smaller Hondas (Civic, Prelude), Toyotas (Celica, Corolla, Supra), Nissans (Datsun 510) and Mazdas (RX 2, RX 3) gained popularity in Southern California. To be more precise, within the city of "Gardena" at a parking lot (location) for then what was called "Meiji (Japanese) Market or Meiji Market Plaza" along with a line of other authentic Japanese retailers serving the largely Japanese communities of Gardena, Torrance, and Palos Verdes was to become the " 1st known and established Weekend late night meet up location." The Young Asian Americans and first generation "Issei" Japanese street racers from Japan and Okinawa played a particularly important role in the development of the early street racing scene. Many enthusiasts in southern California centered around the City of Gardena

In 1973, the Japanese issei began to bring the style of Japanese styled cars over to the U. S.
Cars such as the Datsun 510, Toyota Corolla, and the Honda Civic along with other modified vehicles. also began to modify their compact Japanese cars, following similar trends that originated in Japan, such as the paint schemes, modified exhausts, and engine carburation. As the import racers and car aesthetics grew in popularity and numbers, so did the competition. Meiji Market's parking lot became very well known outside the original Japanese car crews and this attracted more outsiders to visit, as well as American Car race Crews to appear, which inevitably became somewhat problematic. This local Import Racers scene became a hotbed for pink slip racing and more aggressive tension between race crews. Non Japanese automobile racers & car clubs started to appear from far outside the Gardena, Torrance, & South Bay communities and in approx. circa 1983 86 Import racers and midnight racers started to meet at another local restaurant called "Naugles," which was located on Western Ave & and 186th street. Naugles was the "1st obvious step" that import racing was now gaining popularity in other Southern California communities. The import scene grew exponentially in the 1990s and 2000s with more Japanese imports internationally, better performance, and media and cultural influences such as the Fast & Furious film series and Need for Speed video games. The growing scene was headlined by the flagship Japanese halo sports cars such as the Toyota Supra, Nissan Skyline GT R, Mazda RX 7, and Acura NSX. Other cars such as the Mitsubishi 3000GT, Nissan Z, Honda S2000, Toyota MR2, Nissan Silvia, Mitsubishi Lancer Evolution, and Subaru Impreza WRX were all successful entrants in the booming scene. Street Import racing venues and street meet up locations in nearby cities such as Carson, Ca. and Long Beach, Ca. eventually arose from the original Meiji Market Location, and then came huge drag racing events at Palmdale, California often packed in over 10,000 spectators per day. Racers like Stephan Papadakis, Ed Bergenholtz, Myles Bautista, Lisa Kubo, and Eric Sebastian on the West Coast dominated the first import drag racing circuit IDRC (Battle of the Imports) in the mid 1990s. Show car clubs became a huge factor within the import scene: Southern California had Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, Northern California had SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed in the East Coast (New Jersey, Toronto). In the South, Team Himitsujigen and Team Dangerous (Texas) and Team Hawaii had Midnight Racing and Alpha Project which won numerous car shows all over the island of Oahu. Special thanks to the crews at Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, P. A. T. S, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park and AugustKinetics. Guam had teams like Lowered 2 Perfection and Toys R Us, while the East Coast had the still active Jade Crew. The Japanese racing scene can be seen in the anime series Initial D, which focuses mainly on mountain pass racing and Wangan Midnight which deals with high speed expressway racing.

Жапондық өнімдер

Импорттық көріністің тағы бір бөлігі – жапондық өнімдер, олар осыған ұқсас жарыстарды зерттейді немесе толыққанды көрсетеді, соның арқасында көбінесе жаңа жанкүйерлер осы саламен танысады. Мұндай өнімдер көбінесе DVD және кітаптар арқылы табады. Жапондық ішкі нарық жапон автокөліктерін жетілдіруге арналған жоғары сапалы бөлшектер мен брендтерді қамтамасыз етеді. Ол көшедегі жарысқа қатысушылар мен тюнерлерге өнімдерді жеткізу үшін бірігіп жұмыс істейтін түрлі қауымдастықтардан құралған.

Аниме және манга

Жапондық екі аниме мен манга белгілі бір дәрежеде импорттық мәдениеттің дамуына ықпал етті. Екеуінде де ортақ тақырып – жасырын және пайдаланылмаған қабілеттері бар, әлсіз кейіпкерлер, олар көбінесе ескірген, немесе жақсы жабдықталған және модификацияланған машиналармен салыстырғанда, қоқысқа тастауға дайын немесе нашар қуатты көліктерге отырады. Initial D анимесі мен мангасында Такуми Фудзивара, әкесінің арнайы реттелген Toyota AE86 Sprinter Trueno көлігімен жарысуға табиғи қабілеті бар екені анықталғаннан кейін тау жолдарындағы жарысқа (туге) енгізіледі. Ол өте шеберлігімен Mazda RX 7, Nissan Skyline GT-R және Mitsubishi Lancer Evolution көліктерін жеңе алады. Бұл бірнеше аркадалық ойындардың пайда болуына себеп болды, онда мангадан алынған көліктер, сондай-ақ туге жарыстарымен байланысты басқа да көліктер қолданылды. Көліктер таулы жолдарда жүруге бейімделген, жылдамдық пен қуатқа қарағанда жүргізушінің шеберлігіне басымдық беріледі. Сериал алғашқыда фансубтар мен пираттық көшірмелер арқылы танымал болды, содан кейін Tokyopop аниме мен манганы аударды. Дегенмен, кейбіреулер Tokyopop-тың аудармасын сынға алды, өйткені сюжет пен мазмұнында маңызды өзгерістер болды. 2009 жылы Tokyopop Initial D лицензиясын жоғалтқаннан кейін, Funimation лицензияны сатып алып, анимедің алғашқы төрт маусымын түпнұсқаға сәйкес келетін жаңа субтитрлермен және дубляжбен қайта шығарды. Ал Wangan Midnight Токиодағы салыстырмалы түрде кең Шуто тас жолына назар аударады. Акио Асакура – Wangan тас жолында жарысқа шығуды ұнататын орта мектеп оқушысы. Дәрігерден (сонымен қатар жарысқа қатысушыдан) жеңілгеннен кейін, Тацуя Шиманың Blackbird (Porsche 964) көлігінен кейін ол кездейсоқ түрде The Devil Z деп аталатын өте қуатты Nissan Fairlady Z (S30) көлігін сатып алады. Оның бұрынғы иелерінің барлығы, біреуінен басқа, Z көлігіне қатысқан жол апаттарында құпия түрде қаза тапқан, бірақ ол тез арада Wangan-да өзін таныстырады. Көліктер жылдамдық пен қуат үшін жасалған, және Wangan-ды жеке жарыс трассасы ретінде пайдаланған көшедегі жарысшылардың ерліктеріне негізделген. Көліктер көбінесе жоғары қуатқа ие болу үшін модификацияланған (бұл аркадалық ойында көрініс табады: ол көліктерді жоғары деңгейге дейін жаңартуға мүмкіндік береді, бірақ көліктердің жолмен жабысу қабілеті жоққа шығарылады) бодикиттермен және жылдамдықты арттыру үшін басқа да модификациялармен жабдықталған. Initial D сериясы сияқты танымал болмаса да, Namco компаниясы Wangan Midnight Maximum Tune аркадалық ойынын Америка Құрама Штаттарына Ridge Racer V: Arcade Battle ойынының орнына импорттағаннан кейін сериал культтық жанкүйерлерге ие болды.

Two Japanese anime and manga have been attributed to the growing import scene in some form or another. A common theme in both is that characters that are depicted underdogs with hidden and untapped talent drive what amount to antiquated cars that many would deem either ready for the scrapheap or underpowered compared to much better tuned and modified cars. The anime and manga Initial D stars Takumi Fujiwara as he is introduced to touge (mountain pass racing) after it is found that he has a natural ability to race his father's specially tuned Toyota AE86 Sprinter Trueno. With his amazing skill he is able to defeat Mazda RX 7s, Nissan Skyline GT Rs and Mitsubishi Lancer Evolutions. With this spawned several arcade games, which utilizes cars from the manga, plus other cars associated with touge racing. The cars are set up more to take the tight mountain passes and emphasis is placed more on driver ability rather than speed and power. The series at first gained popularity via fansubs and bootlegs, until Tokyopop translated both the anime and manga. However, some have criticized Tokyopop's translation of the property, with major changes to both the story and the content. After Tokyopop lost the license to Initial D in 2009, Funimation picked up the license to Initial D and re released the first four seasons of the anime, with new subtitles and dubs more faithful to the original. On the opposite spectrum, Wangan Midnight focuses on the relatively wide Shuto Expressway of Tokyo. Akio Asakura is a high school student who likes to race on the Wangan highway. After being defeated by a doctor (and a racer as well), Tatsuya Shima's Blackbird (a Porsche 964), he accidentally acquires a monstrously powerful Nissan Fairlady Z (S30) known as The Devil Z. All but one of its previous owners were mysteriously killed in traffic accidents involving the Z, but he quickly makes a name for himself on the Wangan. The cars are designed for speed and power, and are based on the exploits of street racers who used the Wangan as their own personal racetrack. The cars often were modified to attain high power (this is reflected in the arcade game: it allows cars to be upgraded to over , at the cost of having virtually no grip) with bodykits and other modifications to make the cars go fast. While not as well known as Initial D, the series gained a cult following after the arcade game Wangan Midnight Maximum Tune was import to the United States by Namco as a replacement for Ridge Racer V: Arcade Battle.