Введение
Концепция 1990-х годов для совершенно нового широкофюзеляжного авиалайнера с четырьмя двигателями, рассчитанного на перевозку более 500 пассажиров. Boeing NLA, или New Large Airplane, представлял собой концепцию 1990-х годов для совершенно нового широкофюзеляжного авиалайнера с четырьмя двигателями, предназначенного для рынка авиаперевозок с пассажировместимостью более 500 человек. Этот самолет был немного больше, чем Boeing 747, и по своей концепции был схож с McDonnell Douglas MD-12 и последующим Airbus A380. В 1993 году компания Boeing отказалась от дальнейшей разработки этой концепции, сосредоточившись вместо этого на Boeing 747-500X и 747-600X, а затем на 747X и 747X Stretch, и впоследствии на Boeing 747-8. Проектные обозначения этого самолета – NLA и Boeing 763-246C.
The Boeing NLA, or New Large Airplane, was a 1990s concept for an all new quadjet airliner in the 500+ seat market. Somewhat larger than the 747, this aircraft was similar in concept to the McDonnell Douglas MD 12 and later Airbus A380. In 1993, Boeing chose not to pursue development of this concept, focusing instead on the Boeing 747 500X and 600X, and then on the 747X and 747X Stretch, and subsequently on the Boeing 747 8. The project names for this aircraft were NLA and Boeing 763 246C.
История
Boeing New Large Airplane был одним из нескольких проектов, начатых компанией Boeing в конце 20-го века с целью конкурировать с такими авиастроительными корпорациями, как Airbus. Проект Airbus A380 начал широко освещаться в 1990 году, чтобы попытаться переориентировать коммерческий авиационный рынок с тогдашнего широко распространенного Boeing 747. Boeing стремился противостоять этому и начал разработку концепций NLA в начале 1990-х годов, с планируемым началом эксплуатации до 2000 года, чтобы опередить Airbus A380. Целью проекта NLA было создание самолета, способного выполнять в основном дальнемагистральные рейсы и перевозить большое количество пассажиров или грузов. На момент проектирования правила ETOPS еще не были введены, и двухдвигательные самолеты не считались подходящими для транстихоокеанских перелетов, поэтому NLA был спроектирован с четырьмя двигателями (по два на каждом крыле), как и 747 или A380. Он предназначался для выполнения дальнемагистральных рейсов с высоким спросом, таких как Сидней – Дубай или Лондон – Нью-Йорк, которые могут занимать от 8 до 14 часов. Поскольку проект был разработан с целью превзойти конкурентов по количеству перевозимых пассажиров, NLA был спроектирован с двухпалубной конфигурацией на всю длину фюзеляжа. Это позволило бы перевозить от 600 до 1000 пассажиров (в зависимости от конфигурации авиакомпании и компоновки салона), примерно на 50 пассажиров больше, чем A380 в аналогичной конфигурации.