Мицубиси Паджеро Мини: История компактного внедорожника
Mitsubishi Pajero Mini
Mitsubishi Pajero Mini: компактный кей-кар (1994-2012) на базе Minica. Миниатюрная версия Pajero, популярная в Японии. Обзор, комплектации и история модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Mitsubishi Pajero Mini (三菱・パジェロミニ) – автомобиль класса кей, производившийся компанией Mitsubishi Motors с декабря 1994 года по июнь 2012 года.
The Mitsubishi Pajero Mini (三菱・パジェロミニ) is a kei car produced by Mitsubishi Motors from December 1994 until June 2012.
Обзор
Основанный на платформе Minica, Pajero Mini был стилизован как уменьшенная версия успешного внедорожника Pajero компании, в ответ на увлечение внедорожниками в конце 1980-х и начале 1990-х годов. По сравнению с полноразмерным оригиналом, этот автомобиль класса kei был значительно меньше и оснащался бензиновыми 660-кубическими четырёхцилиндровыми двигателями. Популярность модели побудила Mitsubishi выпустить несколько специальных серий, включая "Iron Cross", "Desert Cruiser", "White Skipper" и "Duke".
Based on the platform of the Minica, the Pajero Mini was styled as a miniature version of the company's successful Pajero sport utility vehicle, in response to the SUV craze of the late 1980s and early 1990s. Compared to the full sized original, the kei vehicle was considerably smaller and was fitted with gas 660 cc four cylinder engines. The popularity of the vehicle inspired Mitsubishi to create several limited editions, including the "Iron Cross", "Desert Cruiser", "White Skipper" and "Duke".
Первое поколение (1994; H51/56A)
Оригинальный Pajero Mini был впервые представлен в декабре 1994 года. Он предлагался с атмосферными или турбированными 659-кубическими четырёхцилиндровыми двигателями, с передним или полным приводом. Модели с передним приводом имели обозначение H51A, а полноприводные – H56A. В октябре 1995 года была представлена версия с двигателем большего объема и расширенной колеёй (соответственно, более широкими колёсными арками), которая продавалась как Mitsubishi Pajero Junior. Турбированные модели назывались VR I или VR II в зависимости от комплектации, а атмосферные – XR I и XR II. Версии "I" имели минимальное стандартное оснащение и легко узнаваемы по стальным колёсам, чёрным бамперам и другим элементам отделки, таким как дверные ручки и зеркала заднего вида, а также отсутствию хромированных деталей. Более дорогие модели II обычно окрашивались в два цвета и часто оснащались легкосплавными дисками и различными хромированными элементами. В мае 1996 года был выпущен Pajero Mini "Skipper" – специальная версия для городских условий. Название отсылает к купе Minica Skipper kei car Mitsubishi начала 1970-х годов. В декабре 1997 года был выпущен Pajero Mini Duke. Он отличался более брутальным внешним видом, включая прочные накладки на боковинах и решётку радиатора с вертикальными перекладинами, что является отсылкой к Jeep и истории лицензионного производства Mitsubishi CJ 3B на протяжении четырёх с половиной десятилетий.
The original Pajero Mini was first presented in December 1994. It was available with a choice of naturally aspirated or turbocharged 659 cc four cylinder engines with Front or four wheel drive were available, with 2WD models receiving the H51A model code and four wheel drives being H56A. A larger engined version with a wider track (and correspondingly larger fender flares) was presented in October 1995; this was sold as the Mitsubishi Pajero Junior. The turbocharged models were VR I or VR II depending on equipment levels, while the naturally aspirated versions were called XR I and XR II. The " I" versions received little standard equipment and can easily be recognized by their steel wheels, black bumpers and other trim such as door handles and rear view mirrors, and minimal brightwork. The more expensive II models were usually painted two tone and often receive alloy wheels and various pieces of chrome trim. In May 1996 the Pajero Mini "Skipper", a special version for urban and town use, was released. The name is a reference to Mitsubishi's Minica Skipper kei car coupé of the early 1970s. In December 1997, the Pajero Mini Duke was released. This had a somewhat more rugged appearance, including sturdy cladding along the sides and a grille with upright bars, a reference to Jeeps and Mitsubishi's history of license manufacturing the CJ 3B for four and a half decades.
Второе поколение (1998; H53/58A)
В октябре 1998 года правила для автомобилей кей-кар были вновь обновлены, и Pajero Mini был одновременно расширен и удлинен в соответствии с этими изменениями. Специальная модель "Duke" сохранилась в линейке; теперь она получила более крупную и глубокую решетку радиатора с вертикальными, а не горизонтальными перекладинами. В Японии Pajero Mini продавался через конкретную розничную сеть под названием Galant Shop. С 2008 года Mitsubishi производит Nissan Kix (日産・キックス) – версию Pajero Mini, выпускаемую по заказу (OEM), расширяя аналогичное соглашение, которое уже действовало для Mitsubishi eK/Nissan Otti. Производство Mitsubishi Pajero Mini было прекращено в июне 2012 года.
In October 1998 the kei car regulations were again updated, and the Pajero Mini was widened and lengthened accordingly at the same time. The "Duke" special model was carried over; it now received a larger, deeper set grille with vertical rather than horizontal bars. In Japan, the Pajero Mini was sold at a specific retail chain called Galant Shop. Since 2008 Mitsubishi has produced the Nissan Kix (日産・キックス), an OEM version of the Pajero Mini, expanding a similar deal already in place for the Mitsubishi eK/Nissan Otti. Production of the Mitsubishi Pajero Mini ended in June 2012.