Великая погоня за локомотивом: Рейд Эндрюса во время Гражданской войны в США

Введение

Рейд 1862 года во время Гражданской войны в США, фильм 1956 года о данном событии.

«Великая локомотивная погоня» (также известная как Рейд Эндрюса или Рейд Митчела) — это военный рейд, произошедший 12 апреля 1862 года в северной Джорджии во время Гражданской войны в США. Добровольцы из армии Союза под руководством гражданского разведчика Джеймса Дж. Эндрюса захватили поезд «Генерал» и направили его на север, в сторону Чаттануги, штат Теннесси, стремясь нанести максимальный ущерб жизненно важной железнодорожной линии Western and Atlantic Railroad (W&A) от Атланты до Чаттануги. За ними преследовались войска Конфедерации сначала пешком, а затем на нескольких локомотивах, включая «Техас», на протяжении 140 километров (87 миль). Поскольку солдаты Союза перерезали телеграфные провода, конфедераты не могли предупредить войска, расположенные вдоль железной дороги. В конечном итоге конфедераты захватили участников рейда и быстро казнили некоторых из них как шпионов, в том числе Эндрюса; другим удалось бежать. Выжившие участники рейда первыми были удостоены недавно учрежденной Медали Почета Конгрессом США за проявленный героизм. Однако Эндрюс, будучи гражданским лицом, не имел права на эту награду.

Военный опыт

После захвата союза фортов Генри и Донелсон в феврале генерал-конфедерат Альберт Сидни Джонстон вывел свои войска из центрального Теннесси для реорганизации. В рамках этого отступления Джонстон эвакуировал Нэшвилл 23 февраля, передав этот важный промышленный центр армии Огайо под командованием бригадного генерала Дона Карлоса Бьюэлла, что сделало его первой столицей штата Конфедерации, захваченной союзом. После взятия Нэшвилла Бьюэлл не проявил особого стремления к дальнейшим наступательным операциям, особенно в направлении про-союзного региона Восточного Теннесси. 11 марта армия Бьюэлла была включена в состав нового Департамента Миссисипи под командованием генерала Генри Халлека. В конце марта Халлек приказал Бьюэллу выдвинуться на юго-запад для подкрепления армии Гранта в районе Питтсбургской посадки на реке Теннесси. Бьюэлл отбыл, оставив в Нэшвилле 7000-й гарнизон и 10-тысячную 3-ю дивизию генерал-майора Ормсби Митчела. Митчел ранее принимал участие в захвате Нэшвилла и принял капитуляцию города. С отходом как конфедеративных, так и союзных войск в западный Теннесси, центральный Теннесси превратился в зону ограниченных военных действий. Встретив незначительное сопротивление со стороны конфедератов, Митчел перебросил свою дивизию на юго-восток из Нэшвилла 18 марта в направлении Мёрфрисборо, прибыв туда 20 марта.

Первый набег: март

Джеймс Дж. Эндрюс был гражданским лицом, уроженцем Кентукки, служившим секретным агентом и разведчиком в Теннесси при генерал-майоре Доне Карлосе Бьюэлле весной 1862 года. Незадолго до отъезда Бьюэлла из Нэшвилла в конце марта, Эндрюс представил ему план взять восьмерых человек для угона поезда в Джорджии и прогнать его на север. Бьюэлл позже подтвердил в августе 1863 года, что санкционировал эту экспедицию. По словам Эндрюса, машинист поезда в Атланте был готов перейти на сторону Союза вместе со своим поездом, если Эндрюс сможет предоставить добровольцев для управления поездом, демонтажа путей и поджога мостов. Главной целью был железнодорожный мост в Бриджпорте, штат Алабама, хотя будущий участник рейда Эндрюса Уильям Питтенджер полагал, что Эндрюс также планировал атаковать несколько других мостов в Джорджии и Теннесси. Добровольцы для этого первого рейда были все из дивизии генерала Митчелла, которая располагалась лагерем в Мурфрисборо, штат Теннесси. Преодолев сорок миль пешком на юг до железнодорожного узла Конфедерации в Туллахоме, рейдеры смогли добраться на поезде до Мариетты, штат Джорджия. Там Эндрюс обнаружил, что машинист был мобилизован для работы в другом месте. Эндрюс спросил, умеет ли кто-нибудь из рейдеров управлять локомотивом; поскольку никто не умел, он отменил рейд. Двоих рейдеров также задержали солдаты Конфедерации, когда они пытались перерезать телеграфные линии, но им удалось выдать себя за уставших телеграфистов. Затем рейдеры вернулись на север к линиям Союза, прибыв примерно через неделю после отъезда. Эндрюс провел еще несколько дней, проводя разведку на Западной и Атлантической железной дороге, прежде чем также вернуться на север к федеральным линиям. Никто из первоначальных рейдеров не захотел участвовать во втором рейде. Один добавил, что "все время, пока он находился на территории врага, он чувствовал, будто у него на шее петля".

Предыстория

Генерал-майор Ормсби М. Митчелл, командующий федеральными войсками в центральном Теннесси, искал способ сократить протяженность северных и западных границ Конфедерации, отодвинув их навсегда от долин Огайо и Миссисипи. Это можно было осуществить, начав с продвижения на юг, а затем на восток от базы Союза в Нэшвилле, что позволило бы захватить и перерезать железную дорогу Мемфис – Чарльстон между Мемфисом и Чаттанугой (в то время других железнодорожных связей между рекой Миссисипи и восточными штатами не существовало), а затем овладеть важным водным и железнодорожным узлом Чаттануга, штат Теннесси, тем самым лишив Западную Конфедерацию связи с долинами рек Огайо и Миссисипи. В то время стандартным способом захвата города было окружение с целью отрезать его от снабжения и подкреплений, после чего следовала артиллерийская подготовка и штурм массовой пехотой. Однако естественные водные преграды и горные массивы вокруг Чаттануги с востока и юга делали это практически невозможным с имевшимися у Митчелла силами. Когда армия Союза угрожала Чаттануге, армия Конфедеративных Штатов, используя свою естественно защищенную позицию, в первую очередь усиливала чаттанугский гарнизон войсками из Атланты. После развертывания достаточных сил в Чаттануге для стабилизации обстановки и удержания позиций, конфедераты переходили бы в контратаку из Чаттануги, имея преимущество в живой силе и материальных средствах на данном участке. Именно этот процесс и стремился нарушить рейд Эндрюса. Если бы ему удалось каким-либо образом заблокировать железнодорожное подкрепление города из Атланты, расположенной к юго-востоку, Митчелл мог бы захватить Чаттанугу. В этом случае армия Союза получила бы железнодорожные линии подкрепления и снабжения, ведущие на запад к укрепленному пункту и складам снабжения Союза в Нэшвилле, штат Теннесси.

Планирование

Джеймс Эндрюс, гражданский разведчик и шпион на неполной занятости, предложил Митчеллу дерзкий рейд, целью которого было уничтожение Western and Atlantic Railroad как важной линии подкреплений и снабжения Чаттануги из Атланты и остальной части Джорджии. Он завербовал людей, впоследствии известных как «рейдеры Эндрюса». В их число входили гражданский Уильям Хантер Кэмпбелл и 22 добровольца из трех полков Огайо: 2-го, 21-го и 33-го пехотных полков Огайо. Эндрюс приказал мужчинам прибыть в Мариетту, штат Джорджия, к полуночи 10 апреля, но сильный дождь вызвал задержку на один день. Они передвигались небольшими группами в гражданской одежде, чтобы не вызывать подозрений. Все, кроме двоих (Сэмюэля Льюэллина и Джеймса Смита), прибыли в назначенное место сбора к назначенному времени. Льюэллин и Смит присоединились к артиллерийскому подразделению Конфедерации, как им было предписано делать в подобных обстоятельствах. Предложение Эндрюса представляло собой совместную операцию: генерал Митчелл и его войска должны были сначала двинуться на Чаттанугу, а затем рейд Эндрюса должен был оперативно уничтожить железнодорожную линию между Чаттанугой и Атлантой. Эти практически одновременные действия должны были привести к захвату Чаттануги. Рейд Эндрюса был задуман как лишение конфедератов возможности использовать железные дороги в интегрированном режиме для реагирования на наступление войск Союза, используя их внутренние коммуникационные линии. План заключался в захвате поезда, следовавшего на север в сторону Чаттануги, с последующей остановкой для повреждения или уничтожения рельсов, мостов, телеграфных проводов и стрелочных переводов, чтобы помешать армии Конфедерации перебрасывать войска и припасы из Атланты в Чаттанугу. Рейдеры планировали пересечь федеральные линии осады на подступах к Чаттануге и воссоединиться с армией Митчелла. Поскольку вагоны-рестораны еще не получили широкого распространения, в расписании движения поездов предусматривались остановки для пополнения запасов воды, отдыха и приема пищи. Они планировали захватить поезд к северу от Атланты, в Биг-Шанти, штат Джорджия (ныне Кеннесо). Они выбрали Биг-Шанти, полагая, что там нет телеграфного отделения, а остановка также будет использоваться для дозаправки и пополнения запасов воды для крутого подъема дальше на север.

James J. Andrews, a civilian scout and part time spy, proposed a daring raid to Mitchel that would destroy the Western and Atlantic Railroad as a useful reinforcement and supply link to Chattanooga from Atlanta and the rest of Georgia. He recruited the men known later as the Andrews Raiders. These were the civilian William Hunter Campbell and 22 volunteer Union soldiers from three Ohio regiments: the 2nd, 21st, and 33rd Ohio Infantry. Andrews instructed the men to arrive in Marietta, Georgia, by midnight of April 10, but heavy rain caused a one day delay. They traveled in small parties in civilian attire to avoid arousing suspicion. All but two (Samuel Llewellyn and James Smith) reached the designated rendezvous point at the appointed time. Llewellyn and Smith joined a Confederate artillery unit, as they had been instructed to do in such circumstances. Andrews' proposal was a combined operation; General Mitchel and his forces would first move on Chattanooga; then, the Andrews’ Raid would promptly destroy the rail line between Chattanooga and Atlanta. These essentially simultaneous actions would bring about the capture of Chattanooga. Andrews' Raid was intended to deprive the Confederates of the integrated use of the railways to respond to a Union advance, using their interior lines of communication. The plan was to steal a train on its run north towards Chattanooga, stopping to damage or destroy track, bridges, telegraph wires, and track switches behind them, so as to prevent the Confederate Army from being able to move troops and supplies from Atlanta to Chattanooga. The raiders planned to cross through the Federal siege lines on the outskirts of Chattanooga and rejoin Mitchel's army. Because railway dining cars were not yet in common use, railroad timetables included water, rest, and meal stops. They planned to steal a train just north of Atlanta at Big Shanty, Georgia (now Kennesaw). They chose Big Shanty because they thought Big Shanty did not have a telegraph office and the stop would also be used to refuel and take on water for the steep grade further north.

Большой Шант из Кингстона

Набег начался 12 апреля 1862 года, когда регулярный утренний пассажирский поезд из Атланты с локомотивом General остановился на завтрак в отеле Lacy. Они захватили локомотив General и три товарных вагона, находившиеся за тендером перед пассажирскими вагонами. Пассажирские вагоны остались позади. Эндрюс заранее получил от ремонтной бригады лом для разрыва рельсов. Кондуктор поезда Уильям Аллен Фуллер и еще двое мужчин преследовали украденный поезд сначала пешком, а затем на дрезине, принадлежащей ремонтной бригаде, недалеко к северу от Большой Шанти. Локомотивы того времени обычно развивали среднюю скорость около 100 км/ч, с кратковременными ускорениями до примерно того же значения. Кроме того, местность к северу от Атланты очень холмистая, а уклоны крутые. Даже сегодня средняя скорость между Чаттанугой и Атлантой редко превышает . Поскольку Эндрюс планировал периодически останавливаться для совершения диверсий, решительный преследователь, даже пешком, теоретически мог догнать поезд до прибытия в Чаттанугу. В Этоуа рейдеры проехали мимо старого и небольшого локомотива Yonah, стоявшего на боковом пути, ведущем к расположенному поблизости Куперскому металлургическому заводу. Эндрюс рассматривал возможность остановки для атаки и уничтожения этого локомотива, чтобы противник не мог его использовать, но, учитывая численность ремонтной бригады (хотя и безоружной) по сравнению с численностью отряда налетчиков, он решил, что перестрелка будет слишком долгой и сложной, и привлечет внимание близлежащих войск и гражданских лиц. Поскольку налетчики захватили регулярно курсирующий поезд на железной дороге с единственным путем, им необходимо было соблюдать расписание этого поезда. Если они прибывали на боковой путь раньше графика, им приходилось ждать там, пока не пройдут поезда, следующие на юг, прежде чем продолжить движение на север. Эндрюс говорил начальникам станций, с которыми встречался, что его поезд – это специальный транспорт боеприпасов на север, отданный генералом Борегаром для поддержки его операций против сил Союза, угрожающих Чаттануге. Эта история была достаточна для изолированных начальников станций, с которыми столкнулся Эндрюс (так как он перерезал телеграфные провода на юге), но не оказала влияния на диспетчеров и начальников станций к северу от него, чьи телеграфные линии в Чаттанугу работали. Эти диспетчеры выполняли приказы об отправке и контроле движения специальных поездов на юг в приоритетном порядке. Таким образом, задержавшись в Кингстоне, когда приближался первый эвакуационный грузовой поезд, идущий на юг, Эндрюс спросил кондуктора поезда, почему на его последнем вагоне развевается красный предупредительный флаг. Эндрюсу объяснили, что представители Конфедеративных железных дорог в Чаттануге были уведомлены представителями Конфедеративной армии о том, что Митчел приближается к Чаттануге из Стивенсона, штат Алабама, с намерением захватить или осадить город, и в результате этого предупреждения Конфедеративные военные железные дороги отдали распоряжение о проведении специальных грузовых перевозок. Красный предупредительный флаг на поезде, идущем на юг, означал, что за поездом, с которым только что столкнулся Эндрюс, следует как минимум еще один поезд, и что у Эндрюса нет «разрешения на движение», пока последний поезд этой секции не проедет мимо него. Задержка рейдеров в Кингстоне более чем на час дала Фуллеру достаточно времени, чтобы сократить расстояние.

The raid began on April 12, 1862, when the regular morning passenger train from Atlanta, with the locomotive General, stopped for breakfast at the Lacy Hotel. They took the General and the train's three boxcars, which were behind the tender in front of the passenger cars. The passenger cars were left behind. Andrews had previously obtained from the work crew a crowbar for tearing up track. The train's conductor, William Allen Fuller, and two other men, chased the stolen train, first on foot, then by a handcar belonging to a work crew shortly north of Big Shanty. Locomotives of the time normally averaged , with short bursts of speed of about In addition, the terrain north of Atlanta is very hilly, and the ruling grades are steep. Even today, average speeds are rarely greater than between Chattanooga and Atlanta. Since Andrews intended to stop periodically to perform acts of sabotage, a determined pursuer, even on foot, could conceivably have caught up with the train before it reached Chattanooga. At Etowah, the raiders passed the older and smaller locomotive Yonah which was on a siding that led to the nearby Cooper Iron Works. Andrews considered stopping to attack and destroy that locomotive so it could not be used by pursuers, but given the size of its work party (even though unarmed) relative to the size of the raiding party, he judged that any firefight would be too long and too involved, and would alert nearby troops and civilians. As the raiders had stolen a regularly scheduled train on a railroad with only one track, they needed to keep to that train's timetable. If they reached a siding ahead of schedule, they had to wait there until scheduled southbound trains passed them before they could continue north. Andrews claimed to the station masters he encountered that his train was a special northbound ammunition movement ordered by General Beauregard in support of his operations against the Union forces threatening Chattanooga. This story was sufficient for the isolated station masters Andrews encountered (as he had cut the telegraph wires to the south), but it had no impact upon the train dispatchers and station masters north of him, whose telegraph lines to Chattanooga were working. These dispatchers were following their orders to dispatch and control the special train movements southward at the highest priority. Thus delayed at the junction town of Kingston, as the first of the southbound freight evacuation trains approached, Andrews inquired of that train's conductor why his train was carrying a red marker flag on its rear car. Andrews was told that Confederate Railway officials in Chattanooga had been notified by Confederate Army officials that Mitchel was approaching Chattanooga from Stevenson, Alabama, intending to either capture or lay siege to the city, and as a result of this warning, the Confederate Military Railways had ordered the Special Freight movements. The red train marker flag on the southbound train meant that there was at least one additional train behind the one which Andrews had just encountered, and that Andrews had no "authority for movement" until the last train of that sectional movement had passed him. The raiders being delayed at Kingston for over an hour, this gave Fuller all the time he needed to close the distance.

Кингстон - Адерсвилль

Нападавшие, наконец, покинули Кингстон всего за мгновение до прибытия Фуллера. Им всё же удалось продвинуться к северу от Кингстона, чтобы снова перерезать телеграфный провод и повредить рельсы. Тем временем, двигаясь на север на дрезине, Фуллер заметил локомотив "Йона" в Этовахе и захватил его, преследуя нападавших на север до Кингстона. Там Фуллер пересел на локомотив "Уильям Р. Смит", стоявший на запасном пути, ведущем на запад в город Рим, штат Джорджия, и продолжил движение на север в сторону Адаирсвилла. Однако в двух милях к югу от Адаирсвилла преследователи были остановлены поврежденным участком пути, что вынудило Фуллера и его людей продолжить преследование пешком. За поврежденным участком он взял под контроль южный локомотив "Техас" к югу от Калхауна, где Эндрюс ранее его обогнал, развернув его. Бригада "Техаса" была обманута Эндрюсом в Калхауне, чтобы уйти на боковой путь станции, тем самым позволив "Генералу" продолжить движение на север по однопутной магистрали. Встретив "Техас", Фуллер взял на себя командование, подобрал одиннадцать солдат Конфедерации в Калхауне и продолжил преследование, двигаясь тендером вперед на север.

Адерсвилль - Рингольд

Нападавшие больше не могли оторваться от Фуллера и не успевали остановиться, чтобы подложить рельс и остановить "Техас". Уничтожение железной дороги позади захваченного поезда шло медленно. Нападавших было слишком мало, они были плохо оснащены необходимыми железнодорожными инструментами и взрывчатыми веществами, а дождь в тот день затруднял поджог мостов. Кроме того, железнодорожные чиновники в Чаттануге успели эвакуировать локомотивы и вагоны на юг, уводя важные железнодорожные грузы от угрозы со стороны северян, чтобы предотвратить их захват генералом Митчелом или оказание бесполезными в Чаттануге во время осады города. "Техас" продолжал преследование "Генерала", и оба поезда прошли через Далтон и Туннельный Холм. Нападавшие продолжали перерезать телеграфные провода, но не смогли сжечь мосты или повредить Туннельный Холм. Дрова, которые они надеялись использовать для костра, промокли от дождя. Непосредственно перед тем, как налетчики перерезали телеграфный провод к северу от Далтона, Фуллеру удалось отправить оттуда сообщение, предупреждающее власти Чаттануги о приближающемся украденном локомотиве. Наконец, на 116,3-й миле к северу от Ринггольда, штат Джорджия, всего в 18 милях от Чаттануги, из-за нехватки топлива люди Эндрюса покинули "Генерал" и разбежались. Эндрюс и все его сообщники были схвачены в течение двух недель, включая двоих, пропустивших угон. Атака Митчелла на Чаттанугу в конечном итоге провалилась.

Судебные процессы и казни

Конфедеративные войска обвинили всех налетчиков в "актах незаконной военной деятельности"; гражданских лиц обвинили в незаконном участии в боевых действиях и шпионаже. Всех пленных судили в военных судах или военно-полевых судах. Эндрюса судили в Чаттануге, и он был признан виновным. Его повесили 7 июня в Атланте. 18 июня семь других, которых перевезли в Ноксвилл и признали виновными в шпионаже, вернули в Атланту и также повесили; их тела похоронили без почестей в безымянной могиле. Позже их перезахоронили на Национальном кладбище Чаттануги.

Бегство и обмен

Пиша о произошедшем, капрал Уильям Питтенджер сообщил, что оставшиеся участники рейда опасались быть казненными. Они предприняли попытку побега, и восьми удалось это сделать. Преодолев сотни миль, двигаясь попарно, все восемь благополучно вернулись к линиям войск Союза, в том числе двое, которым помощь оказали рабы и сторонники Союза, и двое, которые сплавлялись по реке Чаттахучи, пока не были подобраны блокадным кораблем Союза USS Somerset в Мексиканском заливе. Оставшиеся шестеро были взяты в плен и обменяны на пленных конфедератов 17 марта 1863 года.

Наследие

И "Генерал", и "Техас" пережили войну и сохранились в музеях. "Генерал" находится в Южном музее гражданской войны и истории локомотивов в Кеннесо, штат Джорджия, недалеко от места, где началась погоня. "Техас" экспонируется в Атлантском историческом центре. Первый рассказ о погоне был опубликован через год после события, в 1863 году, Уильямом Питтенджером, одним из рейдеров Эндрюса, под названием «Отвага и страдания». В 1881 году книга была переиздана как «Похищение локомотива», а в 1889 году – как «Великая локомотивная погоня». Книга имела большой успех и получила широкое признание. Двадцать лет спустя одна газета утверждала, что она была в половине домов бывших солдат по всей стране.

Комедия немого фильма Бастера Китона "Генерал" свободно основана на мемуарах Питтенджера. В 1956 году Walt Disney Productions выпустила драматический фильм "Великая локомотивная погоня", также основанный на мемуарах Питтенджера, с Фессом Паркером в роли Эндрюса и Джеффри Хантером в роли Фуллера, снятый на железной дороге Таллула-Фоллс в Северной Каролине. Уолт Дисней, лично курировавший часть производства, также арендовал локомотивы 4-4-0 Уильяма Мейсона для роли "Генерала", "Иньо" для роли "Техаса" и "Лафайетт" для роли "Йона". По крайней мере с 1979 года в городе Адерсвилл проводится фестиваль "Великая локомотивная погоня" – трехдневное мероприятие в октябре, посвященное этому событию. В 2000 году композитор Роберт У. Смит написал концертное произведение, названное в честь и вдохновленное этим инцидентом. В 2019 году рейд был показан в эпизоде "За линией врага" шоу Drunk History на Comedy Central, рассказанном Джоном Габрусом, с Джоном Фрэнсисом Дейли в роли Эндрюса и Мартином Старром в роли Фуллера.