Введение
Советская дизель-электрическая подводная лодка класса "Джульетт"
К-77 была дизель-электрической подводной лодкой "Проекта 651" (кодовое название НАТО: ) построенной для Советского ВМФ в 1960-х годах. Вступила в строй в 1965 году и была вооружена крылатыми ракетами большой дальности для выполнения задачи по уничтожению американских авианосцев и баз. Ракеты могли нести как обычные, так и ядерные боеголовки. К-77 была построена позже в серии "Джульетт", поэтому её корпус был выполнен из обычной стали, а аккумуляторная батарея – традиционного свинцово-кислотного типа, в отличие от аустенитной стали и серебряно-цинковых батарей, использованных на первых лодках этого класса. К-77 также использовалась в качестве съемочной площадки для фильма "К-19", с Харрисоном Фордом и Лиамом Нисоном в главных ролях. Подводная лодка затонула во время шторма в 2007 году. Год спустя её подняли и впоследствии утилизировали.
История и описание
В конце 1950-х годов советскому флоту было поставлено задание нейтрализовать американские базы и авианосцы. Для этого началось строительство большого количества дорогостоящих атомных подводных лодок, но не удалось построить достаточное количество ядерных реакторов для их своевременного оснащения. Несмотря на то, что подводные лодки класса "Джульетт" уступали лодкам класса "Эхо", их производство было начато, поскольку они не требовали ресурсов, необходимых для атомных подводных лодок. Подводные лодки класса "Джульетт" имеют двухкорпусную конструкцию, водоизмещением на поверхности и под водой. Общая длина лодок составляет , ширина – , а осадка – . Испытательная глубина "Джульетт" составляет , а рабочая глубина – . Заметные дефлекторы взрывной волны, вырезанные во внешнем корпусе за пусковыми установками ракет, делают эти подводные лодки очень шумными на высокой скорости. Экипаж лодок насчитывал 78 человек.
Двигательная сила и производительность
Класс "Жюльетт" оснащен дизель-электрической установкой, состоящей из двух дизельных двигателей 1D43 и пары электродвигателей MG 141 для движения на поверхности. Два дополнительных электродвигателя предназначены для малых скоростей под водой и питаются от четырех групп свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, которые заряжаются дизель-генератором 1DL42. Подводные лодки оснащены выдвижной шноркельной мачтой, позволяющей дизельным двигателям работать под водой. На поверхности подводные лодки развивают максимальную скорость. Использование дизель-электрической установки со шноркелем обеспечивает "Жюльеттам" дальность хода в. При движении только на электродвигателях под водой они имеют максимальную дальность в. Их наилучшая подводная скорость на электродвигателях составляет, однако это уменьшает дальность хода до. Они могли нести достаточно запасов для 90 дней автономного плавания.
Строительство и карьера
К-77 была заложена на Красном Сормовском заводе № 112 в Горьком 31 января 1963 года. Спущена на воду 11 марта 1965 года и принята в состав флота 31 октября. К-77 была выведена из состава флота после 1991 года, а к концу 1994 года все подводные лодки проекта 766 ("Julietts") были выведены из эксплуатации.
Финляндия
В конце холодной войны финский бизнесмен Яри Комулайнен, женатый на дочери президента Финляндии Мауно Койвисто, использовал свое влияние как "первый зять" Финляндии, чтобы убедить российское правительство сдать ему в аренду подводную лодку проекта 641 "Фокстрот", предположительно бывшую советскую подводную лодку B 39. Весной 1993 года он открыл ее для публики в Хельсинки как туристическую достопримечательность. Затем он приобрел две подводные лодки класса "Джульетт", одну K 77, которая в 1994 году заменила "Фокстрот", превратившись в бар, ресторан и туристическую достопримечательность. Комулайнен полагал, что его ресторан был K 81, основываясь на металлической пластине, найденной внутри лодки. Однако позже выяснилось, что эта пластина и другие с разными номерами были предоставлены экипажу для установки на надводном положении подводной лодки, чтобы ввести в заблуждение самолеты-разведчики НАТО. Комулайнен также организовал на подводной лодке конкурс красоты "Мисс Подводная лодка". Модель Анитра Атола, победительница конкурса, впоследствии стала его третьей женой. Ресторан K 77 имел умеренный успех, но не приносил достаточной прибыли, чтобы удовлетворить Комулайнена. В 1998 году он сдал подводную лодку в аренду канадскому промоутеру, который отбуксировал ее в залив Тампа, штат Флорида, а затем в парк Коллиер-Пойнт в Провиденсе, штат Род-Айленд, где она была открыта для публики в августе 2002 года. K 77 предлагала экскурсии и комплексную образовательную программу, соответствующую новым стандартам и требованиям программ бойскаутов и девочек-скаутов. Когда Фонд музея Саратоги принял подводную лодку, в первоначальных пресс-релизах указывалось, что это K 81. Фонд потратил несколько месяцев на восстановление интерьера, включая удаление переборок, перемещение крупного оборудования и очистку трюмов. В ходе этих работ были обнаружены документы, неопровержимо доказывающие, что подводная лодка была K 77, а не K 81, как считалось ранее. Эти записи включают отчеты о техническом обслуживании, обмен оборудованием, радиограммы, графики дежурств, журнальные записи и учения по торпедным стрельбам, все они идентифицируют подводную лодку как K 77.
Потопляется
Подводная лодка затонула 18 апреля 2007 года после шторма, и были разработаны планы по подъему её со дна реки. Музей предполагает, что причиной затопления подводной лодки стала негерметичность модифицированного люка. Работы по подъему, проводимые водолазами Военно-морского флота и армии США, начались в июне 2008 года в рамках проекта по подготовке военных дайверов посредством участия в реальных проектах, имеющих общественную значимость. 2 июня 2008 года прибыли водолазы из Мобильного отряда подводного плавания и спасательных работ №2, базирующегося в Норфолке, штат Вирджиния, и приступили к подготовке к подъему подводной лодки. 25 июля 2008 года она была поднята на поверхность водолазами ВМС и армии США. Работы по откачке воды были завершены в августе 2008 года. Подводная лодка была сильно повреждена и требовала серьезного ремонта. 11 августа 2009 года компания RI Recycled Metals LLC отбуксировала подлодку с территории музея на объект для утилизации. Часть корпуса осталась в реке, и в 2017 году судья распорядился убрать обломки. В марте 2021 года, во время разборки на свалке в Провиденсе, часть подводной лодки была уничтожена в результате пожара.