Введение

Наземное препятствие, которое останавливает животных, но позволяет людям и транспортным средствам проходить, а также устройство, прикрепленное к передней части локомотива.

Скотопроход – также известный как решетка для скота в Австралии; скотопропуск или скоторешетка в американском английском; проезд для транспорта или разрыв в ограде в юго-восточных Соединенных Штатах; техасские ворота в западной Канаде и северо-западной части Соединенных Штатов; и скотоуловитель в новозеландском английском – это тип препятствия, используемый для предотвращения прохода скота, такого как овцы, крупный рогатый скот, свиньи, лошади или мулы, через дорогу или железнодорожные пути, проходящие сквозь ограждение, окружающее огороженную территорию или границу. Он состоит из углубления в дороге, перекрытого поперечной решеткой из перекладин или труб, обычно металлических, прочно закрепленных в земле по обе стороны углубления, так что расстояние между ними достаточно для того, чтобы в него могли просунуть ногу животного, но недостаточно узкое, чтобы помешать движению колесного транспорта или пешехода. Это создает эффективный барьер для животных, не препятствуя движению транспорта, поскольку животные неохотно ступают на решетку.

Происхождение

Современная решетка для дорог, используемых автомобилями, по утверждениям, была независимо изобретена несколько раз на Великих равнинах Соединенных Штатов примерно в 1905–1915 годах. До этого периода аналогичное устройство для железных дорог использовалось как минимум с 1836 года, а каменный перелаз применялся в Британии еще в доримские времена. В статье журнала Texas Monthly утверждается, что "первое задокументированное применение решетки для скота для транспорта, не связанного с железной дорогой", произошло в 1881 году в округе Арчер, штат Техас, на дороге для дилижансов между Арчер-Сити и Генриеттой.

Применение

Обычно решетки для скота устанавливают на дорогах, где они пересекают линию ограждения, часто на границе между общественными и частными землями. Они служат альтернативой установке ворот, которые необходимо открывать и закрывать при проезде транспортных средств, и широко распространены там, где дороги пересекают открытые вересковые пустоши, пастбища или общинные земли, поддерживаемые выпасом скота, но где разделение полей нецелесообразно. Решетки для скота также используются, когда железные дороги, не имеющие ограждений, пересекают линию ограждения. Решетки для скота распространены по всему миру и широко встречаются в таких местах, как Австралия, Шотландское нагорье или национальные парки Англии и Уэльса. Они также распространены на всей территории западных Соединенных Штатов и Канады. В Соединенных Штатах они часто используются на землях, находящихся в ведении Бюро по управлению земельными ресурсами и Лесной службы, а также на асфальтированных дорогах и съездах/выездах с системы межштатных автомагистралей в сельской местности.

Вариации

Почти все скотопроходы устроены вокруг решетки. Большинство из них включают в себя углубление, вырытое вдоль линии забора, основание для установки решетки и боковые элементы для соединения решетки с забором. Поскольку многие скотопроходы изготавливались или изготавливаются кустарным способом и в некоторой степени уникальны, существует большое разнообразие конструкций. Конструкции могут варьироваться в зависимости от местных условий. Материалы, используемые для строительства скотопрохода, частично зависят от веса, который он должен выдерживать. Исследование традиционных скотопроходов в холмистой местности Канзаса показало, что 80 процентов из них были сделаны из труб, а меньшая часть – из железнодорожных рельсов, двутавров, досок и других материалов. Размер перекладин варьировался от ; расстояние между перекладинами варьировалось от ; количество перекладин в решетке варьировалось от 4 до 22. Длина решеток варьировалась от , а ширина – от , в то время как глубина углублений под решетками составляла .

Бетон

С 1940-х годов существуют решётки для скота, полностью или преимущественно изготовленные из бетона. Отдельные владельцы ранчо часто строили их самостоятельно, иногда используя чертежи, разработанные в 1940-х годах. Также доступны коммерческие сборные бетонные решётки; компания Smith Cattleguard Company, расположенная в Вирджинии, продала более 15 000 таких решёток в период с 1960 по 1980 год.

Сталь

University Lands, которая управляет земельными и минеральными ресурсами для фонда, поддерживающего системы Техасского университета и Техасского университета A&M, публикует инструкции для самостоятельного изготовления трех размеров скотопроходов с решетками из стальных труб. В инструкциях содержатся схематические чертежи и сопроводительные пояснения. Коммерческие ограждения из стали также доступны у нескольких компаний.

Виртуальная

Нарисованные линии на дороге могут служить скеуморфами скотопрогонов. Светло-темный узор линий на дорожном покрытии напоминает животным настоящий скотопрогон, и по ассоциации они думают, что не смогут его пересечь. Использование виртуального скотопрогона изначально дешевле, чем настоящего, но стоимость периодической перекраски со временем может превысить первоначальную стоимость хорошо построенного металлического ограждения. Особое преимущество окрашенных ограждений заключается в том, что по ним удобно ездить; в США большинство из них встречаются на государственных или федеральных трассах, а не на частных дорогах. Крупный рогатый скот может выработать привычку избегать решеток над углублениями либо благодаря личному опыту, либо путем подражания другим животным. Однако сообщается, что окрашенные скотопрогоны эффективны даже для полудикого скота, не имевшего предварительного опыта с виртуальными решетками. Это обычное явление: если один член стада обнаружит, что может безопасно ступить на линии, остальные последуют его примеру. Другие стимулы, побуждающие скот проверить виртуальное ограждение, включают размещение корма на противоположной стороне или использование сильного давления, чтобы заставить испуганный скот пересечь виртуальный скотопрогон. Основное преимущество – это стоимость и простота установки. К недостаткам относится необходимость обработки растительности гербицидами, чтобы сорняки не привели к короткому замыканию решетки, если между проводами и землей нет барьера. Кроме того, некоторые автомобили с низкой посадкой могут зацепиться за провода и вырвать их. Другой тип был запатентован изобретателем из Орегона в 1956–57 годах в двух вариантах: он состоял из 20 полос из синтетического каучука, проводящих ток, установленных на деревянной раме. Изобретение оказалось высокоэффективным для отпугивания всех животных, включая собак, и было необслуживаемым, удобным в использовании и безопасным. Однако компания, приобретшая права на производство, прекратила его в 1960 году. Исследования показали, что олени могут пересекать скотопрогоны с плоскими, а не округлыми перекладинами. Иногда для предотвращения этого используется двойной скотопрогон. Считается эффективным сочетание скотопрогона, требующего горизонтального прыжка в 4 метра, с забором для оленей. Полосы также наносят на дороги в качестве визуального сдерживающего фактора для оленей, как и в случае с «виртуальными» скотопрогонами.

Ограничения и риски

Эти барьеры обычно эффективны для крупного рогатого скота, либо располагаются по бокам решёток шириной до 2,4 метра (8 футов). Более широкие решётки используются там, где необходимо сдерживать диких животных. Некоторые животные могут перепрыгивать через них, а для остановки оленей барьер должен быть шириной не менее 5 метров. В районах с сильными снегопадами и продолжительными периодами без оттепели снег может накапливаться под решёткой, позволяя животным переходить через неё. Лошади особенно уязвимы к травмам, связанным с решётками, так как их однокопытные копыта могут проскальзывать между прутьями и застревать в неустойчивом положении, что может привести к перелому. Та же опасность существует для кенгуру в австралийской глубинке, с дополнительным риском застревания. Решётки для скота, как правило, неэффективны для содержания коз. При проезде транспортных средств по решёткам возникает шум, который может беспокоить людей, живущих в радиусе 100 метров от них.

Патенты и стандарты

15 января 1915 года Управление по патентам и товарным знакам США (US PTO) выдало патент Уильяму Дж. Хики из Рино, штат Невада, на скотопроход. Существует британский стандарт для скотопроходов: BS4008:2006. Стандарты в США устанавливаются Американской ассоциацией государственных дорожных и транспортных ведомств (AASHTO). AASHTO предоставляет рекомендации по расчету нагрузки для скотопроходов, используемых на общественных дорогах в США. Все скотопроходы, используемые на общественных дорогах США, должны быть сертифицированы квалифицированным инженером на соответствие требованиям AASHTO.