Канадские береговые сторожевые корабли класса "Кингстон"
Kingston-class coastal defence vessel
Канадские корабли прибрежной обороны класса "Кингстон": назначение, задачи (патрулирование, разминирование, спасение), экипаж и особенности конструкции.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс судов береговой обороны, эксплуатируемых Королевским канадским флотом.
Class of coastal defence vessels operated by the Royal Canadian Navy
Класс "Кингстон" состоит из 12 судов береговой обороны, находящихся в эксплуатации Королевского канадского флота. Этот класс является названием проекта морских судов береговой обороны (MCDV). Эти многоцелевые суда были построены и спущены на воду в середине – конце 1990-х годов и укомплектованы экипажами, состоящими из личного состава военно-морского резерва и постоянных сил. Основные задачи судов включают обучение резервистов, береговое патрулирование, траление, обеспечение правопорядка, наблюдение за загрязнением окружающей среды и поисково-спасательные операции. Многофункциональность судов обусловила их смешанную конструкцию, сочетающую коммерческие и военно-морские стандарты. Суда класса "Кингстон" дислоцированы на восточном и западном побережьях Канады и регулярно направляются для выполнения задач за рубежом в Западную Африку, Европу, Центральную Америку и Карибский бассейн.
The Kingston class consists of 12 coastal defence vessels operated by the Royal Canadian Navy. The class is the name for the Maritime Coastal Defence Vessel Project (MCDV). These multi role vessels were built and launched from the mid to late 1990s and are crewed by a combination of Naval Reserve and Regular Force personnel. The main mission of the vessels is to train reservists, coastal patrol, minesweeping, law enforcement, pollution surveillance and search and rescue duties. The multi purpose nature of the vessels led to their mixed construction between commercial and naval standards. The Kingston class is split between the east and west coasts of Canada and regularly deploy overseas to West Africa, Europe, Central America and the Caribbean.
Предыстория
Класс "Кингстон" был результатом проекта морских судов береговой обороны (MCDV) в конце 1980-х годов. Проект возник под влиянием четырех факторов, а также ряда ограничений. Суда, находившиеся на вооружении Канадских военно-морских сил резерва, устаревали и требовали замены. В то время Морское командование использовало старые корабли для обучения резервистов, при этом подавляющее большинство кораблей вступили в строй в 1950-х и начале 1960-х годов. У ВМС отсутствовали возможности для ведения минной войны. Кроме того, новые фрегаты не могли выполнять патрулирование в прибрежных водах и на ограниченных акваториях, и, наконец, правительство стремилось поддерживать судостроительную отрасль, поскольку программа строительства фрегатов уже была в стадии реализации. Проект MCDV также стал итогом ряда политических обещаний, данных тогдашним министром национальной обороны Жиллем Ламонтанем. Правительство намеревалось перенести штаб-квартиру Национального резерва из Галифакса (Новая Шотландия) в Квебек-Сити (Квебек) в рамках усилий по увеличению представительства франкоязычного населения в вооруженных силах. Это должно было обеспечить место, где канадцы-французы могли бы жить и работать на родном языке. Ламонтан столкнулся с сопротивлением в вооруженных силах, поскольку Квебек-Сити находился далеко от существующих военно-морских баз, а прилегающие воды замерзали зимой. Ламонтан пообещал заменить корабли для подготовки военно-морского резерва, чтобы продвинуть проект вперед. Программа началась в 1987 году в Белой книге по национальной обороне на основе концепции "Единая сила". Это было призвано скрыть сокращение численности постоянного состава вооруженных сил за счет повышения возможностей резервных сил. В результате ВМС добавили в перечень задач резервных сил минную оборону и береговое патрулирование.
The Kingston class was the result of the Maritime Coastal Defence Vessel Project (MCDV) in the late 1980s. The project came about due to four influences, along with restrictions. The vessels in use by the Canadian Forces Naval Reserve were ageing and needed replacement. At the time, the Maritime Command was using old s, s and s to train reservists, with the vast majority of the ships having begun service in the 1950s and early 1960s. The navy lacked a mine warfare capability. Furthermore, the new s were not capable of inshore and restricted area patrol and finally, the government sought to keep the shipbuilding efforts ongoing, as the frigate program was already well underway. The MCDV project was also the culmination of a series of political promises offered by then Minister of National Defence Gilles Lamontagne. The government sought to move the National Reserve Headquarters from Halifax, Nova Scotia to Quebec City, Quebec as part of their effort to increase French representation in the armed forces. The move was to provide a site where French Canadians could live and work in their native language. Lamontagne faced opposition within the Forces due to Quebec City being far from the existing naval bases and the waters around it freezing during winter months. Lamontagne promised to replace the ships for naval reserve training in order to move the project forward. The program began in the 1987 National Defence White Paper under the concept of "Total Force". This was intended to mask reductions in the regular force by increasing the capabilities of the reserve forces. This led the navy to add minesweeping and coastal patrol duties to the reserve force's list of duties.
Дизайн и описание
Для разработки проекта было пять основных критериев. Корабли должны были быть построены в Канаде, они должны были быть недорогими в строительстве, ими должны были управлять военно-морские резервисты, проект должен был предусматривать гибкость применения, и они должны были быть недорогими в эксплуатации. Это иллюстрировалось опытом Королевского флота, который использовал резервистов Королевского военно-морского резерва. Изначально проект предусматривал стальные корабли для противоминной обороны и учебные суда. Класс "Кингстон" был построен по коммерческим стандартам для снижения затрат, за исключением обеспечения остойчивости, маневренности и боеприпасных погребов, которые были построены по военно-морским стандартам. Их смешанная конструкция видна по двум квадратным, разделенным воронкам, которые были дешевле в производстве, их плохой мореходности и большой радиолокационной заметности. Суда были переклассифицированы как MCDV (Mine Countermeasure and Defence Vessel) вместо MM (General Mine Warfare Vessel) после отмены двух последующих программ по строительству чисто минных тральщиков/охотников, что отражало их многофункциональность. Корабли имеют стандартное водоизмещение тонн и полную нагрузку тонн. Во время ходовых испытаний было обнаружено, что суда имеют высокую надводную остойчивость, и был добавлен дополнительный тонн постоянного балласта. Класс "Кингстон" имеет общую длину метров и длину между перпендикулярами метров, ширину метров и осадку метров. Экипаж составляет до 47 человек, при этом численность экипажа меняется в зависимости от поставленной задачи. Экипаж состоит из резервистов и военнослужащих постоянного состава, причем военнослужащие постоянного состава отвечают за работу машинного отделения и электронного оборудования. Класс "Кингстон" оснащен радиолокационной станцией кругового обзора Kelvin Hughes Nucleus S-диапазона. Класс "Кингстон" использует электрическую систему привода, питаемую четырьмя дизельными двигателями Wärtsilä UD 23V12, соединенными с четырьмя генераторами Jeumont ANR 53 50 4, вырабатывающими по 715 киловатт каждый. Два электродвигателя Jeumont C1 560 L приводят в действие два азимутных подруливающих устройства LIPS FS 100 Z, оснащенных реверсивными винтами с фиксированным шагом. В общей сложности система развивает лошадиных сил и максимальную скорость узлов. При тралении мин максимальная скорость судна составляет узлов. Класс "Кингстон" имеет дальность плавания морских миль на скорости узлов и автономность 18 суток. Изначально класс "Кингстон" был вооружен одной 40-мм зенитной пушкой Bofors /60 калибра Mk 1N/1, установленной в установке Mk 5C Boffin, и двумя одиночными пулеметами Browning M2 калибра .50. Пушки Bofors были восстановленными образцами времен Второй мировой войны, которые ранее использовались канадской армией для противовоздушной обороны в Европе. Пушка Bofors была установлена на форштевне до ее снятия в 2014 году. Пулеметы установлены по обеим сторонам перед мостиком. После снятия с вооружения 40-мм пушки использовались в качестве памятников. В октябре 2006 года Морское командование экспериментировало с установкой дистанционно управляемой тяжелой пулеметной станции OTO Melara 12,7 мм RCHMG вместо 40-мм пушки Bofors на борту корабля "Нанук". В 2018 году на борту корабля "Нанук" испытывалась замена на дистанционно управляемую установку Rheinmetall .50 калибра RCWS. Планировалось поддерживать эксплуатацию этих судов до 2045–2055 годов. Хотя Королевский военно-морской флот пришел к выводу, что деньги лучше потратить на приобретение новой платформы, заявление о политике обороны Либерального правительства 2017 года "Сильный, безопасный и вовлеченный" не содержало упоминаний о замене этих судов. В обзоре Королевского военно-морского флота низкая скорость и небольшой размер были названы причинами, по которым MCDV не подходят для патрульных задач (оба фактора были учтены в первоначальных технических требованиях). Несмотря на успешное применение этих кораблей, критики полагают, что патрулирование и обучение были добавлены к основной задаче противоминной обороны, и что платформа не имеет серьезного вооружения для обеспечения суверенитета. В ноябре 2012 года компания MacDonald, Dettwiler and Associates получила двухлетний контракт на сумму 13,4 миллиона долларов на ремонт и модернизацию развертываемых гидроакустических систем. В 2018 году Королевский канадский флот приобрел беспилотный летательный аппарат AeroVironment Puma II AE с сенсором Mantis i45 для использования на кораблях класса "Кингстон".
There were five main criteria for the design. The ships had to be built in Canada, they had to be inexpensive to build, they had to be operable by naval reservists, the design had to have role flexibility included, and they had to be inexpensive to operate. This was exemplified by the Royal Navy's which was operated by the Royal Navy Reserve. The design originally called for steel hulled mine countermeasures vessels and training ships. The Kingston class were built to commercial standards to reduce costs with the exception of stability, maneuverability and the magazines which were constructed to naval standards. Their mixed construction is visible in their two square, separated funnels which were cheaper to manufacture, their poor seakeeping and large radar signature. The vessels were re designated MCDV from MM (General Mine Warfare Vessel) when two follow on programmes of purely minesweeper/hunters were cancelled, denoting their mixed duties. The ships have a standard displacement of light and fully loaded. During sea trials, the vessels were found to be top heavy and a further of permanent ballast was added. The Kingston class measure long overall and between perpendiculars with a beam of and a draught of The vessels have a maximum crew of 47, with crew sizes changing depending on the vessel's task. The crew is a mix of reservists and regular force personnel, with the regular force personnel assigned to engine room and electronics tasks. The Kingston class are equipped with Kelvin Hughes Nucleus S band surface search radar. The Kingston class use an electric drive system that is powered by four Wärtsilä UD 23V12 diesel engines which are coupled to four Jeumont ANR 53 50 4 alternators, creating 715 kilowatts each. Two Jeumont C1 560 L electric motors provide power to the two LIPS FS 100 Z drive azimuth thrusters which are fitted with fixed pitch reversing propellers. In total the system creates and a maximum speed of When minesweeping, the vessels have a maximum speed of The Kingston class have a range of at and have an endurance of 18 days. The Kingston class were initially armed with a single Bofors /60 calibre Mk 1N/1 anti aircraft gun mounted in a Mk 5C Boffin mount and two single Browning M2 machine guns. The Bofors guns were refurbished World War II models that had been previously used by the Canadian Army for air defence in Europe. The Bofors gun was mounted on the forecastle deck until their removal in 2014. The machine guns are mounted on either side at the front of the bridge deck. The 40 mm guns were used as monuments after being dismounted. In October 2006, Maritime Command experimented with mounting a remote controlled heavy machine gun station, the OTO Melara 12.7 mm RCHMG, in place of the 40 mm Bofors cannon aboard The Nanuk .50 calibre RCWS from Rheinmetall was trialled as a replacement aboard in 2018. It was intended to retain the "mid lifed" vessels through 2045–2055. While the RCN concluded that the money would be better spent in acquiring a new platform, the Liberal Government's 2017 defence policy statement, Strong, Secure and Engaged, did not reference replacing these vessels. The RCN review listed low speed and small size as reasons for the MCDV being inadequate for patrol duties (both are factors of the original specification). Notwithstanding the success of the ships in their deployment, critics suggest that patrol and training were tacked onto the mine countermeasures role and that the platform lacks serious armament for a sovereignty enforcement role. In November 2012 MacDonald, Dettwiler and Associates was awarded a two year $13.4 million contract to repair and upgrade the deployable sonar systems. In 2018 the Royal Canadian Navy acquired the UAV AeroVironment Puma II AE with Mantis i45 Sensor for use on the Kingston class.
Строительство и карьера
В мае 1992 года контракт на 650 миллионов канадских долларов был заключен с Halifax Shipyards в Галифаксе, Новая Шотландия, на строительство двенадцати кораблей этого класса. Судам предстояло выполнять задачи берегового патрулирования, трального вооружения, обеспечения правопорядка, наблюдения за загрязнением окружающей среды и поисково-спасательные операции. Вырезка стали для первого корабля началась в декабре 1993 года, и к июлю 1999 года все двенадцать кораблей класса "Кингстон" были введены в эксплуатацию. Корабли равномерно распределены между восточным и западным побережьями. На каждом побережье поддерживается один корабль в состоянии готовности к быстрому развертыванию: эта обязанность ротируется между кораблями. Корабли класса "Кингстон" регулярно развертываются в рамках операции Caribbe в Карибском море и на тихоокеанском побережье Центральной Америки. Корабли также развертываются в Арктике в рамках операции "Наноук", а также участвуют в военно-морских учениях у западного побережья Африки и в Балтийском море и других регионах. 13 мая 2010 года было объявлено, что шесть из двенадцати MCDV будут переведены в состояние повышенной готовности в связи с нехваткой финансирования и неспособностью военно-морского резерва обеспечить достаточный экипаж для этих кораблей. Однако 14 мая этот приказ был отменен.
In May 1992, a $CAN650 million contract was awarded to Halifax Shipyards of Halifax, Nova Scotia to construct twelve ships of the class. The vessels would be tasked with coastal patrol, minesweeping, law enforcement, pollution surveillance and search and rescue duties. Steel cutting for the first ship begin in December 1993 and by July 1999, all twelve Kingston class ships would be in service. The ships are evenly distributed between the east and west coasts. One vessel on each coast is maintained for rapid deployment: this responsibility is rotated amongst the ships. The Kingston class ships deploy regularly as part of Operation Caribbe in the Caribbean Sea and the Central American Pacific coast. The ships also deploy to the Arctic as part of Operation Nanook, and in naval exercises off the west coast of Africa and in the Baltic Sea among others. On 13 May 2010, it was announced that six of the twelve MCDVs would be placed in extended readiness due to lack of funds and the inability of the naval reserve to provide sufficient personnel to man the ships. However, on 14 May that order was rescinded.