Эсминец «Хайда»: Легенда Канадского Флота

Введение

Разрушитель Королевского канадского флота

HMCS Haida – эсминец, служивший в Королевском канадском флоте (RCN) с 1943 по 1963 год и принимавший участие во Второй мировой войне и Корейской войне. Он был назван в честь народа хайда. Являясь единственным сохранившимся эсминцем класса "Трайбл" из 27 кораблей, построенных для Королевского военно-морского флота, Королевского канадского флота и Королевского австралийского флота между 1937 и 1945 годами, "Хайда" потопил большее водоизмещение вражеских надводных кораблей, чем любой другой канадский военный корабль, и поэтому его часто называют "Самым боеспособным кораблем Королевского канадского флота". В 1984 году он был объявлен национальным историческим памятником Канады и в настоящее время служит музейным кораблем, пришвартованным рядом с подразделением резерва Королевского канадского флота в Гамильтоне, Онтарио. В 2018 году "Хайда" был назначен церемониальным флагманом РКМ.

Дизайн и описание

Эсминцы типа "Трайбл" были спроектированы для борьбы с сильно вооруженными эсминцами других флотов, например, японским. Канада выбрала этот проект из-за его вооружения, при этом размер и мощь эсминцев класса "Трайбл" позволяли им действовать скорее как небольшие крейсера, чем как эсминцы флота. "Хайда" был одним из первых эсминцев класса "Трайбл", заказанных КВМС в 1940–1941 годах. Они были заказаны с модифицированными системами вентиляции и отопления для службы в зимних условиях Северной Атлантики. Конструкция "Хайды" была изменена после выявления недостатков в головном корабле канадских "Трайбл". "Хайда", как один из британских эсминцев класса "Трайбл", имел длину 335 футов (102 м) между перпендикулярами и 377 футов (115 м) в целом, ширину 36 футов (11 м) и осадку 13 футов (4 м). В построенном виде эсминец имел стандартное водоизмещение и водоизмещение при полной нагрузке. Экипаж "Хайды" составлял 14 офицеров и 245 матросов. Башни были установлены на установках под углом 40° с открытыми щитами сзади. Эсминец был спущен на воду 25 августа 1942 года и вступил в строй КВМС 30 августа 1943 года. Конвой JW 55B отплыл из Лох-Эве в Россию 20 декабря. "Хайда" был частью его океанского эскорта. Немецкий линкор "Шарнхорст" был развернут для перехвата конвоя. В то время как крейсера, сопровождавшие конвой, сдерживали немецкое судно, "Хайда" и другие сопровождающие эсминцы уводили конвой от опасности, пока немецкий линкор не был потоплен британскими силами. 23 декабря конвой был атакован бомбардировщиками Junkers Ju 88, но избежал повреждений. "Хайда" присоединился к эскорту RA 55B на обратном пути в Великобританию, который отплыл из Кольского залива 31 декабря и прибыл 8 января 1944 года. 10-я флотилия эсминцев с крейсерами и сформировала группу 26. К апрелю "Хайда" участвовал в девятнадцати операциях "Тоннель"/враждебных миссиях. В ночь с 28 на 29 апреля T24 и T27 попытались перейти из Сен-Мало в Брест и столкнулись с эсминцами "Атабаскан" и "Хайда" у Сен-Брё, которые выполняли прикрытие в рамках операции "Враждебное". "Атабаскан" был торпедирован и потоплен в бою. T24 приписывают потопление корабля. "Хайда" продолжил операции "Враждебное" совместно с однотипным кораблем "Хурон" в течение нескольких недель, предшествовавших операции "Оверлорд". 10-я флотилия эсминцев была частью сил прикрытия для атак на западном входе в Ла-Манш во время вторжения в Нормандию. 8–9 июня "Хайда" был частью оперативной группы 26, которая вступила в бой с 8-й немецкой флотилией эсминцев, состоящей из Z32, Z24, немецких эсминцев ZH1 и T24 к северо-западу от острова Бас. "Хайда" и "Хурон" совместно потопили Z32 в битве при Ушанте. После падения Шербура в руки союзников немецкие торпедные катера были переведены в Гавр, освободив 10-ю флотилию. Флотилии была поставлена двойная задача: прикрытие флотилий союзных торпедных катеров и поисково-уничтожительные миссии против немецких судов вдоль французского побережья. 24 июня, находясь на патрулировании в Ла-Манше у мыса Лэндс-Энд, "Хайда" исследовал бомбардировщик Liberator 311-й эскадрильи, сбрасывающий глубинные бомбы на цель. "Хайда" и британский эсминец начали собственные глубинные атаки после получения информации об обнаружении подводной лодки. После нескольких атак подводная лодка всплыла и попыталась уйти. "Хайда" и "Эскимо" открыли огонь из всех орудий и потопили U 971. "Хайда" спас шестерых выживших. 14/15 июля 1944 года "Хайда" и перехватили группу немецких кораблей в районе острова Гроа возле Лориента. В бою были уничтожены два тральщика UJ 1420 и UJ 1421, потоплено одно немецкое торговое судно и два других подожжены. 5–6 августа "Хайда" был частью сил, участвовавших в операции "Кинетический обход". Силы атаковали немецкий конвой к северу от острова Иё и потопили тральщики M 263 и M 486, патрульный катер V 414 и береговой катер "Отто". Во время боя снаряд взорвался в одной из башен "Хайды" и вызвал пожар, убив двух и ранив восемь человек, выведя башню из строя. Оставаясь в боевом порядке, эсминцы подверглись обстрелу береговых батарей, когда они попытались перехватить второй конвой, и были вынуждены отступить, не причинив значительного ущерба немецким торговым судам.

The Tribals were designed to fight heavily armed destroyers of other navies, such as the Japanese Canada chose the design based on its armament, with the size and power of the Tribal class allowing them to act more like small cruisers than as fleet destroyers. Haida was among the first batch of Tribal class destroyers ordered by the RCN in 1940–1941. They were ordered with modified ventilation and heating systems for North Atlantic winter service. Haidas design was modified after deficiencies were noted in the lead ship of the Canadian Tribals,
Haida, as one of the British built Tribal class destroyers, was 335 feet (102 m) long between perpendiculars and 377 feet (115 m) long overall with a beam of 36 feet (11 m) and a draught of 13 feet (4 m). As built, the destroyer displaced standard and at deep load. Haida had a complement of 14 officers and 245 ratings. The turrets were placed on 40° mountings with open backed shields. The destroyer was launched on 25 August 1942 and commissioned into RCN service on 30 August 1943. The convoy JW 55B sailed from Loch Ewe for Russia on 20 December. Haida was a member of its ocean escort. The German battleship Scharnhorst was deployed to intercept the convoy. While the cruisers escorting the convoy kept the German vessel at bay, Haida and the other escorting destroyers shepherded the convoy away from danger until the German battleship was sunk by a British force. On 23 December the convoy was attacked by Junkers Ju 88 bombers, but escaped unscathed. Haida joined the escort of RA 55B on the return journey to the UK which sailed from Kola Inlet on 31 December and arrived on 8 January 1944. The 10th Flotilla, with the cruisers and , formed Force 26. By April, Haida had sailed on nineteen of the Operation Tunnel/Hostile missions. On the night of 28/29 April T24 and T27 attempted to move from St. Malo to Brest and encountered the destroyers Athabaskan and Haida off St. Brieux, which were performing a covering sweep as part of Operation Hostile. Athabaskan was torpedoed and sunk in the engagement. T24 is credited with the sinking the ship. Haida continued the Operation Hostile sorties in company of sister ship Huron during the weeks leading up to Operation Overlord. The 10th Destroyer Flotilla were part of the covering force for surface attacks at the western entrance of the English Channel during the invasion of Normandy. On 8–9 June, Haida was part of Task Force 26 which engaged the German 8th Destroyer Flotilla, comprising Z32, Z24, German destroyer ZH1 and T24 northwest of the Île de Bas. Haida and Huron combined to sink Z32 in the Battle of Ushant. Following the fall of Cherbourg to the Allies, the German E boats were transferred to Le Havre, freeing up the 10th Flotilla. The flotilla was then given the dual role of covering Allied motor torpedo boat flotillas, and search and sink missions against German shipping along the French coast. On 24 June, while on patrol in the English Channel off Land's End, investigated a 311 Squadron's Liberator bomber dropping depth charges on a target. Haida and the British destroyer began their own depth charge attacks after being informed that a submarine had been spotted. After several attacks, the submarine surfaced and attempted to run. Haida and Eskimo fired all their guns and sank U 971 was launched in . ;Haida rescued six survivors. On 14/15 July 1944, Haida and intercepted a group of German ships in the Île de Groix area near Lorient. The battle saw two submarine chasers, UJ 1420 and UJ 1421, destroyed, one German merchant ship sunk, and two others set afire. On 5–6 August, Haida was part of a force engaged in an Operation Kinetic sweep. The force attacked a German convoy north of the Île de Yeu and sank the minesweepers M 263 and M 486, the patrol boat V 414 and the coastal launch Otto. During the battle a shell exploded in one of Haidas turrets and started a fire, killing two and injuring eight, knocking the turret out of action. Staying in the line of battle, the destroyers were engaged by shore batteries when they attempted to take on a second convoy and were forced to withdraw without doing much damage to the German merchant vessels.

Рефит и северные операции

Хайда покинула Западную Европу 22 сентября, направившись в Галифакс, Новая Шотландия, прибыв 29 сентября. В середине января 1945 года эсминец вернулся в Скапа-Флоу после переоборудования для установки нового радара. 19 марта Хайда сопровождала авианосцы в операциях по постановке мин у Гранесунда, Норвегия, и оказывала помощь в атаках на судоходство у Тронхейма с 24 по 28 марта. 7 апреля Хайда сопроводила семь противолодочных кораблей из Гринкока, Шотландия, предназначенных для использования Советским Союзом в Вэнге, на Кольском заливе. Разрушитель входил в состав конвоя JW 66, отплывшего из реки Клайд 16 апреля. Хайда участвовала в одном из последних боевых действий РКМ во Второй мировой войне, сопровождая конвой RA 66 из Вэнги с 29 апреля по 2 мая. Конвой подвергся нападению в пути, и Хайда и Хурон были атакованы торпедами, выпущенными подводными лодками, которые лишь чудом не попали в цель. В ходе перестрелки были потоплены две немецкие подводные лодки и британский фрегат, а конвой избежал снежной бури. Хайда и Хурон вернулись в Скапа-Флоу 6 мая и 17 мая были назначены для участия в операциях по оказанию помощи в Тронхеймсфьорде, Норвегия. С 29 по 31 мая Хайда, Хурон, крейсер и 5-я эскортная группа были отправлены в Тронхейм для принятия под охрану сдавшихся подводных лодок. Хайда, Хурон и Ирокез отплыли в Галифакс 4 июня для переоборудования в рамках канадского вклада в операцию "Падение". Они прибыли 10 июня, и на Хайде начался ремонт для тропического климата, который был приостановлен после капитуляции Японии позднее этим летом. Хайда была выведена из состава флота 20 марта 1946 года. Кораблю был установлен директор управления огнем Mk 63 для его орудий. Одна башня была полностью удалена и заменена двумя противолодочными минометами Squid, установленными на кормовой палубе. Была установлена короткая алюминиевая мачта, а воронки были снабжены колпаками. Хайда была оснащена радарами типа 275, SPS 10, SPS 6, типа 293 и 262, а также гидроакустическими станциями типа 140 и 174. Хайда участвовала в оказании помощи при посадке на мель авианосца у Порт-Мутон, Новая Шотландия, 4 июня 1949 года. В ноябре 1949 года Хайда спасла 18 членов экипажа бомбардировщика ВВС США B-29, потерпевшего крушение в Атлантическом океане. В декабре того же года Хайда была переклассифицирована в депо и корабль-базу в Галифаксе. С началом Корейской войны 25 июня 1950 года Хайда вновь была активирована для боевой службы. Она была переоборудована в эскортный миноносец и начала переоборудование в июле 1950 года с различными новыми вооружениями, датчиками и системами связи. Она была вновь введена в строй 15 марта 1952 года и несла флаг DDE 215. Она покинула Галифакс 27 сентября, направившись в Сасебо, Япония, прибыв туда 6 ноября после прохождения через Панамский канал. Хайда сменила "Нутку" 18 ноября у западного побережья Кореи и провела без происшествий патрулирование, выполняя задачи по сопровождению авианосцев и береговому патрулированию, вернувшись в Сасебо для пополнения запасов 29 ноября. Она патрулировала у восточного побережья Кореи, начиная с 4 декабря, и вместе с эскортным миноносцем "Мур" участвовала в обстреле железнодорожной станции в Сонджине, береговой батареи и северокорейских войск. 18–19 декабря Хайда не смогла присоединиться к эксклюзивному "Клубу поезда", поскольку вражеский поезд, на который она напала, сумел спрятаться в близлежащем туннеле. 3 января 1953 года Хайда вернулась на патрулирование, сопровождая авианосцы и бомбардируя берег. 29 января Хайда вошла в "Клуб поезда", уничтожив поезд к северу от Ривона. Эсминец уничтожил второй поезд 26 мая и взорвал дрейфующую противокорабельную мину по возвращении в Пхеннян-до. Она покинула Сасебо 12 июня, направившись на запад через Суэцкий канал, и прибыла в Галифакс 22 июля 1953 года. Корпус и инфраструктура Хайды устаревали и становились проблемными, и в январе 1958 года она была отправлена на переоборудование для ремонта корпуса и защиты электронного оборудования. Дальнейшие ремонты в 1959 году устранили различные проблемы, и она отплыла в Вест-Индию в январе 1960 года; однако дальнейшие поломки оборудования, кульминацией которых стала поломка рулевого управления 3 апреля, вынудили ее вернуться в Галифакс. Обследование корпуса в мае выявило обширную коррозию и трещины, что вынудило ее оставаться в сухом доке до конца года. Она прошла дальнейший ремонт в июне и июле 1961 года после обнаружения дополнительных трещин во время операций в штормовую погоду в марте. В марте 1962 года были обнаружены еще трещины, что потребовало переоборудования до февраля 1963 года.

Haida departed Western Europe on 22 September for Halifax, Nova Scotia, arriving on 29 September. The destroyer returned to Scapa Flow in mid January 1945 after refitting to receive new radar. On 19 March Haida escorted aircraft carriers in minelaying operations off Granesund, Norway and assisted in attacks on shipping off Trondheim from 24 to 28 March. On 7 April, Haida escorted seven anti submarine warfare vessels from Greenock, Scotland destined for Soviet use at Vaenga, on the Kola Inlet. The destroyer was among the escort for convoy JW 66 that set out from the River Clyde on 16 April. Haida experienced one of the last RCN engagements of the Second World War when she escorted convoy RA 66 from Vaenga from 29 April to 2 May. The convoy was attacked in transit, and Haida and Huron were attacked by torpedoes fired by U boats, which narrowly missed. In the skirmish, two German U boats and the British frigate were sunk, and the convoy escaped in a snowstorm. Haida and Huron returned to Scapa Flow on 6 May and were assigned to relief operations at Trondheimsfjord, Norway on 17 May. From 29 to 31 May, Haida, Huron, the cruiser and the 5th Escort Group were sent to Trondheim to take over custody of surrendered U boats. Haida, Huron and Iroquois, left for Halifax on 4 June to refit as part of Canada's contribution to Operation Downfall. They arrived on 10 June and Haida started a tropicalization refit, that was suspended after the surrender of Japan later that summer. Haida was paid off on 20 March 1946. The ship was given a Mk 63 fire control director for its guns. One turret was completely removed and replaced by two Squid anti submarine mortars placed on the quarterdeck. A short aluminum mast was installed and the funnels were fitted with caps. Haida was equipped with Type 275, SPS 10, SPS 6, Type 293 and 262 radars and Type 140 and 174 sonars. Haida was involved in assisting during the grounding of the aircraft carrier off Port Mouton, Nova Scotia on 4 June 1949. In November 1949, Haida rescued the 18 members of the crew of a United States Air Force B 29 bomber that crashed in the Atlantic Ocean. That December, Haida was downgraded to a depot and accommodation ship in Halifax. When the Korean War started on 25 June 1950, Haida was once again activated for war duty. She was converted to a destroyer escort and began refit in July 1950, with various new armaments, sensors and communications systems. She was recommissioned on 15 March 1952 and carried the pennant DDE 215. She departed Halifax on 27 September for Sasebo, Japan, arriving there on 6 November after passing through the Panama Canal. Haida relieved Nootka on 18 November off the west coast of Korea, and had an uneventful patrol, performing aircraft carrier screening and inshore patrol missions, returning to Sasebo to replenish on 29 November. She patrolled off the east coast of Korea beginning on 4 December and took part with the destroyer escort Moore in shelling of a railway yard in Songjin, a coastal battery, and North Korean troops. On 18–19 December, Haida failed to join the exclusive "Trainbusters Club" when an enemy train she attacked managed to hide in a nearby tunnel. Haida returned to patrol on 3 January 1953, escorting aircraft carriers and bombarding the coast. On 29 January, Haida entered the "Trainbusters Club", destroying a train north of Riwon. The destroyer eliminated a second train on 26 May, and detonated a drifting anti ship mine on her return to Paengyang do. She departed Sasebo on 12 June, heading west through the Suez Canal and arrived in Halifax on 22 July 1953. Haidas aging hull and infrastructure was becoming troublesome, and in January 1958 she went into refit for hull repairs and protection for electronic equipment. Further refits in 1959 corrected various problems, and she sailed for the West Indies in January 1960; however, further equipment failures culminating in the failure of her steering gear on 3 April forced her to return to Halifax. A hull survey in May found extensive corrosion and cracking, forcing her into drydock for the remainder of the year. She undertook further repairs in June and July 1961 after further cracking was found during operations in heavy seas that March. More cracks were detected in March 1962, which forced a refit through February 1963.

Сохранение

С осознанием неминуемого, "Хайда" приступила к своему последнему заданию – летнему турне по Великим озерам. Она вышла из Галифакса 25 апреля 1963 года с мобильной телевизионной студией на борту. Во время турне проводились различные публичные экскурсии и тренировки по обращению с оружием; одним из посетителей корабля был бывший матрос Королевского военно-морского флота Канады по имени Нил Брюс. Брюс предвидел, что корабль ждет утилизация, и вместе с четырьмя единомышленниками основал организацию HAIDA Inc. с целью попытаться приобрести его для сохранения. "Хайда" вернулась в Галифакс и была поставлена на резервную категорию C на военно-морской базе в Сиднее. Crown Assets объявила о планах списать "Хайду" в 1964 году в рамках сокращений в Королевском военно-морском флоте Канады. HAIDA Inc. подала заявку на сумму 20 000 долларов и выиграла право собственности на условиях реставрации. После подготовки корабля, Королевский военно-морской флот Канады отбуксировал судно на верфь Marine Industries Limited в Сореле, Квебек, где оно перешло в гражданскую собственность. Пушки корабля стреляли каждый раз, когда Торонтский симфонический оркестр исполнял увертюру 1812 года Чайковского на расположенном поблизости "Форуме" – открытой круглой концертной площадке в парке Онтарио Плейс. Судно также использовалось в качестве учебного центра для Королевских канадских морских кадетов.

Национальный исторический объект HMCS Haida

В 2002 году, по настоянию депутата парламента от Гамильтона, провинция Онтарио, Шейлы Коппс, Parks Canada приобрела "Хайду" у правительства провинции и с большим трудом отбуксировала её с причала Ontario Place на верфь в Порт-Уэллер для ремонта корпуса стоимостью 5 миллионов долларов. 30 августа 2003 года, в 60-ю годовщину вступления в состав Королевского военно-морского флота Канады, корабль прибыл к новому месту стоянки на набережной Гамильтона, где был встречен 11-пушечным салютом от 31-го Королевского канадского морского кадетского корпуса "Лев" и их 12-фунтовой военно-морской полевой пушки. В сентябре 2016 года корабль был отбуксирован в Heddle Marine для проведения ремонта и модернизации, которые завершились в декабре 2016 года. В феврале 2018 года "Хайда" была объявлена церемониальным флагманом канадского флота, что отмечается поднятием флага народа хайда.

Партнерские организации

Существует также Морской кадетский корпус, названный в честь корабля, расположенный в Стритсвилле, Миссиссога. 186-й Королевский канадский морской кадетский корпус «Хайда» был основан 9 января 1963 года. Музей является членом Ассоциации канадских музеев, Канадской сети информации о наследии, Организации военных музеев Канады и Виртуального музея Канады.