Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного метро (MRT) Анг Мо Кио в Сингапуре – наземная станция скоростного метро (MRT) на Северной и Южной линии в Анг Мо Кио, Сингапур. Расположенная на пересечении проспекта Анг Мо Кио 3 и проспекта Анг Мо Кио 8, рядом с восточной частью городского сада Анг Мо Кио, станция соединена с торговым центром AMK Hub, автобусной станцией Анг Мо Кио и городским центром Анг Мо Кио подземным переходом. Открытая 7 ноября 1987 года, станция Анг Мо Кио является одной из пяти станций, составляющих старейшие станции метрополитена Сингапура. В 2030 году эта станция станет пересадочной станцией на линии Крос-Айленд.
Mass Rapid Transit station in Singapore
Ang Mo Kio MRT station is an above ground Mass Rapid Transit (MRT) station on the North South Line in Ang Mo Kio, Singapore. Located at the junction of Ang Mo Kio Avenue 3 and Ang Mo Kio Avenue 8, beside Ang Mo Kio Town Garden East, the station is connected to AMK Hub, Ang Mo Kio Bus Interchange and the Ang Mo Kio Town Centre via an underground walkway. Opened on 7 November 1987, Ang Mo Kio station is one of the five stations that collectively make up Singapore's oldest MRT stations. This station will become an interchange station along the Cross Island Line in 2030.
История
В июле 1983 года Временное управление массовым транспортом продлило линию до Ио Чу Кан, а участок 1A был продлен от станции Outram Park через станции Tiong Bahru, Redhill, Queenstown, Commonwealth, Buona Vista и Clementi, что снизило нагрузку на станцию Ang Mo Kio. 12 июня 1984 года контракт был отобран для строительства виадука от станции San Teng MRT до станции Yio Chu Kang, а также станций Ang Mo Kio и Yio Chu Kang в рамках контракта 102. Этот контракт также предусматривал, что участок улицы Ang Mo Kio Street 53 до проспекта Ang Mo Kio Avenue 8 должен быть навсегда закрыт и выровнен в 1985 году, чтобы железнодорожные пути могли быть проложены на уровне земли. Ang Mo Kio стала второй станцией на линии North South, получившей вентиляторы MJ Air Tech с высокой производительностью и низкой скоростью. Вентиляторы были введены в эксплуатацию 30 июня 2012 года вместе с установленными на станции Jurong East. Завершена установка шумозащитных экранов от проспекта Ang Mo Kio Avenue 3 до проспекта Ang Mo Kio Avenue 5.
In July 1983, the Provisional Mass Transit Authority has extended the line to Yio Chu Kang, and the Phase 1A extended from Outram Park via Tiong Bahru, Redhill, Queenstown, Commonwealth, Buona Vista and Clementi stations, easing the loads at Ang Mo Kio. On 12 June 1984, the contract was shortlisted for the construction of a viaduct from San Teng MRT station to Yio Chu Kang, together with Ang Mo Kio and Yio Chu Kang stations under Contract 102. This contract also specified that the stretch of Ang Mo Kio Street 53 all the way to Ang Mo Kio Avenue 8 would have to be permanently closed in 1985 and levelled, so that the railway could be laid on the ground level. Ang Mo Kio was the second station on the North South line to receive MJ Air Tech high volume low speed fans. The fans were placed into service on 30 June 2012, along with those installed at Jurong East. Installation of noise barriers from Ang Mo Kio Avenue 3 to Ang Mo Kio Avenue 5 is completed.
Пересечение линии Крос-Айленд
25 января 2019 года LTA объявила, что станция Анг Мо Кио станет частью планируемой линии Cross Island (CRL). Станция будет построена в рамках первого этапа, включающего 12 станций между Aviation Park и Bright Hill, и ожидается, что будет завершена в 2030 году. Второй этап от Bright Hill до района Jurong Lake District планируется открыть в 2032 году. 20 июля 2021 года контракт на проектирование и строительство станции Ang Mo Kio CRL и сопутствующих тоннелей был заключен с консорциумом Gammon Construction and Engineering Pte. Ltd – Bachy Soletanche Singapore Pte. Ltd. на сумму 644 миллиона сингапурских долларов. Строительство начнется в четвертом квартале 2021 года, а завершится в 2030 году. Изначально планировалось открыть станцию в 2029 году, однако ограничения, связанные со строительством в период пандемии COVID-19, привели к задержкам в завершении линии CRL, и срок был перенесен на 2030 год.
On 25 January 2019, LTA announced that Ang Mo Kio station would be part of the proposed Cross Island line (CRL). The station will be constructed as part of Phase 1, consisting of 12 stations between Aviation Park and Bright Hill, and is expected to be completed in 2030. A second phase from Bright Hill to Jurong Lake District is targeted to open in 2032. A contract for the design and construction of Ang Mo Kio CRL Station and associated tunnels was awarded to Gammon Construction and Engineering Pte. Ltd – Bachy Soletanche Singapore Pte. Ltd. Joint Venture on 20 July 2021 at a sum of S$644 million. Construction will start in the fourth quarter of 2021, with completion in 2030. Initially expected to open in 2029, the restrictions on the construction due to the COVID 19 pandemic has led to delays in the CRL line completion, and the date was pushed to 2030.
Инциденты
Нитчари Пеньякчансак, 14-летняя тайка, получила серьезные травмы и потеряла обе ноги, упав на пути и будучи сбитой поездом 3 апреля 2011 года на станции Анг Мо Кио. Пенеакчансак покинула Сингапур 13 июня того же года после периода восстановления в больнице. SMRT, как сообщается, предложила семье 5000 долларов Сингапура в качестве компенсации. Отец пострадавшей отклонил предложение, поскольку стоимость протезов ног составляет около 100 000 долларов Сингапура, и их необходимо менять каждые три-пять лет. Он подал в суд на SMRT с требованием выплатить 3,4 миллиона долларов Сингапура, что эквивалентно стоимости 20 пар протезов, которые понадобятся Пеньякчансак на протяжении всей ее жизни. 20 июня 2011 года SMRT заявила, что предложенная сумма была жестом доброй воли, а не компенсацией. Транспортная компания сообщила, что компенсация будет выплачена только после завершения расследования. SMRT также уточнила, что 10 000 долларов Сингапура, предложенные семье для поездки в Сингапур, пока она находилась в больнице, также были жестом доброй воли. В своих документах защиты от 1 сентября того же года SMRT повторила, что все предупреждения и меры предосторожности, такие как желтые линии, были установлены, и что расстояние, которое поезд проехал после экстренного торможения, соответствовало "нормам безопасности". Компания утверждала, что "халатность" Пеньякчансак способствовала ее падению "на пути на станции MRT по собственной неосторожности". Также утверждалось, что девушка "осознавала опасность приближающихся поездов и, оставаясь за желтой линией безопасности до полной остановки поезда, могла бы избежать падения на пути". Подчеркивалось, что она не проявила должной осмотрительности, не следила за приближающимся поездом и не позаботилась о собственной безопасности, несмотря на осознание рисков. Добавлялось, что она не дождалась полной остановки поезда за желтой линией безопасности, несмотря на наличие четких предупреждающих знаков на станции MRT. Ан Хин Ки, депутат от округа Анг Мо Кио GRC, объявил, что станция Анг Мо Кио будет оснащена полувысокими защитными дверями на платформе к июню, что раньше запланированного срока. Хотя завершение работ было объявлено на этот месяц, оно было отложено до 2 декабря того же года, после чего двери были введены в эксплуатацию.
Nitcharee Peneakchansak, a 14 year old Thai, was seriously injured and lost both her legs after she fell onto the track and was hit by a train at Ang Mo Kio on 3 April 2011. Peneakchansak left Singapore on 13 June that year after recuperating in hospital. SMRT had reportedly offered the family S$5000 as compensation. The victim's father, rejected the compensation as her prosthetic legs will cost around S$100,000 and must be changed every three to five years. Her father sued SMRT for S$3.4 million the amount equivalent to the price for the 20 pairs of prosthetic legs that Peneakchansak will need in her lifetime. On 20 June 2011, SMRT clarified that the money offered to Peneakchansak was a gesture of goodwill and not compensation. The transport company said compensation would only be made after investigations had concluded. SMRT also said that the S$10,000 offered to her family to travel to Singapore when she was still in hospital was also a gesture of goodwill. In its defence papers on 1 September that year, the SMRT reiterates that all the safety warnings and precautions – such as the yellow lines – were in place and that the distance which the train travelled after the driver slammed on the brakes were within "safety specifications" and argues that Peneakchansak's "negligence" contributed to her falling "onto the tracks at the MRT station on her own accord". It also claimed that the girl was "aware of the danger of the oncoming trains and that by standing behind the yellow safety line until the train had stopped", she would have been reasonably safe from falling onto the tracks and pointed out that the girl had failed to keep a proper lookout for the oncoming train and take reasonable care of her own well being despite knowing the risks of falling. It adds that she had failed to stand behind the yellow safety line until the train had stopped despite clear warning signs displayed at the MRT station. Ang Hin Kee, MP for Ang Mo Kio GRC announced that Ang Mo Kio station would be installed with the half height platform screen doors on the platform by June, earlier than scheduled. Although it was announced to be completed by that month, it was delayed till 2 December that year before operations began.