Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Скалдуэлл – место в Южной Австралии, ранее известное как Scaldwell.
the place in South Australia formerly known as Scaldwell
Скалдуэлл – деревня и гражданский приход в Западном Нортгемптоншире, Англия. Название деревни означает «неглубокий источник/поток». Скалдуэлл очень мал и не имеет ни магазинов, ни пабов; по данным переписи 2001 года в приходе проживало 271 человек в 113 домохозяйствах, что увеличилось до 302 в 2011 году и до 304 в 2020 году. Население стареет. Ближайшее место, где есть школа, магазин или паб, – Бриксворт. В Скалдуэлле есть церковь, посвященная святым Петру и Павлу. Она имеет норманнскую башню и некоторые элементы XIII века и была отреставрирована в 1863 году. В деревне есть традиционная лужайка, и она упоминается в Книге Страшного суда.
Scaldwell is a village and civil parish in the West, Northamptonshire, England. The village's name means 'spring/stream which is shallow'. Scaldwell is tiny and has neither shops nor pubs; at the time of the 2001 census the parish had a population of 271 living in 113 households, increasing to 302 in 2011 and 304 in 2020. It has an ageing population. The nearest place for school, shop or pub is Brixworth. Scaldwell has a church dedicated to Saints Peter and Paul. It has a Norman tower and some 13th century features and was restored in 1863. The village has a traditional green and was mentioned in the Domesday Book.
Каменоломни и трамвай в Скалдуэлле
Компания Staveley Coal and Iron Company разрабатывала ряд карьеров железняка в окрестностях деревень Бриксворт, Хэнгинг-Хоутон и Скалдвелл с 1912 по 1963 год. Первые выработки располагались к востоку от дороги Скалдвелл — Бриксворт, недалеко от Скалдвелла, и начали добычу руды в апреле 1913 года. Руду из карьеров транспортировали две отдельные узкоколейные трамвайные линии шириной 3 фута, одна из которых обслуживала выработки Хэнгинг-Хоутон. Вторая, более протяженная трамвайная линия шла от выработок к востоку от Скалдвелла к депо, расположенному к северу от деревни. Воздушная канатная дорога соединяла обе трамвайные линии с подъездными путями на железнодорожной линии Маркет-Харборроу — Нортгемптон. Изначально выработки разрабатывались вручную, но в 1933 году были введены паровые драги, что ускорило и повысило эффективность добычи. В 1914 году были открыты новые выработки возле фермы Грейндж, в миле к югу от Скалдвелла, и трамвайная линия Скалдвелл была продлена для их обслуживания. В 1939 году к югу от Бриксворта были взяты в аренду новые рудные поля, и трамвайная линия была дополнительно продлена для доступа к ним. Выработки в Бриксворте продолжали работу до 1949 года, когда они были заброшены, а продление трамвайной линии демонтировано. Локомотив Peckett "Скалдуэлл" был приобретен Обществом узкоколейных железных дорог после закрытия трамвая и перевезен в железнодорожный музей Брокхэм для сохранения.
The Staveley Coal and Iron Company operated a number of ironstone quarries around the villages of Brixworth, Hanging Houghton and Scaldwell from 1912 until 1963. The first pits lay to the east of the Scaldwell to Brixworth Road close to Scaldwell, and began producing ore in April 1913. Two separate 3ft gauge tramways transported ore from the quarries, one serving the Hanging Houghton pits. The second, longer tramway ran from pits east of Scaldwell to a depot north of the village. An aerial ropeway connected the two tramways to sidings on the Market Harborough to Northampton railway line. The pits were originally hand worked, but in 1933 steam dragline excavators were introduced, which made the quarrying faster and more efficient. In 1914, new pits were opened near Grange Farm, a mile south of Scaldwell and the Scaldwell tramway was extended to serve them. New ore fields were leased south of Brixworth in 1939 and the tramway was further extended to reach them. The Brixworth pits continued in production until 1949 when they were abandoned and the tramway extension removed. The Peckett locomotive Scaldwell was purchased by the Narrow Gauge Railway Society when the tramway closed and moved to the Brockham Railway Museum for preservation.