Молт Тейлор: Создатель первого практичного автомобиля-самолета Aerocar.
Molt Taylor
Молт Тейлор: инженер, создатель первого практичного летающего автомобиля Aerocar (1949). Участвовал в разработке ракет Gorgon во время WWII. История и достижения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Моултон Б. "Молт" Тейлор (29 сентября 1912 – 16 ноября 1995) – американский авиационный инженер, прославившийся разработкой, созданием и мелкосерийным производством одного из первых практически пригодных для использования летающих автомобилей, Aerocar образца 1949 года.
Moulton B. "Molt" Taylor (September 29, 1912 – November 16, 1995) was an American aeronautical engineer famed for his work designing, developing, and manufacturing on a small scale one of the first practical flying cars, the 1949 Aerocar.
Жизнь и карьера
Тейлор родился в Портленде, штат Орегон, и изучал инженерию в Университете Вашингтона. После окончания университета он был принят в военно-морские силы США в качестве военно-морского летчика во время Второй мировой войны и большую часть войны посвятил работе над ракетной программой ВМС "Горгон", за что был награжден медалью "За заслуги". Вскоре после войны он спроектировал свой первый летающий автомобиль, Aerocar, и основал компанию Aerocar International в Лонгвью, штат Вашингтон, для разработки, производства и сбыта этого самолета. Идея Aerocar пришла к Тейлору в 1946 году после встречи с изобретателем Робертом Эдисоном Фултоном-младшим и обнаружения недостатков в его конструкции дорожно-летательного самолета Airphibian. На сегодняшний день Aerocar Тейлора остается самым близким к реализации массового производства из всех подобных проектов, однако в конечном итоге было построено всего шесть экземпляров. Хотя Тейлор продолжал продвигать идею жизнеспособности летающего автомобиля на протяжении всей своей жизни, он также разработал ряд несколько более традиционных конструкций для рынка самодельных самолетов, включая амфибию Taylor Coot и семейство легких спортивных самолетов Aerocar IMP (включающее модели Mini, Micro и Ultra IMP). В статье 1979 года о будущем авиации после 2000 года Тейлор несколько неточно предсказал широкое распространение летающих автомобилей и толкающих винтов, однако он точно предсказал широкое использование углеродных материалов для изготовления легких лонжеронов и нервюр крыла. Он также часто оказывал помощь и давал советы братьям Клапмайер в 1980-х годах при разработке их первого проекта – самодельного самолета Cirrus VK 30 с толкающим винтом.
Taylor was born in Portland, Oregon and studied engineering at the University of Washington. After graduation, he was accepted into the United States Navy as a Naval Aviator during World War II, and spent much of the war working on the Navy's Gorgon missile program, for which he was awarded the Legion of Merit medal. Shortly after the war, he designed his first flying car, the Aerocar, and founded Aerocar International in Longview, Washington, to develop, manufacture and market the aircraft. Taylor came up with the idea for the Aerocar in 1946, after meeting inventor Robert Edison Fulton Jr. and noticing the flaws in his Airphibian roadable aircraft design. To date, Taylor's Aerocar remains the closest that any such design came to actual mass production, but eventually only six models were built. Although Taylor continued to push for the viability of the flying car throughout the rest of his life, he also designed a number of only slightly more conventional designs for the homebuilt aircraft market, including the Taylor Coot amphibian and the Aerocar IMP family of light sport planes (which consists of the Mini, Micro and Ultra IMP). In a 1979 article about the future of flight past the year 2000, Taylor somewhat inaccurately predicted widespread use of flying autos and pusher configurations, however he did accurately predict the mainstream use of carbon materials for lightweight spars and wing ribs. He also gave frequent help and advice to the Klapmeier brothers throughout the 1980s on their first design, the pusher propeller homebuilt Cirrus VK 30.
Награды и почести
В 1960 году он был удостоен медали Эдварда Лонгстрета от Института Франклина. В 1975 году он получил Мемориальную премию доктора Августа Распета Ассоциации экспериментальной авиации (EAA) за "значительный вклад в область разработки легких самолетов". За шесть дней до своей смерти в 1995 году Тейлор был принят в Зал славы EAA. Региональный аэропорт Келсо Лонгвью также известен как аэродром "Молт Тейлор Филд".
He was awarded the Edward Longstreth Medal from the Franklin Institute in 1960. In 1975, he received the Experimental Aircraft Association (EAA) Dr. August Raspet Memorial Award for "significant advancements in the field of light aircraft design". Six days before his death in 1995, Taylor was inducted into the EAA Hall of Fame. The Kelso Longview Regional Airport is also known as the "Molt Taylor Field".