Разминирование: Практика и Технологии Очистки от Морских Мин и Наземных Минных Полей

Введение

Практика обезвреживания взрывоопасных морских мин
Обезвреживание наземных мин

Траление мин – это практика обезвреживания взрывоопасных морских мин, обычно с помощью специально спроектированного судна, называемого тральщиком, с использованием различных средств для захвата или подрыва мин, но иногда также с использованием самолетов, предназначенных для этой цели. Траление мин практикуется с момента появления морских мин в 1855 году во время Крымской войны. Первые тральщики появились в ту эпоху, когда британские гребные лодки использовали грабли для захвата мин.

На судне

Прочистка – это либо контактная прочистка, когда один или два корабля буксируют по воде трос для перерезания якорного троса плавучих мин, либо дистанционная прочистка, имитирующая корабль для подрыва мин. Прочистку осуществляют тральщики – специально построенные военные корабли или переоборудованные траулеры. Каждый проход охватывает расстояние от… до…, и корабли должны двигаться медленно по прямой, что делает их уязвимыми для вражеского огня. Это было использовано турецкой армией в битве при Галлиполи в 1915 году, когда мобильные гаубицы помешали британцам и французам расчистить путь через минные поля. При контакте с миной трос прочистки трется о якорной трос до тех пор, пока не перережет его. Иногда для уменьшения нагрузки на трос прочистки используются "резаки" – взрывные устройства для перерезания троса мины. Обезвреженные мины регистрируются и собираются для исследований или уничтожаются выстрелом из палубной пушки. Перед Первой мировой войной офицер Императорского Российского флота Пётр Киткин изобрел "защитные устройства от мин", чтобы перерезать трос прочистки до того, как он сможет перерезать якорной трос мины. Тральщики защищают себя оропесой или параваном вместо второго тральщика. Это буксируемые корпуса в форме торпеды, похожие на торпеду Харви, которые удерживают трос прочистки на заданной глубине и в определенном положении. Некоторые крупные военные корабли регулярно оснащались параванами в носовой части на случай случайного попадания в минное поле – тогда мина отклонялась к паравану, а не к кораблю под действием его ватерлинии. В последнее время тяжелые грузоподъемные вертолеты буксируют тральные сани, как, например, во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Дистанционная прочистка имитирует звук и магнитное поле корабля и буксируется за тральщиком. Она оснащена плавучими катушками и большими подводными барабанами. Это единственный способ эффективно бороться с донными минами. Во время Второй мировой войны береговое командование ВВС Великобритании использовало бомбардировщики Vickers Wellington Wellington DW. Mk I, оснащенные демагнетизирующими катушками для подрыва магнитных мин. Современные мины воздействия разработаны для распознавания ложных сигналов и их гораздо сложнее обезвреживать. Они часто имеют встроенные механизмы защиты от прочистки. Например, они могут быть запрограммированы на реагирование на уникальный шум конкретного типа судна, его магнитную сигнатуру и типичное изменение давления, создаваемое таким судном. В результате тральщику необходимо точно угадать и имитировать требуемую сигнатуру цели, чтобы вызвать детонацию. Задача усложняется тем, что в мине воздействия может быть запрограммировано одно или несколько сотен различных потенциальных сигнатур цели. Другой механизм защиты от прочистки – счетчик кораблей в детонаторе мины. При активации он позволяет детонацию только после того, как детонатор был активирован заданное количество раз. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, мины воздействия могут быть запрограммированы на взведение (или автоматическое обезоруживание – известное как самостерилизация) через заданное время. В течение периода задержки взведения (который может составлять дни или недели) мина остается неактивной и игнорирует любые целевые стимулы, будь то реальные или ложные. При установке мин воздействия в океанском минном поле они могут иметь различные комбинации настроек детонатора. Например, некоторые мины (с включенным гидроакустическим датчиком) могут активироваться в течение трех часов после установки, другие (с включенными гидроакустическим и магнитным датчиками) могут активироваться через две недели, но с настройкой счетчика кораблей на игнорирование первых двух событий, вызвавших активацию, а другие на том же минном поле (с включенными магнитными и датчиками давления) могут не быть взведены до истечения трех недель. Группы мин в этом минном поле могут иметь различные сигнатуры целей, которые могут перекрываться или не перекрываться. Детонаторы мин воздействия допускают множество различных комбинаций, что усложняет процесс разминирования. Мины со счетчиками кораблей, задержкой взведения и высокоспецифичными сигнатурами целей в детонаторах мин могут ложно убедить воюющую сторону в том, что определенная область свободна от мин или была эффективно очищена, поскольку через нее уже безопасно прошли несколько судов.

A sweep is either a contact sweep, a wire dragged through the water by one or two ships to cut the mooring wire of floating mines, or a distance sweep that mimics a ship to detonate the mines. The sweeps are dragged by minesweepers, either purpose built military ships or converted trawlers. Each run covers between , and the ships must move slowly in a straight line, making them vulnerable to enemy fire. This was exploited by the Turkish army in the Battle of Gallipoli in 1915, when mobile howitzer batteries prevented the British and French from clearing a path through minefields. If a contact sweep hits a mine, the wire of the sweep rubs against the mooring wire until it is cut. Sometimes "cutters", explosive devices to cut the mine's wire, are used to lessen the strain on the sweeping wire. Mines cut free are recorded and collected for research or shot with a deck gun. Before the First World War, the Imperial Russian Navy officer Pyotr Kitkin invented "mine protectors" to break a sweeping wire before it could cut the mine's mooring wire. Minesweepers protect themselves with an oropesa or paravane instead of a second minesweeper. These are torpedo shaped towed bodies, similar in shape to a Harvey Torpedo, that are streamed from the sweeping vessel thus keeping the sweep at a determined depth and position. Some large warships were routinely equipped with paravane sweeps near the bows in case they inadvertently sailed into minefields—the mine would be deflected towards the paravane by the wire instead of towards the ship by its wake. More recently, heavy lift helicopters have dragged minesweeping sleds, as in the 1991 Persian Gulf War. The distance sweep mimics the sound and magnetism of a ship and is pulled behind the sweeper. It has floating coils and large underwater drums. It is the only sweep effective against bottom mines. During the Second World War, RAF Coastal Command used Vickers Wellington bombers Wellington DW. Mk I fitted with degaussing coils to trigger magnetic mines. Modern influence mines are designed to discriminate against false inputs and are much more difficult to sweep. They often contain inherent anti sweeping mechanisms. For example, they may be programmed to respond to the unique noise of a particular ship type, its associated magnetic signature and the typical pressure displacement of such a vessel. As a result, a mine sweeper must accurately guess and mimic the required target signature to trigger detonation. The task is complicated by the fact that an influence mine may have one or more of a hundred different potential target signatures programmed into it. Another anti sweeping mechanism is a ship counter in the mine fuze. When enabled, this allows detonation only after the mine fuze has been triggered a pre set number of times. To further complicate matters, influence mines may be programmed to arm themselves (or disarm automatically—known as self sterilization) after a pre set time. During the pre set arming delay (which could be days or weeks) the mine would remain dormant and ignore any target stimulus, whether genuine or faked. When influence mines are laid in an ocean minefield, they may have various combinations of fuze settings configured. For example, some mines (with the acoustic sensor enabled) may become active within three hours of being laid, others (with the acoustic and magnetic sensors enabled) may become active after two weeks but have the ship counter mechanism set to ignore the first two trigger events, and still others in the same minefield (with the magnetic and pressure sensors enabled) may not become armed until three weeks have passed. Groups of mines within this mine field may have different target signatures which may or may not overlap. The fuzes on influence mines allow many different permutations, which complicates the clearance process. Mines with ship counters, arming delays, and highly specific target signatures in mine fuses can falsely convince a belligerent that a particular area is clear of mines or has been swept effectively because a succession of vessels have already passed through safely.

На воздушном судне

Самолеты также могут использоваться для траления мин. Во время Второй мировой войны пятнадцать британских бомбардировщиков Vickers Wellington были модифицированы для переноски большой магнитной индукционной петли и электрического генератора. "Направленная беспроводная установка" (DWI), служившая прикрытием для истинного назначения магнитной петли, была успешно применена 10 мая 1940 года для расчистки пути для эвакуации голландской королевской семьи в Великобританию. DWI наиболее эффективно использовалась в Средиземноморском театре военных действий, особенно над Суэцким каналом и в Александрийской гавани. Их применение выявило ограничения данной техники, заключающиеся в ее эффективности только на очень небольшой глубине (например, в каналах и гаванях). Начиная с 1943 года, немецкие транспортные самолеты Junkers Ju 52 были аналогичным образом переоборудованы. Для этих целей также использовались трехмоторные летающие лодки Blohm & Voss BV 138 MS. Вертолет MH 53E Sea Dragon в основном используется ВМС США для буксировки различных средств поиска и траления мин. Он заменил более ранние модификации Sikorsky CH 53 Sea Stallion – RH 53A и RH 53D. К другим примерам вертолетов, используемых для траления мин, относятся модификация RH 3A Sikorsky SH 3 Sea King, а также модификации Mi 14BT Mil Mi 14 и MCH 101 AgustaWestland AW101.