Крейсера типа "Хокинс": проектирование и служба

Введение

Класс из пяти тяжелых крейсеров Королевского флота, разработанный в 1915 году.

Класс "Хокинс" состоял из пяти тяжелых крейсеров, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны, однако ни один из них не вступил в строй до ее окончания. Первый завершенный корабль, первоначально HMS Cavendish, был переименован и переоборудован в авианосец еще во время строительства. Все корабли были названы в честь английских морских капитанов эпохи Елизаветы I. Три корабля, сохранившиеся в качестве крейсеров к 1939 году, участвовали во Второй мировой войне, при этом "Эффингем" был потерян в начале войны в результате кораблекрушения, а "Ралей" потерпел крушение на неизведанных рифах в 1922 году (а "Виндиктив" едва не сел на мель в 1919 году). "Виндиктив", хотя и перестал быть крейсером, также служил на протяжении всей войны. Этот класс послужил основой для определения максимального водоизмещения крейсеров согласно Вашингтонскому морскому договору 1922 года.

Дизайн

Хотя крейсера типа "Хокинс" иногда называют "Улучшенными Бирмингемами", ссылаясь на подкласс "Бирмингем" легких крейсеров типа "Таун", их конструкция была основана на предложении директора военно-морского строительства Юстаса Теннисона д'Эйнкурта в 1912–1913 годах. Реагируя на слухи о крупных немецких крейсерах, вооруженных артиллерией для заморской службы, и на необходимость замены устаревших бронированных крейсеров, дислоцированных за рубежом, д'Эйнкур предложил судно, работающее на нефти и имеющее легкую броню, способное к и вооруженное орудиями в башнях. Называя проект "Легким крейсером для Атлантической службы", он оптимизировал конструкцию для хорошей мореходности при охоте на торговых рейдеров, обеспечив ей большую осадку и высокий надводный борт. Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль возражал против размеров и стоимости корабля и попросил разработать меньший и более быстрый проект, вооруженный смесью орудий и 7,5-дюймовых пушек, способный использовать нефть, а также версию нового проекта, использующую смесь угля и нефти, как на кораблях типа "Бирмингем" в августе 1913 года. Проект, работающий на нефти, оценивался в 550 000 фунтов стерлингов по сравнению с 700 000 фунтов стерлингов у исходного проекта, в то время как корабль со смешанным топливом стоил 590 000 фунтов стерлингов. Дальнейшая работа над проектами не велась, поскольку бюджет военно-морского строительства уже был сильно ограничен. 12 октября 1914 года д'Эйнкур повторил аргументы в пользу своего предложения "Атлантического крейсера" в меморандуме для Совета Адмиралтейства, добавив, что быстроходный проект со смешанным топливом и большим радиусом плавания будет очень полезен для операций в отдаленных районах, где нефть может быть недоступна. К началу 1915 года угроза была нейтрализована или потоплена, но Королевский флот полагал, что дальнейшие рейдерские операции против торгового судоходства вероятны. 9 июня Совет собрался для рассмотрения спецификаций для крупного легкого крейсера, способного охотиться на торговых рейдеров в любой точке мира. Д'Эйнкур был впоследствии запрошен представить проекты судна, способного к с мощностью не менее одной пятой от угольных котлов и вооружением не менее десяти 6-дюймовых орудий. Он представил шесть эскизных проектов, вооруженных различными комбинациями 6-, 7,5- и орудий с использованием и корпусов. Основываясь на нескольких столкновениях, когда рейдеры пытались бежать, как только замечали крейсера, Совет считал, что вооружение корабля должно быть способно достигать видимого горизонта и быть достаточно мощным, чтобы вывести рейдера из строя одним попаданием. Поэтому 6-дюймовые орудия были отклонены как недостаточно дальнобойные и недостаточно мощные, а 9,2-дюймовые орудия – как слишком малое их количество можно было установить на корпус; выбор пал на 7,5-дюймовые орудия в новой установке, способной подниматься на 30° для максимальной дальности, и размещенные на большем из двух предложенных корпусов. Они имели водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Форма корпуса была основана на форме большого легкого крейсера с 2-метровыми противоторпедными бульбами, закрывающими машинное и котельное отделения. В средней части корпуса был дифференциал в 10°, хотя передняя часть палубы надстройки расширялась наружу для улучшения мореходности. Корабли имели метацентрическую высоту при полной нагрузке. Д'Эйнкур утверждал, что они были так разделены на отсеки, что могли выдержать затопление двух смежных отсеков. Их экипаж насчитывал 37 офицеров и 672 матроса. На крейсерах типа "Хокинс" были установлены четыре паротурбинных агрегата с редукторами, каждый из которых приводил в движение один винтовой вал, используя пар, получаемый от двенадцати котлов Ярроу под давлением 0,925 кПа, распределенных между тремя котельными. Передние и задние группы использовали современную конструкцию, работающую на масле, но четыре котла в среднем отсеке работали на угле, чтобы крейсерское топливо можно было легко получить в иностранных портах, где нефть была недоступна. Недостатком было то, что они производили гораздо меньше энергии, генерируя только одну шестую от общей мощности кораблей. Пар от котлов направлялся в две дымовые трубы, восходящие потоки от угольных котлов центральной группы разделялись и соединялись с восходящими потоками от нефтяных котлов в передней и задней частях. Турбины были рассчитаны на мощность для достижения проектной скорости 30 узлов. Запас топлива в виде тонн мазута и тонн угля должен был обеспечить дальность плавания в милях при скорости.

Although the Hawkins class are sometimes named as the "Improved Birminghams", referring to the Birmingham sub class of the Town class light cruisers, their design was based on a proposal by the Director of Naval Construction, Eustace Tennyson d'Eyncourt, in 1912–1913. Reacting to rumors of large German cruisers armed with guns for overseas service and the need to replace the elderly armoured cruisers deployed abroad, d'Eyncourt proposed an oil fuelled and lightly armoured ship of capable of and armed with guns in turrets. Referring the design as a "Light Cruiser for Atlantic Service", he optimized the design for good seakeeping performance for hunting down commerce raiders by giving it a deep draught and high freeboard. Winston Churchill, First Lord of the Admiralty, objected to the size and cost of the ship and asked for a smaller and faster design armed with a mix of and 7.5 inch guns, capable of using oil and a version of the new design using a mix of coal and oil as in the Birminghams in August 1913. The oil fuelled design was estimated to cost £550,000, compared to the original's £700,000, while the mixed fuel ship was priced at £590,000. Nothing further was done with the designs as the naval construction budget was already badly stretched. On 12 October 1914 d'Eyncourt reiterated the arguments behind his "Atlantic Cruiser" proposal in a memo to the Board of Admiralty, adding that a fast mixed fuel design with a large steaming radius would be very helpful for operations in remote areas where oil might not be available. By early 1915 the threat had been neutralized or sunk, but the Royal Navy believed that further commerce raiding operations were likely. On 9 June the board met to consider specifications for a large light cruiser capable of hunting down commerce raiders anywhere in the world. D'Eyncourt was subsequently requested to submit designs for a ship capable of with at least one fifth power from coal fired boilers and an armament of at least ten 6 inch guns. He submitted six sketch designs armed with various mixes of 6 , 7.5 and guns using and hulls. Based on several encounters where the raiders had attempted to flee as soon as they had spotted the cruisers, the board believed that the ship's armament needed to be able to reach out to the visible horizon and be powerful enough to cripple the raider with a single hit. It therefore rejected the 6 inch gun as too short ranged and lacking in power and the 9.2 inch gun as too few could be mounted on the hull; settling on the 7.5 inch gun in a new mount capable of 30° of elevation to maximise its range and carried on the larger of the two hulls proposed. They displaced at standard load and at deep load. The shape of the hull was based on that of the large light cruiser with 5 feet (2 m) anti torpedo bulges covering the engine and boiler rooms. Amidships, the hull had 10° of tumblehome, although the forward portion of the forecastle deck flared outwards to improve seakeeping. The ships had a metacentric height of at deep load. D'Eyncourt claimed that they were so subdivided that they could survive the flooding of two adjacent compartments. Their crew numbered 37 officers and 672 ratings. The Hawkins class were equipped with four geared steam turbine sets, each driving one propeller shaft using steam provided by a dozen Yarrow boilers at a pressure of , distributed between three boiler rooms. The fore and aft groups adopted a modern oil fired design, but the four boilers in the middle compartment were coal fired, so that cruising fuel could be easily obtained in foreign ports where oil was not available. The drawback being that they produced much less power, only generating one sixth of the ships' total output. The steam from the boilers was ducted into two funnels, the uptakes from the coal fired central group being split and trunked in with those from the oil fired ones fore and aft. The turbines were rated at to give the ships a design speed of 30 knots. A fuel supply of of fuel oil and of coal was supposed to give a steaming range of at
In the event, only Hawkins and Vindictive were completed with this engine installation. During her sea trials in 1919, Hawkins reached a speed of from about at deep load, a slightly disappointing figure as she had been designed for at this displacement. The ships stowed 150 rounds per gun. To make room for her flight decks, HMS Vindictive was completed with just four guns, one forward, two in the wing positions, and one right aft. Further revisions to the number and layout of the main guns would be made subsequently. , and Hawkins had their guns controlled by a mechanical Mark I Dreyer Fire control Table. It used data provided by the 15 feet (5 m) coincidence rangefinder in the pedestal type gunnery director positioned under the spotting top at the head of the tripod mast. The ships were also fitted with one 12 feet (4 m) and a 9 feet (3 m) rangefinder. Effingham and Frobisher were fitted with a Mark III Dreyer Fire control Table and three 12 foot rangefinders. Six of these were in low angle mounts to defend against torpedo boat attack, two in casemates between the forward 7.5 inch guns, another pair on platforms abreast the conning tower and two on a platform between the funnels. The last four served as anti aircraft (AA) guns and were positioned further aft around the base of the mainmast. They fired shells at a muzzle velocity of Each gun was provided with 300 rounds. At an elevation of +30°, their shells had a range of at a muzzle velocity of The rest of their anti aircraft suite consisted of a pair of 2 pounder AA guns that were added during construction.

Фактически, только "Хокинс" и "Винктив" были завершены с этой двигательной установкой. Во время ходовых испытаний в 1919 году "Хокинс" достиг скорости около 100 км/ч при полной нагрузке, что было несколько разочаровывающим результатом, поскольку он был спроектирован для этого водоизмещения. Корабли перевозили 150 снарядов на орудие. Чтобы освободить место для палубного авиационного оборудования, HMS "Винктив" был завершен только с четырьмя орудиями, одним в носовой части, двумя в крыльевых позициях и одним в корме. Впоследствии были внесены дальнейшие изменения в количество и расположение главных орудий. "Хокинс" и "Хокинс" использовали механический вычислитель огня Mark I Dreyer. Он использовал данные, предоставляемые 15-метровым дальномером совпадения в орудийном директоре педестального типа, расположенном под наблюдательным постом на вершине треноги мачты. Корабли также были оснащены одним 12-метровым и одним 9-метровым дальномерами. "Эффингем" и "Фробишер" были оснащены вычислителем огня Mark III Dreyer и тремя 12-метровыми дальномерами. Шесть из них были установлены в низких установках для защиты от торпедных катеров, два в казематах между передними 7,5-дюймовыми орудиями, еще одна пара на платформах рядом с боевой рубкой и два на платформе между дымовыми трубами. Последние четыре служили зенитными орудиями и были расположены дальше в корме, вокруг основания главной мачты. Они стреляли снарядами калибра со скоростью дула. Каждое орудие снабжалось 300 снарядами. При угле возвышения +30° их снаряды имели дальность со скоростью дула. Остальная часть их зенитного вооружения состояла из пары 2-фунтовых зенитных орудий, которые были добавлены во время строительства.

Броня

Корабли класса "Хокинс" были защищены бронированным поясом из высокопрочной стали (HTS), покрывавшим большую часть бортов кораблей. Он был наиболее толстым над котельным и машинным отделениями, толщиной от … до … дюймов. Их погреба были защищены дополнительным слоем HTS. В кормовой части находилась 1-дюймовая поперечная переборка из мягкой стали, а боевая рубка – 3-дюймовыми плитами HTS. Защита палубы состояла из HTS толщиной от 1 до 1,5 дюймов. По борту проходил проход шириной 8 футов (2 м), соединявший посадочную и взлетную палубы, позволявший перемещать самолеты со сложенными крыльями между ними. Аварийный барьер был подвешен к "виселице" в передней части посадочной палубы. Для повышения остойчивости после добавления столь значительного веса верхняя часть противоторпедной переборки была увеличена. Вместо этого "Хокинс" подвергся более ограниченному ремонту в 1929 году, в ходе которого были удалены угольные котлы, а оставшиеся восемь котлов были модернизированы до …, хотя это привело бы к снижению максимальной скорости. Также было заменено аномальное вторичное вооружение из четырех 12-фунтовых орудий на такое же количество орудий Mark V, использовавшихся его однотипными кораблями. В 1930 году был предложен еще один план модернизации, предусматривавший перевооружение класса восемью орудиями в двухорудийных башнях, аналогичных новым легким крейсерам класса "Линдер". Это было бы проще реализовать, чем предыдущее предложение о двухорудийных 8-дюймовых башнях, но опять же, ничего не было сделано. Британское правительство придавало большое значение установлению согласованных ограничений на количество тяжелых крейсеров в основных военно-морских державах мира, и предложение вывести класс "Хокинс" из состава флота сыграло важную роль в заключении Лондонского военно-морского договора, который косвенно признавал, что все они будут выведены из состава флота к 1936 году. Простое преобразование их в современные легкие крейсера вряд ли соответствовало бы духу соглашения. Однако класс "Хокинс" не был списан. Вместо этого они были сохранены путем переклассификации их в учебные корабли. В качестве первого шага "Фробишер" был переклассифицирован в 1932 году, при этом одно кормовое орудие и два 4-дюймовых орудия были удалены; в 1935 году верхнее кормовое орудие было заменено авиационным катапультом, а в 1936 году, чтобы лучше соответствовать соглашению, его вооружение было сокращено до одного 4,7-дюймового (120 мм) орудия. В 1937 году "Виндictive" был специально демилитаризован путем существенной модернизации; его вооружение было сокращено до двух 4,7-дюймовых орудий в носовой части и одного "пом-пома" в кормовой части, а внутренние винты и связанные с ними турбины были удалены вместе с соответствующими котлами и кормовой трубой, что снизило скорость до 24 узлов. Перестроенная надстройка обеспечивала размещение кадетов, а пустая кормовая котельная стала прачечной, а запас топлива был уменьшен. "Хокинс" был просто разоружен и поставлен на консервацию. Однако в 1937 году "Эффингем" начал масштабную реконструкцию, в результате которой был преобразован в легкий крейсер, хотя и более старомодной конфигурации с девятью 6-дюймовыми орудиями BL Mark XII на одиночных установках CP Mark XIV. Это было достигнуто путем перестройки надстройки для увеличения количества позиций для стрельбы сверху и сзади с двух до трех, обозначенных соответственно "A", "B" и "C" и "W", "X" и "Y", при сохранении орудий на обоих бортах и одного в корме на квартердеке в позиции "Z". Вторичное вооружение состояло из восьми 4-дюймовых орудий QF Mark XVI в четырех двухорудийных установках HA/LA Mark XIX, восьми 2-фунтовых орудий QF Mark VIII в двух четырехствольных установках и двенадцати виккерсовских орудий в трех четырехствольных установках. Подводные торпедные аппараты и кормовые котельные были удалены, но их заменили дополнительные топливные баки, и после модификации оставшегося машинного оборудования общая мощность была лишь незначительно снижена до … л.с. Внешне оставшиеся дымоходы были объединены в одну большую трубу. У него был новый мостик, его оригинальная треножная мачта и наблюдательный пункт были заменены прямой мачтой, и на борту был установлен кран для разведывательного самолета, хотя неясно, был ли когда-либо установлен соответствующий катапульт, и, вероятно, самолет никогда не перевозился. В 1939 году "Виндictive" вошел в док для предполагаемой реконструкции в аналогичной конфигурации, но работы шли медленно, и, учитывая масштабные модификации его машинного оборудования, было решено упростить реконструкцию. К октябрю 1939 года рассматривалась возможность его умеренного перевооружения четырьмя 6-дюймовыми орудиями в позициях "A" и "B" в носовой части и "X" и "Y" в кормовой части, с возможностью добавления дополнительных орудий на боковых установках позже; предлагалось зенитное вооружение из трех 4-дюймовых орудий с системой управления огнем эсминецного типа и четырех одиночных 2-фунтовых орудий, и, хотя ожидалось, что дополнительный вес снизит максимальную скорость до 23 узлов, надеялись, что прачечная будет переоборудована в топливный бак, что увеличит дальность плавания. В итоге было решено, что его можно более эффективно (и быстро) переоборудовать в ремонтный корабль, в конечном итоге оснащенный шестью орудиями, двумя четырехствольными "пом-помами" и несколькими 20-мм автоматическими пушками Oerlikon. Также планировалось перестроить "Хокинс" и "Фробишер" по аналогии с "Эффингемом", но другие приоритеты помешали этому. Они были просто перевооружены для войны своими оригинальными орудиями. "Хокинс" был вновь введен в строй в 1940 году с восстановленным основным вооружением и пересмотренным вторичным вооружением из четырех 4-дюймовых зенитных орудий, двух четырехствольных установок 2-фунтовых "пом-помов" и восьми 20-мм Oerlikon в одиночных установках. В отличие от этого, "Фробишер" так и не восстановил свои боковые орудия, что позволило расширить палубу с его зенитными орудиями до бортов корабля и увеличить их количество до пяти (два по каждому борту в средней части и один в корме на квартердеке); предполагалось, что он получит два четырехствольных "пом-пома", два одиночных 2-фунтовых орудия и три пушки Oerlikon, но медленный прогресс в его ремонте привел к тому, что их заменили на четыре четырехствольных "пом-пома" и семь Oerlikon к моменту его выхода в 1942 году. Подводные торпедные аппараты были удалены, но теперь на открытой палубе была установлена четырехствольная установка. "Фробишер" также лишился авиационного катапульта, который был установлен в 1935 году. Оба корабля получили оборудование сантиметрового радара типа 273 для указания цели на мостике, типа 286 для воздушного предупреждения на мачтах, типа 275 на орудийном директоре HACS для определения дальности и азимута и, только на "Фробишере", пару установок типа 282 на директорах "пом-помов" на мостике. Дальнейшие военные дополнения модифицировали зенитное вооружение, как правило, усиливая "пом-помы" и увеличивая количество 20-мм орудий. В 1944–1945 годах "Фробишер" получил окончательную модернизацию, в результате которой был преобразован обратно в учебный корабль с тремя 7,5-дюймовыми орудиями в позициях "A", "Y" и "Z" и одним 4-дюймовым зенитным орудием в позициях "B" в носовой части, а также с уменьшенным количеством Oerlikon и некоторыми пулеметами и его четырехствольными торпедными аппаратами.

The Hawkins class were protected by a full length waterline armoured belt of high tensile steel (HTS) that covered most of the ships' sides. It was thickest over the boiler and engine rooms, ranging from thick. Their magazines were protected by an additional of HTS. There was a 1 inch aft transverse bulkhead of mild steel and the conning tower was protected by 3 inch HTS plates. The ships' deck protection consisted of 1 to 1.5 inch HTS. A port side gangway 8 feet (2 m) wide connected the landing and flying off decks to allow aircraft with their wings folded to be wheeled from one to the other. A crash barrier was hung from "the gallows" at the forward end of the landing on deck. To increase her stability after the addition of so much topweight, the upper portion of her anti torpedo bulge was enlarged. She completed her sea trials on 21 September 1918 and reached a speed of from
Instead, Hawkins underwent a more limited refit in 1929, in which her coal fired boilers were simply removed and her remaining eight boilers were uprated to , though this would have had the effect of reducing her top speed. She also had her anomalous secondary armament of four 12 pounder guns replaced by an equal number of the same Mark V guns used by her sisters. In 1930, another modernisation plan was proposed, which would re arm the class with eight guns in twin turrets, similar to the new Leander class light cruiser. This would have been easier to achieve than the earlier proposal for twin 8 inch turrets, but again, nothing was done. The British government was placing a strong emphasis on establishing agreed limits on heavy cruiser numbers in the word's major navies, and an offer to remove the Hawkins class from service was instrumental in obtaining the London Naval Treaty, which implicitly accepted that they would all be removed from service by 1936. Simply converting them into modern light cruisers would hardly have honoured the spirit of the agreement. The Hawkins class were not scrapped, however. Instead, they were retained by the expedient of reclassifying them as training ships. As a first step, Frobisher was reclassified in 1932, and one of her aft guns and two of her 4 inch guns were removed; in 1935, the upper aft gun was replaced by an aircraft catapult, and in 1936, to conform more closely with the agreement, her armament was reduced to a single 4.7 inch (120 mm) gun. In 1937, Vindictive was specially demilitarised with a more substantial conversion; not only was her armament reduced to two 4.7 inch guns forward and a pom pom aft, but her inboard propellers and the associated turbines were removed, along with the associated boilers and aft funnel, reducing her speed to 24 knots. A reworked superstructure provided cadet accommodation, while the empty aft boiler room became a laundry, and her fuel reserve dropped to Hawkins was simply disarmed and laid up. However, in 1937 Effingham began substantial reconstruction, which saw her converted into a light cruiser, albeit of a more old fashioned configuration with nine BL 6 inch Mark XII guns on single mountings CP Mark XIV. This was achieved by rebuilding the superstructure to increase the number of superfiring positions fore and aft from two to three, designated 'A', 'B' and 'C' and 'W', 'X' and 'Y' respectively, while retaining the guns on either wing, and the one right astern on the quarterdeck in position 'Z'. Secondary armament became eight QF 4 inch Mark XVI gun in four twin gun HA/LA Mark XIX in mounting, eight QF 2 pounder Mark VIII guns in two quadruple mounts and twelve Vickers in three quadruple mounts. The submerged torpedo tubes and the after boiler rooms were removed, but they were replaced with extra fuel storage, and after modifications to her remaining machinery, her total output was only slightly reduced to Externally, the remaining uptakes were trunked into a single large funnel. She had a new bridge, her original tripod mast and spotting top were replaced by a straight pole mast, and carried a crane amidships designed for a reconnaissance aircraft, although it is not clear if the associated catapult was ever been fitted, and probably no aircraft was ever carried. In 1939, Vindictive entered dock for what was supposed to be a reconstruction into a similar configuration, but work proceeded slowly, and given the extensive modifications to her machinery, it was decided to simplify her reconstruction. By October 1939, she was considered for a modest rearmament with four 6 inch guns in 'A' and 'B' positions forward and 'X' and 'Y' aft, with an option to add additional guns on the wing mountings later; an anti aircraft armament of three 4 inch guns with destroyer style fire control and four single 2pdr guns was proposed, and although the extra topweight was expected to reduce her top speed to 23 knots, it was hoped that the laundry would be converted into fuel storage, which would increase her range. In the event, it was decided that she could be more usefully (and very quickly) refitted as a repair ship, eventually armed with six guns, two quadruple pom poms, and a number of Oerlikon autocannons. It had also been planned to rebuild Hawkins and Frobisher on similar lines to Effingham, but other priorities prevented this. They were simply re armed for war with their original guns. Hawkins recommissioned in 1940 with her original main armament restored, and a revised secondary armament of four 4 inch AA guns, two quadruple 2 pounder "pom pom" mountings and eight 20mm Oerlikons on single mounts. In contrast, Frobisher never regained her wing guns, and this allowed the gun deck carrying her anti aircraft guns to be extended out to the ship's sides, and their number to be increased to five (two on each side amidships and the one aft on her quarterdeck); she was at one point supposed to get two quadruple pom poms, two single 2 pounders, and three Oerlikon guns, but slow progress on her refit meant that these were revised to four quadruple pom poms and seven Oerlikons before she emerged in 1942. The underwater torpedo tubes were removed, but she now had a quadruple mounting in the open deck position. Frobisher also lost the catapult aircraft facilities she had been given in 1935. Both ships received an outfit of centimetric Radar Type 273 target indication on the bridge, Type 286 air warning at the mastheads, Type 275 on the HACS gun director for ranging and bearing and, in Frobisher only, a pair of Type 282 sets on the pom pom directors on the bridge. Further wartime additions modified the anti aircraft armament, generally strengthening the pom pom arrangements and increasing the number of 20 mm guns. A final refit was given to Frobisher in 1944–1945, when she was converted back into a training ship, with three 7.5 inch guns in 'A', 'Y' and 'Z' positions and a single 4 inch AA gun in the superfiring 'B' position forward, plus a reduced number of Oerlikons and some machine guns, and her quadruple torpedo tubes.

Корабли

+ Данные строительстваНазваниеИмяСтроительСпущен на водуСпущен на водуВвод в эксплуатациюСудьбаJohn HawkinsHM Dockyard, Chatham3 июня 19161 октября 191719 июля 1919Разбит на металл в Далмуере, 1947Walter RaleighWilliam Beardmore & Company, Далмуир4 октября 191628 августа 1919июль 1921Сел на мель в Пойнт-Амур, Фортео-Бэй, Лабрадор, 8 августа 1922Разрушен, сентябрь 1926 годаMartin FrobisherHM Dockyard, Devonport2 августа 191620 марта 19203 октября 1924Разбит на металл в Ньюпорте, 1949Charles Howard, Lord EffinghamHM Dockyard, Portsmouth2 апреля 19178 июня 19219 июля 1925Потерпел крушение у Факсен-Шоала, Бодё, Норвегия, 18 мая 1940Потоплен торпедой 19 мая 1940Thomas CavendishHarland & Wolff, Белфаст29 мая 191617 января 19181 октября 1918Переоборудован в авианосец и переименован в Vindictive, июнь 1917Разбит на металл в Блайт, 1946

Служба

У "Рали" была самая короткая служба среди всех кораблей класса – всего год в составе флота, после чего он потерпел крушение и был разобран на металлолом. "Эффингем" был потерян в начале войны во время Норвежской кампании: сев на мель на незамеченной отмель, он был затоплен своими же силами. "Хокинс" служил во Второй мировой войне в качестве эскорта конвоев в Индийском океане и обеспечивал артиллерийскую поддержку во время высадки в Нормандии. "Фробишер" во время Второй мировой войны выполнял функции эскорта конвоев и служил кораблем снабжения для операции "Оверлорд". После получения торпедных повреждений в результате атаки торпедного катера, корабль был модернизирован в 1944–1945 годах для использования в учебных целях, что повлекло за собой сокращение вооружения. "Виндиктив" участвовал в двух мировых войнах, выполняя широкий спектр задач, и в конечном итоге был списан на металлолом в 1946 году.