Введение
Канадский оператор гражданской системы аэронавигационного обслуживания Nav Canada (оформляется как NAV CANADA) – частная некоммерческая корпорация, владеющая и управляющая гражданской системой аэронавигационного обслуживания Канады (ANS). Компания была учреждена на основании закона о коммерциализации гражданских служб аэронавигационного обслуживания (ANS Act). В компании работает около 1900 авиадиспетчеров (ATC), 650 специалистов службы информации полётов (FSS) и 700 технических специалистов. С 1 ноября 1996 года, когда правительство передало ANS из Transport Canada в Nav Canada, компания отвечает за безопасное, упорядоченное и оперативное управление воздушным движением в канадском воздушном пространстве. В рамках передачи, или приватизации, Nav Canada выплатила правительству 1,5 миллиарда канадских долларов. Nav Canada обслуживает 12 миллионов взлётов и посадок в год для 40 000 клиентов на территории более 18 миллионов квадратных километров, что делает её вторым по величине в мире поставщиком аэронавигационных услуг (ANSP) по объёму трафика. Nav Canada, функционирующая независимо от государственного финансирования, финансируется исключительно за счёт публично обращающихся долговых обязательств и сборов, взимаемых с операторов воздушных судов.
Nav Canada (styled as NAV CANADA) is a privately run, non profit corporation that owns and operates Canada's civil air navigation system (ANS). It was established by statute in accordance with the Civil Air Navigation Services Commercialization Act (ANS Act). The company employs approximately 1,900 air traffic controllers (ATCs), 650 flight service specialists (FSSs) and 700 technologists. It has been responsible for the safe, orderly and expeditious flow of air traffic in Canadian airspace since November 1, 1996 when the government transferred the ANS from Transport Canada to Nav Canada. As part of the transfer, or privatization, Nav Canada paid the government CA$1.5 billion. Nav Canada manages 12 million aircraft movements a year for 40,000 customers in over 18 million square kilometres, making it the world's second largest air navigation service provider (ANSP) by traffic volume. Nav Canada, which operates independently of any government funding, It is only allowed to be funded by publicly traded debt and service charges to aircraft operators.
История
Компания начала свою деятельность 1 ноября 1996 года, когда правительство продало услуги аэронавигации страны, ранее находившиеся в ведении Transport Canada, новому частному некоммерческому предприятию за 1,5 млрд канадских долларов. Рассматривались различные варианты, включая создание государственной корпорации, но предпочтение было отдано полной приватизации. Новая компания была учреждена как неакционерное некоммерческое предприятие, управляемое советом директоров, члены которого изначально назначались, а затем стали избираться. Компания ожидает, что разницы в справедливой стоимости (не связанные с кредитным риском) по реструктурированным и нереструктурированным ABCP (в сумме 33 доллара США на 30 ноября 2013 года) будут возмещены к моменту погашения этих ценных бумаг в 2017 финансовом году. К концу 2013 финансового года доходы компании составили 1 231 млн долларов США, превысив дорецессионный уровень, а в 2014 финансовом году наблюдался дальнейший рост доходов до 1 272 млн долларов США. В период с 2005 по 2015 год компания сохраняла тарифы на услуги на прежнем уровне.
Развертывание ADS-B в Гудзонской бухте
В середине 2000-х годов компания приняла решение устранить недостаток радиолокационного покрытия на севере Канады, особенно в районе залива Гудзон, где авиалайнеры переходят из системы трасс Северной Атлантики в канадское внутреннее воздушное пространство, путем развертывания наземной сети автоматического зависимого наблюдения (ADS-B). Сеть из пяти станций была введена в эксплуатацию 15 января 2009 года, заполнив пробел в радиолокационном покрытии, что позволило сократить интервалы между рейсами авиакомпаний за счет отслеживания по ADS-B вместо процедурного разделения. В январе 2009 года Nav Canada оценила, что система ADS-B позволит ее клиентам экономить 18 миллионов литров топлива в год и сократить выбросы на эквивалентную величину в год. В ноябре 2010 года второй комплект из шести наземных приемников ADS-B был развернут вдоль побережья Лабрадора и Нунавута, обеспечив дополнительное покрытие. В марте 2012 года были добавлены еще четыре станции в Гренландии, увеличив охватываемую территорию. Совместное предприятие, названное Aireon LLC, использует приемники автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), установленные в качестве дополнительной полезной нагрузки на 66 спутниках второго поколения Iridium NEXT, запущенных в период с 2017 по 2019 год. Nav Canada инвестировала 150 миллионов долларов США за 51% акций в Aireon. Связанные между собой спутники низкой околоземной орбиты (LEO) впервые позволяют отслеживать воздушные суда от полюса до полюса, включая океаническое воздушное пространство и удаленные регионы, что способствует экономии топлива, сокращению выбросов парниковых газов и повышению безопасности и эффективности для пользователей воздушного пространства. В декабре 2013 года к Nav Canada в качестве партнеров в Aireon присоединились поставщики авиационных навигационных услуг (ANSP) из трех дополнительных стран. Enav из Италии, Ирландское управление гражданской авиации и датская Naviair подписали соглашение о совместных инвестициях в размере 120 миллионов долларов США, в результате чего была сформирована новая структура собственности компании, в которой Nav Canada владеет 51 процентом, Iridium – 24,5 процента, Enav – 12,5 процента, а Ирландское управление гражданской авиации и Naviair – по 6 процентов каждый. В сентябре 2014 года Aireon объявила о планах предложить ALERT (Aircraft Locating and Emergency Response Tracking) – бесплатную дополнительную услугу для экстренного отслеживания самолетов, попавших в беду. Приемники ADS-B от Aireon на спутниках Iridium уже будут включать возможности ALERT, и компания решила предоставить ее бесплатно в качестве общественной услуги. Aireon ALERT может быть активирован любой сертифицированной организацией по обеспечению безопасности полетов для запроса последнего известного местоположения и траектории полета любого воздушного судна, оснащенного транспондером ADS-B, даже если оператор не является подписчиком Aireon.
The joint venture, called Aireon LLC, uses Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS B) receivers installed as an additional payload on 66 Iridium NEXT second generation satellites launched between 2017 and 2019. Nav Canada invested $150 million for a 51% stake in Aireon. The cross linked Low Earth Orbit (LEO) satellites make it possible, for the first time, to track aircraft from pole to pole, including oceanic airspace and remote regions, facilitating fuel savings, greenhouse gas emissions reduction, and enhanced safety and efficiency for airspace users. In December 2013, ANSPs from three additional countries joined Nav Canada as partners in Aireon. Enav of Italy, the Irish Aviation Authority and Denmark's Naviair signed on for a combined investment of $120 million resulting in a new ownership structure for the company with Nav Canada holding 51 per cent, Iridium with 24.5 per cent, Enav at 12.5 per cent and the Irish Aviation Authority and Naviair each holding 6%. In September 2014 Aireon announced plans to offer ALERT (Aircraft Locating and Emergency Response Tracking), a free supplementary service for emergency tracking of aircraft in trouble. Aireon's ADS B receivers on Iridium's satellites will already include ALERT's capabilities and the company has decided to make it available free of charge “as a public service.” Aireon ALERT could be activated by any certified air safety organization to request the last known location and flight path of any aircraft carrying an ADS B transponder, even if the operator does not subscribe to Aireon.
Флот
Nav Canada управляет небольшим парком воздушных судов. Эти самолеты в основном используются для лётной проверки навигационного оборудования и процедур. По состоянию на февраль 2023 года в Nav Canada было два самолета Bombardier CRJ 200, зарегистрированных в Transport Canada и эксплуатируемых под кодом авиакомпании ИКАО NVC, а также с позывным NAV CAN. Ранее, до апреля 2019 года, Nav Canada для тех же целей эксплуатировала два самолета Bombardier Challenger 601 1A и один Bombardier Dash 8 Series 100, переданные ей от Transport Canada.