Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В воздушном пространстве без обслуживания управления воздушным движением
Airspace without an air traffic control service
В авиации, неконтролируемое воздушное пространство – это воздушное пространство, в котором обслуживание управления воздушным движением (УВД) не считается необходимым или не может быть предоставлено по практическим соображениям. Оно является противоположностью контролируемого воздушного пространства. Это часть воздушного пространства, которая не была определена как зона управления, зона контроля, зона терминального управления или переходная зона. В соответствии с классами воздушного пространства, установленными Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), к неконтролируемым классам воздушного пространства относятся классы F и G.
In aviation, uncontrolled airspace is airspace in which an Air Traffic Control (ATC) service is not deemed necessary or cannot be provided for practical reasons. It is the opposite of controlled airspace. It is that portion of the airspace that has not been designated as Control Area, Control Zone, Terminal Control Area or Transition Area. According to the airspace classes set by the International Civil Aviation Organization (ICAO), the uncontrolled classes of airspace are class F and G.
Класс F
Класс F (неконтролируемый) редко встречается в системах воздушного пространства государств-членов ИКАО. В Великобритании ранее он представлял собой гибрид между классом E (контролируемым) и G (неконтролируемым) в виде консультативных маршрутов (ADR). В Великобритании все воздушное пространство, ранее классифицированное как класс F, было переклассифицировано либо в класс E, либо в класс G 13 ноября 2014 года.
Class F (uncontrolled) is rarely encountered in ICAO member states' airspace systems. In the UK, it was formerly a hybrid between class E (controlled) and G (uncontrolled) as Advisory Routes (ADRs). In the UK, all airspace previously designated as class F was re assigned to either class E or G on 13 November 2014.
Класс G
Отдельные страны определяют различные участки воздушного пространства как класс G. Например, в Великобритании воздушное пространство выше FL660 (эшелон 660 или 66 000 футов) является неконтролируемым и относится к классу G, в то время как в США любое воздушное пространство выше FL600 (60 000 футов) обозначается как класс E и, следовательно, контролируется. Аналогично, значительные участки нижнего воздушного пространства в Великобритании не контролируются, в то время как в США любое воздушное пространство выше 700-1200 футов до FL145 (14 500 футов), не обозначенное как какой-либо другой класс воздушного пространства (A, D), относится к классу E и контролируется. Воздушное судно, начинающее полет в неконтролируемом воздушном пространстве и впоследствии переходящее в контролируемое, должно получить разрешение от органа управления воздушным движением (УВД), в зоне которого начинается контролируемый участок. Если полет начинается в контролируемом воздушном пространстве, но его последующий участок будет неконтролируемым, разрешение должно быть выдано до точки окончания контролируемого участка полета. Полет в неконтролируемом воздушном пространстве обычно осуществляется по правилам визуальных полетов (VFR). Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам (IFR), не должны рассчитывать на поддержание эшелонирования от других воздушных судов; однако в некоторых неконтролируемых воздушных пространствах это может быть предоставлено в консультативном порядке, насколько это практически возможно. УВД не должно направлять (векторить) контролируемые полеты в неконтролируемое воздушное пространство, за исключением случаев обхода неблагоприятных погодных условий или в аварийной ситуации.
Individual countries designate different portions of airspace as class G, e. g. in the UK, airspace above FL660 (Flight Level 660 or 66,000 feet) is uncontrolled and belonging to class G, while in the US, any airspace above FL600 (60,000 feet) is designated as class E and therefore controlled. Similarly, large parts of lower airspace in the UK are uncontrolled while in the US any airspace above 700 1200 feet up to FL145 (14,500 feet), not designated as any other class of airspace (A D) belongs to class E and is controlled. The aircraft commencing its flight in uncontrolled airspace, and subsequently proceeding into controlled airspace, should obtain clearance from the ATC unit in whose area the controlled part will begin. If a flight starts in controlled airspace but its subsequent portion will be uncontrolled, its clearance should be up to the point at which the controlled portion of the flight terminates. Flight in uncontrolled airspace will typically be under VFR. Aircraft operating under IFR should not expect separation from other traffic; however, in certain uncontrolled airspace, this might be provided on an 'as far as is practical' advisory basis. Controlled flights should not be vectored (directed) by ATC into uncontrolled airspace except for weather avoidance or in an emergency.