Бульдожская тропа: Путь сквозь Центральный хребет Новой Гвинеи.
Bulldog Track
Бульдог-трек: сложный пеший маршрут в Папуа-Новой Гвинее. Тяжелее Кокода, с густыми джунглями, высотой почти 3000м и опасными условиями. Экстремальный туризм!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Путь Булдога, также известный как дорога Булдога Вау и шоссе Рейнхольда, – это пешеходная тропа, пересекающая западную часть хребта Оуэна Стэнли в Центральной Папуа — Новой Гвинее. Тропа начинается вблизи небольшого поселения в верховьях реки Лейкекаму, на южном склоне хребта. Проходя сквозь густые экваториальные тропические леса, она извивается по заросшим джунглями хребтам на протяжении около шестидесяти километров, поднимаясь более чем на 2987 метров в Центральных хребтах, прежде чем спуститься к городу Вау в долине Булоло. Тропа находится примерно в ста километрах к западу от знаменитого пути Кокода и проходит через одни из самых суровых и изолированных мест на Земле, сочетая в себе жаркие влажные дни с очень холодными ночами, проливные дожди и эндемичные тропические заболевания, такие как малярия. Путь Булдога был длиннее, выше, круче, влажнее, холоднее и сложнее, чем путь Кокода. В настоящее время это один из немногих великих треков в тропических горных регионах мира. Построенная шестьдесят лет назад, она была единственной автомобильной дорогой, когда-либо пересекавшей Центральные хребты Новой Гвинеи. Чтобы добраться до Пути Булдога, необходимо проехать на юго-восток от Вау до деревни Винима. Шестичасовой поход приведет вас по альтернативной тропе, которая использовалась как запасная линия связи во время строительства Пути Булдога и обычно называется тропой Куджеру. Жители Винимы смогут предоставить гидов и указать направление к тропе Куджеру. Золотая шахта в Скрытой долине прервала самые высокие участки тропы, которые теперь доступны только с папуанской стороны.
The Bulldog Track, also known as the Bulldog Wau road and Reinhold's Highway, is a foot track crossing the western end of the Owen Stanley Range of Central Papua New Guinea. The track begins near a small settlement on the upper reaches of the Lakekamu River on the south side of the ranges. After penetrating dense equatorial rain forests it winds up around jungle clad ridges for some sixty kilometres to over 9,800 feet (2987 m) on the Central Ranges before dropping down to the township of Wau in the Bulolo Valley. The track is some one hundred kilometres due west of the famous Kokoda Track and crosses some of the most rugged and isolated terrain in the world, combining hot humid days with intensely cold nights, torrential rainfall and endemic tropical diseases such as malaria. Bulldog Track was longer, higher, steeper, wetter, colder and rougher than Kokoda Track. For the moment it is one of the few great treks in the Tropical montane regions of the world. Constructed sixty years ago, it was the only vehicular road ever to cross the Central Ranges of New Guinea. In order to reach the Bulldog Track it is a short drive south east from Wau to the village of Winima. A six hour walk will take you along a divergent track that was used as an alternate line of communication, during construction of the Track, commonly referred to as the Kudjeru Track. The villagers at Winima will be able to provide guides and directions for the Kudjeru Track. The Hidden Valley Gold Mine has cut off the highest sections of the track, which are now only accessible from the Papuan side.
История
В 1943 году австралийские армейские инженеры – 2/1 и 2/16 полевые компании RAE, 9-я австралийская полевая компания (AIF), ветераны Сирии, Палестины, Египта, Греции и Крита, 1-я и 3-я австралийские транспортные компании и местные папуаские рабочие в течение восьми месяцев прокладывали дорогу кирками и динамитом. Главный инженер, В. Дж. Рейнхольд, позже писал: «Каждый метр продвижения на этой дороге требовал предельного мужества, выносливости, умения и труда. Ее строительство тяжело далось геодезистам, инженерам, рабочим и местным носильщикам». За пять месяцев работы более семидесяти процентов личного состава 2/1 Австралийской полевой роты заразились малярией. Дорога предназначалась для обеспечения линии снабжения будущих военных операций в долине Маркхэм и на северном побережье Папуа – Новой Гвинеи. Поздним вечером 22 августа 1943 года дорога была наконец завершена, и два джипа проехали от Эди-Крик до Булдог. 23 сентября первые трехтонные грузовики успешно преодолели этот путь, и длинная линия снабжения была, наконец, открыта – завершены были 114 километров дороги. Начинаясь у Булдога на высоте 59 метров, дорога поднималась серией длинных поворотов через крутые ущелья рек южного водораздела на высоту три тысячи метров, а затем спускалась по хребтам в долину Вау. Было построено семнадцать мостов, преимущественно однопролетных, но как минимум один – с несколькими пролетами. В течение девяти месяцев строительства в работах участвовали более двух тысяч австралийских военнослужащих и свыше двух тысяч папуасов и новогвинейцев. Таким образом, дорога, признанная величайшим военным инженерным достижением, была завершена, и впервые в истории автомобили пересекли высокие скалистые горы Папуа – Новой Гвинеи.
In 1943 Australian Army engineers; the 2/1 and 2/16 Field Company RAE, 9th Australian Field Company (AIF), veterans of Syria, Palestine, Egypt, Greece and Crete, the 1st and 3rd Australian Pack Transport Companies and local Papuan labour cut the road with pickaxes and dynamite over a period of eight months. The Chief Engineer, W. J. Reinhold, was later to write "Every foot of progress made on this road exacted the ultimate in courage, endurance, skill and toil. Its construction took a toll from surveyor, engineer, labourer and native carrier alike." During five months of operations over seventy per cent of the 2/1 Australian Field Company contracted malaria. The purpose of the road was to provide a supply line for future military operations in the Markham Valley and on the northern coasts of Papua New Guinea. On the late afternoon of August 22, 1943, the road was finally completed and two jeeps crossed from Edie Creek to Bulldog. On September 23, the first three ton trucks crossed the road successfully and the long supply line was finally open with 114 kilometres of road were now completed. Commencing at Bulldog at an altitude of 59 metres it rose by a series of long loops up through the steep river gorges of the southern watershed to an altitude of three thousand metres, then dropped down a series of ridges into the Wau valley. Seventeen bridges were constructed; mostly single, but at least one with multiple spans. More than two thousand Australian army personnel and over two thousand Papuans and New Guineans were involved during nine months of construction. Thus the road, acclaimed as the greatest military engineering feat ever, was completed and for the only time in history motor vehicles crossed the high rugged mountains of Papua New Guinea.