Великая Океанская Дорога: История и Достопримечательности Австралии

Введение

Дорога в Виктории, Австралия
Дорога на Яве, Индонезия

Великая океанская дорога – это участок дороги, внесённый в список Национального наследия Австралии, протянувшийся вдоль юго-восточного побережья Австралии между городами Торкуэй и Аллансфорд в штате Виктория. Построенная вернувшимися с войны солдатами в период с 1919 по 1932 год и посвящённая солдатам, погибшим в Первой мировой войне, эта дорога является крупнейшим в мире мемориалом войны. Извилисто проходя через разнообразный рельеф вдоль побережья и обеспечивая доступ к нескольким известным достопримечательностям, включая известняковые скальные образования Двенадцать апостолов, дорога представляет собой важную туристическую достопримечательность. Город Джилонг, расположенный недалеко от Торкуэя, получает значительную выгоду от австралийских и международных туристов, посещающих дорогу, а Geelong Otway Tourism подтверждает её бесценную значимость.

Маршрут

Великая океанская дорога начинается в Торквей и тянется на запад, завершаясь в Аллансфорде, недалеко от Ворнэмбула. Дорога двухполосная (по одной полосе в каждом направлении) с ограничением скорости от 50 до 100 км/ч. Являясь главной туристической достопримечательностью, большая часть дороги проходит вдоль побережья, известного к востоку от хребта Отуэй как побережье серферов, а к западу от мыса Отуэй – как побережье кораблекрушений. С дороги открываются обширные виды на пролив Басса и Южный океан. Дорога проходит через тропические леса, а также вдоль пляжей и обрывов, сложенных известняком и песчаником, подверженными эрозии. Дорога пролегает через Энглси, Лорн, залив Аполло и Порт-Кэмпбелл, последний из которых знаменит своими природными скальными образованиями из известняка и песчаника, включая ущелье Лох-Арда, Гротто, Лондонский мост и Двенадцать апостолов. Участок Великой океанской дороги ближе к Торквею плотно прилегает к побережью, с крутыми обрывами со стороны моря. Дорожные знаки предупреждают водителей о возможных обвалах.

История

Великий океанский путь был впервые запланирован к концу Первой мировой войны, когда председатель Совета дорог штата Уильям Кальдер обратился в Государственный военный совет с просьбой о выделении средств для обеспечения работы вернувшихся солдат на дорогах в малонаселенных районах Западного округа. В то время к скалистому юго-западному побережью Виктории можно было добраться только по морю или по труднопроходимым лесным тропам. Предполагалось, что дорога соединит изолированные поселения на побережье и станет жизненно важной транспортной артерией для лесной промышленности и туризма. Обследование дороги, временно названной Южнобережной дорогой, началось в 1918 году. Планировалось, что она будет начинаться в Барвон-Хедс на востоке, следовать вдоль побережья на запад, огибая мыс Отуэй, и заканчиваться недалеко от Уорнэмбула. В 1918 году был создан Great Ocean Road Trust в форме частной компании под руководством президента Говарда Хичкока. Компании удалось привлечь 81 000 фунтов стерлингов капитала за счет частных взносов и займов, при этом сам Хичкок внес 3000 фунтов стерлингов. Эти средства должны были быть возвращены за счет взимания платы за проезд с водителей до полного погашения долга, после чего дорога будет передана государству в качестве дара.

Строительство

Строительство началось 19 сентября 1919 года. Около 3000 вернувшихся военнослужащих работали над этим проектом, который являлся мемориалом воинам, погибшим в Первой мировой войне. Группа предварительной разведки продвигалась сквозь густые заросли со скоростью примерно три километра в месяц. Строительство велось преимущественно вручную, с использованием взрывчатки, кирок и лопат, тачек и некоторой небольшой техники. Как сообщила газета The Age, "Великая океанская дорога [sic] стала благом для пассажиров, которым стало гораздо удобнее добираться до фермы Вуда и Аполло-Бей. Однако, если бы дорога была завершена, груз судна можно было бы безопасно доставить в Аполло-Бей, реку Уай или Лорн".

Завершение и раннее использование

18 марта 1922 года участок дороги от Истерн-Вью до Лорна был официально открыт с праздничными мероприятиями. Однако с 10 мая 1922 года он был закрыт для проведения дополнительных работ и вновь открыт 21 декабря, одновременно с введением платы за проезд для компенсации затрат на строительство. Плата, взимаемая на контрольно-пропускном пункте Истерн-Вью, составляла два шиллинга за автомобили и десять шиллингов за повозки, запряженные более чем двумя лошадьми. В то время газета The Age отметила: «Вопреки почти непреодолимым трудностям, Великая океанская дорога воплотилась из мечты или, как многие ее называли, ‘авантюрной схемы’ в конкретную реальность». Хотя Гитчкок умер от сердечного заболевания 22 августа 1932 года, до завершения строительства дороги, его автомобиль ехал следом за машиной губернатора во время церемонии открытия. В первоначальном состоянии дорога считалась сложной для вождения, позволяя комфортно проезжать только одному транспортному средству одновременно. Наиболее опасными были участки со скалами, где было мало мест для остановки, чтобы пропустить встречный поток. Любой «общественно активный гражданин» мог за 5 фунтов стерлингов попросить вырезать съезд для разворота. 2 октября 1936 года дорога была передана правительству штата, а документ, подтверждающий право собственности на дорогу, был вручен премьер-министру Виктории на церемонии у контрольно-пропускного пункта Кэтедрал-Рок. В то же время была отменена плата за проезд. Арка была открыта 4 ноября 1939 года и построена из деревянных бревен на каменном основании, с мемориальной табличкой в честь мистера МакКормика с одной стороны и в честь вернувшихся военнослужащих с другой. Арка была восстановлена в 1973 году и снова в 1983 году после разрушения во время лесных пожаров «Пепельная среда». В 1962 году Управление по развитию туризма признало эту дорогу «одной из самых живописных дорог в мире». Также были расширены участки между отелями Лорн и Пасифик для улучшения движения, стремясь при этом сохранить ее уникальный характер. Несмотря на улучшения, дорога по-прежнему считалась сложной для вождения; автошкола полиции Виктории даже использовала ее для тренировок примерно в 1966 году. На протяжении всей своей истории Великая океанская дорога подвергалась воздействию природных факторов. В 1960 году участок дороги в Принстауне был частично размыт водой во время шторма. 11 августа 1964 года и в 1971 году произошли оползни, которые перекрыли участки дороги возле Лорна. Из-за рельефа, окружающего дорогу, она также была закрыта из-за лесных пожаров в 1962 и 1964 годах, особенно в районах с близлежащими кемпингами. В январе 2011 года часть насыпи обрушилась из-за сильного дождя. В 2011 году дорога была включена в список австралийского национального наследия.

On 18 March 1922, the section from Eastern View to Lorne was officially opened, with celebrations. However, it was then closed from 10 May 1922 for further work, opening again on 21 December, along with tolls to help recoup construction costs. The charge, payable at the Eastern View toll gate, was two shillings for motor cars, and 10 shillings for wagons with more than two horses. At the time, The Age commented, "In the face of almost insurmountable odds, the Great Ocean Road has materialised from a dream or 'wild cat scheme', as many dubbed it, into concrete reality". Although Hitchcock had died of heart disease on 22 August 1932, before the road was completed, his car was driven behind the governor's in the procession along the road during the opening ceremony. In its original state, the road was considered a formidable drive, fitting only a single vehicle comfortably at a time. Areas with sheer cliffs were the most hazardous, with only few places for drivers to pull over to allow others to proceed in the opposite direction. For £5, any "public spirited citizen" could request that a crossover be cut into the road. On 2 October 1936, the road was handed to the State Government, with the deed for the road being presented to the Victorian Premier at a ceremony at the Cathedral Rock toll gate. Tolls were also removed at that time. The arch was opened 4 November 1939, and was built of timber logs on a stone base, with a tablet memorial to Mr McCormick on one side, and another to the returned servicemen on the other. The arch was rebuilt in 1973, and again in 1983, after being destroyed in the Ash Wednesday bushfires. In 1962, the road was deemed by the Tourist Development Authority to be "one of the world's great scenic roads". It also had sections widened between the Lorne Hotel and the Pacific Hotel to improve traffic, while aiming to preserve its character. Despite improvements, the road was still considered a challenging drive; the Victorian Police motor school even used it for training around 1966. Over its life, the Great Ocean Road has been susceptible to natural elements. In 1960, the section at Princetown was partially washed away by water during storms. There were landslides on 11 August 1964, and 1971, both closing sections of the road near Lorne. Because of the terrain surrounding the road, it was also closed due to bushfires in 1962 and 1964, particularly in areas with nearby campsites. In January 2011, a section of a cutting collapsed due to heavy rain. In 2011, the road was added to the Australian National Heritage List.

Классификация дорог

Great Ocean Road была обозначена как State Route 100 между Торквей и Аллансфордом в 1986 году; с переходом штата Виктория на новую буквенно-цифровую систему маршрутов в конце 1990-х годов, это было изменено на маршрут B100 в 1996 году. Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года передало ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата Виктория организации VicRoads: в 2004 году VicRoads вновь официально обозначила дорогу как Great Ocean Road (Магистраль № 4890), начинаясь на шоссе Surf Coast Highway в Торквей и заканчиваясь на шоссе Принцесс в Аллансфорде.

Великий океан

В 2004 году открылась Большая океанская тропа, соединяющая 104 км пешеходных маршрутов, пролегающих вдоль побережья вблизи Великой океанской дороги от Аполло-Бей до Двенадцати апостолов.

Премия за инженерное наследие

Дорога была отмечена национальным знаком Инженерного наследия от Engineers Australia в рамках Программы признания достижений в области инженерии.

Закон о защите Великой океанской дороги

В декабре 2020 года вступил в силу "Закон о защите Великой океанской дороги и прилегающих территорий 2020 года", предоставивший правовую защиту Великой океанской дороге.

Марафон Великой Океанской дороги

45-километровый участок Великой океанской дороги между Лорном и Аполло-Бей является местом проведения ежегодного "Марафона Великой океанской дороги". Марафон, впервые состоявшийся в 2005 году, входит в состав фестиваля Great Ocean Road Running. Рекорд трассы – 2:27:37 – был установлен в 2019 году британским бегуном Ником Эрлом. Эрл превзошел предыдущий рекорд 2:27:42, установленный в 2011 году кенийским бегуном Джеймсом Кипкельвоном, который также победил в этом марафоне в 2012 году.

Велоспорт

В июле 2015 года бывший чемпион мира по шоссейному велоспорту и победитель Тур де Франс Кадел Эванс объявил, что Великая океаническая дорога станет местом проведения шоссейной гонки Cadel Evans Great Ocean Road Race в начале 2016 года, включающей элитные гонки среди мужчин и женщин, а также массовый заезд "Народная поездка". По состоянию на 2019 год "Народная поездка" предлагает три варианта дистанции – 35 км, 65 км или 115 км. Велопробег Wiggle Amy's Gran Fondo проводится в сентябре и проходит по участку дороги между Лорном и Скенс-Крик. Это одно из немногих веломероприятий в Австралии, проводимых на полностью перекрытой дороге, и названо в честь Эми Гиллетт, погибшей в 2005 году в Германии в результате столкновения между австралийской женской велосипедной командой и автомобилем.