Панур: История, население и современное состояние

Введение

Панмуре-Уэст преимущественно коммерческая и промышленная зона. Панмуре-Ист преимущественно жилая зона. Численность населения по годам|2006|2919|2013|3258|2018|3651|проценты=страницы|выравнивание=слева|источник=

+Статистические районы (индивидуальные) Название Площадь (км2) Население Плотность (чел./км2) Домохозяйства Средний возраст Средний доход Панмуре-Уэст 0,64 225 352 72 32,7 года 32 700 долларов США Панмуре-Ист 1,01 3426 3392 1185 35,4 года 32 200 долларов США Новая Зеландия 37,4 года 31 800 долларов США

История маори

Маорийское название территории от Панмуре на юго-запад в сторону района гавани Манукау было Тауома. Недалеко отсюда располагались Те То Вака и Карету – два традиционных волока между гаванью Вайтемата и гаванью Манукау. На расстоянии 4,6 км вверх по реке Тамаки маори причаливали свои вака (каноэ) к концу небольшого ручья (который сейчас протекает под Южной автомагистралью) и тащили их по суше (где сейчас проходит Portage Road) к гавани Манукау. В середине и конце XVIII века земли вдоль западного берега реки Тамаки были переданы в качестве туку (стратегического дара) Те Тахури, дочери Те Хореты из хапу Нга Охо, входящего в состав Нгати Ватуа Оракеи, иви Нгати Паоа из залива Хаураки. Сестра Те Тахури, Те Кеху, была замужем за Те Путу, важной персоной в Нгати Паоа, из-за чего Те Тахури подвергалась насмешкам и считалась глупой теми, кто опасался последствий такого туку. К 1820 году, когда миссионеры Сэмюэл Марсден и Джон Гэр Батлер посетили перешеек, в Мокойе на берегах реки Тамаки проживали тысячи жителей. Во время Мушкетных войн в конце сентября 1821 года Мокойя и па Мауинаина подверглись нападению тау Нгапухи под предводительством Хонги Хики, Помаре I (Нгати Ману) и Тухи (Те Нгаре Раумати из Пароа), в период, когда перешеек Тамаки был относительно беззащитен, поскольку многие воины Нгати Ватуа находились в экспедиции военной партии Āмиовэнуа в нижней части Северного острова. В обороне па участвовали три тысячи человек с до 100 мушкетов, но после ожесточенной и кровопролитной битвы они были разгромлены объединенным северным союзом, располагавшим от 500 до 1000 мушкетами. Па Мокойя и Мауинаина были разрушены, и земля стала тапу для Нгати Паоа из-за большого числа погибших и не была вновь заселена. Панмур был важным городом и портом благодаря своему стратегическому расположению в самой узкой части перешейка, и во время Новозеландских войн 1860-х годов он стал оживленным местом. В 1865 году был открыт мост Панмур, соединивший Оклендский перешеек с восточными фермерскими угодьями Окленда и поселением фе́нсиблов в Ховике. Даже после того, как железная дорога достигла Окленда в 1908 году, Панмур в некоторой степени оставался транспортным узлом – пароходы из Окленда, направлявшиеся к золотым приискам в Короманделе и Ферт-оф-Темс, делали здесь остановку. Процветание Панмура было частично обусловлено его расположением на маршруте между Оклендом и гораздо более крупным поселением фе́нсиблов в Ховике в XIX веке. До середины XX века Панмур оставался процветающим, но в основном пасторальным районом, самым маленьким боро Окленда, который описывался как «четверть квадратной мили ферм, окружающих сонную деревню, которая могла похвастаться не более чем церковью, почтовым отделением, несколькими магазинами и двухэтажной гостиницей, хорошо известной со времен конных повозок». Значительный рост пригородов после Второй мировой войны и строительство лучших мостов в Пакурангу привели к относительно внезапному росту и превращению Панмура в коммерческий центр. В рамках этого железнодорожная станция Панмур была значительно модернизирована, увеличив пропускную способность и частоту поездов в город (сейчас время в пути до станции Бритомарт составляет 17 минут). Новая улица Те Хорета, последняя важная веха, была открыта 2 ноября 2015 года. Другие сопутствующие работы включали строительство трех новых мостов, новых велосипедных и пешеходных дорожек. Второй этап проекта AMETI предусматривает завершение строительства 7-километровой Восточной автобусной магистрали, которая соединит железнодорожную станцию Панмур с Пакурангой и Ботани. Ожидается, что это значительно сократит время в пути на общественном транспорте и снизит загруженность дорог. Автобусная магистраль, как ожидается, привлечет 5,5 миллиона пассажиров в год. Круговая развязка Панмур будет преобразована в перекресток, что приведет к новым инвестициям в развитие территории, прилегающей к железнодорожной станции и расположенной к северу от нее. Программа преобразования Тамаки была объявлена в начале 2012 года министром жилищного строительства Филом Хитли. Это будет первая программа городского обновления в стране. Хитли отметил, что восточный Окленд был выбран, потому что это район с «значительным потенциалом». «Он находится недалеко от центральных деловых районов Окленда и Манукау. Здесь молодое население, чувство истории и общности, зеленые насаждения и близость к побережью». После этого объявления Оклендский совет и правительство Новой Зеландии создали Tamaki Redevelopment Company для реализации Программы преобразования Тамаки с целью создания «процветающего, привлекательного, устойчивого и самодостаточного сообщества посредством серии взаимосвязанных проектов в области экономики, социальной сферы, городского пространства и жилья». Значительные инвестиции со стороны центрального и местного правительства в Программу регенерации Тамаки приведут к изменениям в течение следующих 25 лет, направленным на повышение общего качества жизни жителей Тамаки с ожидаемым удвоением населения в этом районе.

The Māori name for the area from Panmure south west towards the Manukau Harbour area was Tauoma. Te Tō Waka and Karetu, two of the traditional portages between the Waitematā Harbour and the Manukau Harbour were near here. 4.6 km up the Tāmaki River Māori would beach their waka (canoes) at the end of a small creek (that now passes under the southern motorway) and drag them overland (where Portage Road is now) to the Manukau Harbour. In the mid to late 18th century, land along the Western shores of the Tāmaki River were given as a tuku (strategic gift) by Te Tahuri, daughter of Te Horetā of the Ngāti Whātua Ōrākei hapū Ngā Oho, to the Hauraki Gulf iwi Ngāti Pāoa. Te Tahuri's sister Te Kehu had been married to Te Putu, an important figure within Ngāti Pāoa, for which Te Tahuri was derided and called foolish by people concerned by what the outcomes of such a tuku would cause. By the time missionaries Samuel Marsden and John Gare Butler visited the isthmus in 1820, there were thousands of inhabitants living along the shores of the Tāmaki River at Mokoia. During the Musket Wars in late September 1821, Mokoia and Mauināina pā were attacked by a Ngāpuhi taua led by Hongi Hika, Pōmare I (Ngati Manu) and Tuhi (Te Ngare Raumati of Pāroa), during a time when the Tāmaki isthmus was relatively unprotected, as many Ngāti Whātua warriors were touring the lower North Island on the Āmiowhenua war party expedition. Three thousand men with up to 100 muskets took part in the defense of the pā but after a close and bitter battle were defeated by the combined northern alliance who had between 500 and 1000 muskets. Mokoia and Mauināina pā were destroyed, and the land became tapu for Ngāti Pāoa due to the large number of deaths, and was not resettled. Panmure was an important town and port as it was strategically placed near the narrowest part of the isthmus, and during the New Zealand Wars of the 1860s it became a very busy place. In 1865 the Panmure Bridge opened, connecting the Auckland isthmus to eastern Auckland farmland and the fencible settlement at Howick. Even after the railway reached Auckland in 1908, Panmure somewhat continued as a transport hub – steamers from Auckland en route to the goldfields in the Coromandel and Firth of Thames would call in here. Panmure prospered partly due to being on the route between Auckland and the much larger fencibles settlement of Howick in the 1800s. People and goods used the ferry at the narrow point below Mokoia Pa.

Until about the middle of the 20th century, Panmure remained a prosperous but mostly pastoral setting, the smallest borough of Auckland, and described as "a quarter of a square mile of farmlets surrounding a sleepy village that boasted little more than a church, post office, a handful of shops, and a two storey hotel that was widely known from horse and buggy days". It was only with the explosive growth of suburbia around it after World War II, and better bridges to Pakuranga that Panmure relatively suddenly started to grow significantly, and become a commercial centre. As part of this, Panmure railway station underwent a major upgrade, increasing capacity and frequency of trains into the city (now a 17 minute travel time to Britomart station). The new Te Horeta Rd, the last major milestone, opened on 2 November 2015. Other related upgrades included the building of three new bridges, new cycle paths and foot paths. Stage 2 of AMETI will see the completion of the 7 km Eastern Busway which will link Panmure railway station with Pakuranga and Botany. This is expected to cut public transport journey times significantly and relieve congestion on roads. The busway is expected to attract 5.5 million passengers a year. The Panmure Roundabout will become an intersection, a change that will see new investment in the redevelopment of the land adjacent to and north of the rail station. The Tamaki Transformation Programme was announced in early 2012 by Housing Minister Phil Heatley. This will be the country's first urban regeneration programme. Heatley said that east Auckland was chosen because it was an area with "significant potential". "It is close to the Auckland and Manukau central business districts. It has a young population, a sense of history and community, green spaces and near coastal location". Following this announcement, Auckland Council and the New Zealand government formed the Tamaki Redevelopment Company to deliver the Tamaki Transformation Programme with the aim of creating a "thriving, attractive, sustainable and self reliant community through a series of interlinking and economic, social, urban space and housing projects". Substantial Central and Local Government partnership investment into the Tamaki Regeneration Programme will see change over the next 25 years, aiming to improve the overall quality of life to the residents of Tamaki with an expected doubling of the population in this area.

Образование

Школа "Панмур Бридж" и районная школа "Панмур" – это полноценные начальные школы (1–8 классы) с численностью учащихся и соответственно. Школа Св. Патрика – государственная интегрированная католическая полноценная начальная школа (1–8 классы) с численностью учащихся. Atea College – частная христианская смешанная школа (1–13 классы) с численностью учащихся. Все эти школы являются смешанными (приемлют учащихся обоих полов). Численность учащихся указана на.