Введение
CCGS Henry Larsen – канадский корабль береговой охраны типа "Improved", действующий в регионе Ньюфаундленд и Лабрадор и базирующийся в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд и Лабрадор. Вступив в эксплуатацию в 1988 году, "Генри Ларсен" является четвертым кораблем и отличается улучшенной конструкцией по сравнению с остальными кораблями своего класса. Летом корабль осуществляет операции в Северном Ледовитом океане.
Дизайн
Классифицированный как средний ледокол для работы в заливах и реках канадской береговой охраной, «Генри Ларсен» был заказан в модифицированной конструкции, отличной от остальной серии. Форма корпуса судна отличается от своих одноклассников, имея нос иной формы с приподнятым надводным бортом и подводным «ледовым ножом». Судно также оснащено другой системой движительного комплекса. Кроме того, на судне установлена система воздушной кавитации Wärtsilä, позволяющая снизить трение корпуса и облегчить прохождение во льдах. «Генри Ларсен» имеет водоизмещение при полной нагрузке. Судно имеет длину и ширину, что делает его самым большим судном в классе. Ледокол имеет общую длину, ширину и осадку.
The ship is propelled by two fixed pitch propellers driven by a diesel electric system comprising two GE AC generators and three Wärtsilä Vasa 16V32 diesel engines. Combined, the system creates , giving the ship a maximum speed of The ship carries of diesel fuel, giving the ship a range of at and can stay at sea for up to 90 days. The ship can carry of aviation fuel for the helicopters. The vessel is certified as Arctic Class 4 and has a complement of 31 with 11 officers and 20 crew and 40 additional berths. The vessel is also equipped with a hospital ward. Ordered as the second batch of the class, the ship was of a modified design. Henry Larsen, besides icebreaking duties along Atlantic Canada, provides search and rescue support, ship escort in iced up areas in southern Canada during the winter and in Arctic waters in the summer and supports scientific research. The ship was initially assigned to the Coast Guard base at Dartmouth, but later transferred to St. John's, Newfoundland and Labrador. A 2004 voyage by Henry Larsen was the subject of the documentary film Ice Breaker. In 2008 Discovery Channel filmed an episode of Mighty Ships aboard Henry Larsen as the ship did an ice patrol around Notre Dame Bay in Newfoundland. In September 2009 Henry Larsen participated in a training exercise with the Danish vessels HDMS Ejnar Mikkelsen and HDMS Hvidbjørnen. In September 2013, Henry Larsen was sent to aid sister ship CCGS Amundsen in recovering a MBB Bo 155 helicopter that had deployed from Amundsen and crashed near Banks Island killing three crew members including Amundsens master. The helicopter had sunk in of water and Henry Larsen assisted Amundsen in keeping the ice clear while Amundsen brought the helicopter wreckage back to the surface. In August 2014, Henry Larsen took part in Operation Nanook, a joint military exercise that took place in the Davis Strait. On 7 July 2015, it was announced that Henry Larsen would undergo a $16 million refit at Davie Yards Incorporated in Lauzon, Quebec. In April 2017, Henry Larsen was dispatched to aid the ferry which had become stuck in ice in the Strait of Belle Isle near Blanc Sablon, Quebec for over 24 hours. The icebreaker escorted the ferry to port once it was free of the ice.
Судно приводится в движение двумя винтами фиксированного шага, приводимыми в действие дизель-электрической установкой, состоящей из двух генераторов переменного тока GE и трех дизельных двигателей Wärtsilä Vasa 16V32. В сумме система развивает мощность, обеспечивая кораблю максимальную скорость, дальность хода в и возможность находиться в море до 90 дней. Корабль может перевозить авиационного топлива для вертолетов. Судно сертифицировано по классу Arctic Class 4 и имеет экипаж численностью 31 человек, включая 11 офицеров и 20 членов экипажа, а также 40 дополнительных койко-мест. На судне также оборудован госпитальный отсек. Заказанный как часть второй серии, корабль был построен по модифицированному проекту. Помимо ледокольных операций вдоль Атлантической Канады, «Генри Ларсен» оказывает поддержку в поисково-спасательных операциях, сопровождает суда в замерзших районах южной Канады зимой и в арктических водах летом, а также поддерживает научные исследования. Первоначально судно было приписано к базе береговой охраны в Дартмуте, но впоследствии было переведено в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор. Экспедиция «Генри Ларсена» в 2004 году стала темой документального фильма «Ледокол». В 2008 году телеканал Discovery снял эпизод «Mighty Ships» на борту «Генри Ларсена» во время ледового патрулирования в заливе Нотр-Дам в Ньюфаундленде. В сентябре 2009 года «Генри Ларсен» участвовал в учебных маневрах с датскими кораблями HDMS Ejnar Mikkelsen и HDMS Hvidbjørnen. В сентябре 2013 года «Генри Ларсен» был направлен на помощь сестринскому кораблю CCGS Amundsen в извлечении вертолета MBB Bo 155, который вылетел с «Амундсена» и потерпел крушение возле острова Банкс, в результате чего погибли три члена экипажа, включая капитана «Амундсена». Вертолет затонул в метрах воды, и «Генри Ларсен» помог «Амундсену» поддерживать лед в расчищенном состоянии, пока «Амундсен» поднимал обломки вертолета на поверхность. В августе 2014 года «Генри Ларсен» принял участие в операции «Нанук», совместных военных учениях, проходивших в проливе Дэвиса. 7 июля 2015 года было объявлено, что «Генри Ларсен» пройдет ремонт стоимостью 16 миллионов долларов на верфи Davie Yards Incorporated в Лозоне, Квебек. В апреле 2017 года «Генри Ларсен» был отправлен на помощь парому, который застрял во льдах в проливе Белль-Айл возле Бланк-Саблона, Квебек, более чем на 24 часа. Ледокол сопроводил паром в порт после освобождения от льда.
The ship is propelled by two fixed pitch propellers driven by a diesel electric system comprising two GE AC generators and three Wärtsilä Vasa 16V32 diesel engines. Combined, the system creates , giving the ship a maximum speed of The ship carries of diesel fuel, giving the ship a range of at and can stay at sea for up to 90 days. The ship can carry of aviation fuel for the helicopters. The vessel is certified as Arctic Class 4 and has a complement of 31 with 11 officers and 20 crew and 40 additional berths. The vessel is also equipped with a hospital ward. Ordered as the second batch of the class, the ship was of a modified design. Henry Larsen, besides icebreaking duties along Atlantic Canada, provides search and rescue support, ship escort in iced up areas in southern Canada during the winter and in Arctic waters in the summer and supports scientific research. The ship was initially assigned to the Coast Guard base at Dartmouth, but later transferred to St. John's, Newfoundland and Labrador. A 2004 voyage by Henry Larsen was the subject of the documentary film Ice Breaker. In 2008 Discovery Channel filmed an episode of Mighty Ships aboard Henry Larsen as the ship did an ice patrol around Notre Dame Bay in Newfoundland. In September 2009 Henry Larsen participated in a training exercise with the Danish vessels HDMS Ejnar Mikkelsen and HDMS Hvidbjørnen. In September 2013, Henry Larsen was sent to aid sister ship CCGS Amundsen in recovering a MBB Bo 155 helicopter that had deployed from Amundsen and crashed near Banks Island killing three crew members including Amundsens master. The helicopter had sunk in of water and Henry Larsen assisted Amundsen in keeping the ice clear while Amundsen brought the helicopter wreckage back to the surface. In August 2014, Henry Larsen took part in Operation Nanook, a joint military exercise that took place in the Davis Strait. On 7 July 2015, it was announced that Henry Larsen would undergo a $16 million refit at Davie Yards Incorporated in Lauzon, Quebec. In April 2017, Henry Larsen was dispatched to aid the ferry which had become stuck in ice in the Strait of Belle Isle near Blanc Sablon, Quebec for over 24 hours. The icebreaker escorted the ferry to port once it was free of the ice.