Введение
HMS Endurance — ледокол, который служил в качестве ледового патрульного корабля Королевского флота с 1991 по 2008 год. Построенный в Норвегии как MV Polar Circle, он был зафрахтован Королевским флотом в 1991 году как HMS Polar Circle, а затем выкуплен и переименован в HMS Endurance в 1992 году в качестве замены предыдущего HMS Endurance, корпус которого был ослаблен столкновением с айсбергом. "Эндьюранс" был ледоколом класса 1. Два дизельных двигателя Bergen BRG8 развивали мощность более 8000 лошадиных сил, что позволяло ему проходить сквозь лёд толщиной до [укажите толщину из оригинала, если она есть, иначе оставьте как есть]. Его двигательная установка включала в себя компьютерно-управляемый винт с переменным шагом, а также кормовые и носовые подруливающие устройства. На борту корабля находились два вертолета Lynx, модифицированных для работы в условиях Арктики, которые сыграли важную роль в создании документального сериала BBC "Планета Земля" в 2006 году. Судно находилось на консервации в Портсмуте с 2009 по 2016 год после серьезных повреждений, вызванных затоплением из-за ошибки, допущенной при проведении планового обслуживания морского водозаборника. В октябре 2013 года сообщалось о планах на его утилизацию.
HMS Endurance was an icebreaker that served as the Royal Navy ice patrol ship between 1991 and 2008. Built in Norway as MV Polar Circle, she was chartered by the Royal Navy in 1991 as HMS Polar Circle, before being purchased outright and renamed HMS Endurance in 1992 as a replacement for the previous HMS Endurance whose hull had been weakened by striking an iceberg. Endurance was a class 1 icebreaker. Her two Bergen BRG8 diesel engines produced over 8000 shaft horsepower enabling her to travel through ice up to thick at Her propulsion system used a computer controlled variable pitch propeller and stern and bow thrusters. She carried two ice modified Lynx helicopters which were instrumental in the making of the BBC Documentary Series Planet Earth in 2006. The ship was laid up in Portsmouth from 2009 to 2016, following serious damage caused by flooding following an error during routine maintenance on a sea suction strainer. In October 2013 it was reported that she would be scrapped;
Карьера
MV Polar Circle был построен в Норвегии в 1990 году компанией Ulstein Hatlo для Rieber Shipping. Королевский флот зафрахтовал судно на восемь месяцев как HMS Polar Circle с 21 ноября 1991 года. 9 октября 1992 года судно было выкуплено и переименовано в HMS Endurance. Endurance обеспечивало суверенное присутствие в полярных водах, проводя гидрографические исследования и поддерживая Британское антарктическое исследование в Антарктиде. Обычно судно действовало в Южном океане, возвращаясь в Великобританию через тропические воды каждый год. Позже было разработано более длительное, 18-месячное развертывание, чтобы максимально увеличить время, доступное для использования Британским антарктическим исследованием (BAS). В 1997 году "Endurance" совершил первый визит в Аргентину кораблем Королевского военно-морского флота со времен Фолклендской войны, заходя в столицу Буэнос-Айрес по пути к антарктическому развертыванию. То, что судно рассматривалось как научно-исследовательское, а не военное, способствовало визиту и помогло нормализовать отношения между Аргентиной и Соединенным Королевством. В 1998 году судно посетило аргентинский порт Мар-дель-Плата и вернулось в Буэнос-Айрес в 2002 году. В 2005 году "Endurance" был выбран для перевозки королевы и герцога Эдинбургского на Международном параде флота в рамках празднования 200-летия Трафальгарской битвы. В июле 2007 года Соединенное Королевство предложило "Endurance" обеспечить снабжение аргентинских антарктических баз после того, как их ледокол ARA Almirante Irizar получил серьезные повреждения в результате пожара. Несмотря на разнообразную и полезную карьеру в качестве единственного ледового патрульного судна Великобритании, последние годы "Endurance" были проблемными и завершились бесчестием. После докования в Фалмуте в 2004 году судно попало в небольшую аварию, в результате которой получило сильный крен, когда затопило сухой док, в котором оно находилось. Месяцы после ремонта были трудными, и судно столкнулось с многочисленными серьезными поломками оборудования. Это стало тенденцией в течение следующих четырех лет, когда экипаж судна боролся за поддержание его в рабочем состоянии, сталкиваясь с возрастающими трудностями.
Пристыковка в Пуэрто-Белграно 2006
Во время исследовательских работ в Антарктиде в январе 2006 года инженерный состав корабля обнаружил, что руль, по всей видимости, имеет люфт на рулевой колонке. Срок выполнения работ был сокращен, и корабль вернулся в гавань Маре на Фолклендских островах для дальнейшего осмотра. Det Norske Veritas, компания, осуществляющая сертификацию судна, предписала кораблю зайти в ближайший доступный порт – ближайшим, достаточно крупным для этого, был Пуэрто-Белграно, крупнейшая военно-морская база Аргентины, где Endurance пришвартовался в середине марта 2006 года. Поскольку на борту не было условий для проживания, экипаж перебрался в жилье на берегу в городе Баия-Бланка, расположенном примерно в двадцати километрах к западу от Пуэрто-Белграно. Руль был снят для ремонта, и как только он оказался на полу сухого дока, началась забастовка докеров. Корабль оставался там почти три недели. У ворот военно-морской базы были установлены пикеты, которые не позволяли экипажу сменить дежурную вахту, оставшуюся на борту. После прекращения забастовки руль был заменен и приварен к рулевой колонке, и корабль покинул Пуэрто-Белграно в начале апреля 2006 года. Он вернулся в Портсмут через Лиссабон и снова встал в сухой док для проведения дополнительных инженерных работ по ремонту руля и рулевой колонки.
2008 год почти убыток
В декабре 2008 года, во время 18-месячного развертывания, корабль "Эндьюранс" получил серьезные повреждения от затопления машинного отделения и нижних жилых помещений, что едва не привело к его гибели. Сильное затопление машинного отделения лишило корабль электроэнергии и возможности двигаться, и он был отбуксирован в Пунта-Аренас чилийским буксиром. После проведения тщательного обследования, стоимость восстановления корабля была оценена примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов. 8 апреля 2009 года "Эндьюранс" прибыл в район Портсмута на полупогружающем транспортном судне. Расследование, проведенное Королевским флотом, установило, что затопление произошло во время очистки морского водозаборника, предпринятой для улучшения выработки пресной воды. Воздухопроводы, управляющие бортовым клапаном, были неправильно подключены, что привело к открытию клапана и невозможности его закрытия. Качество монтажа трубопроводов не соответствовало общепринятым стандартам, что сделало подключение воздухопроводов неоднозначным.
The Royal Navy inquiry found that the flood happened while a sea water strainer was being cleaned, in an attempt to improve the production of fresh water. The air lines controlling a hull valve were incorrectly reconnected, resulting in the valve opening and an inability to close it. The pipe installation fell below generally accepted standards, which made reconnection of the air lines ambiguous.
"Ледяной патруль" (телесериал)
В 2009 году канал National Geographic показал документальный сериал из четырех эпизодов об "Эндьюранс". В следующем году канал Five выпустил ту же серию под названием "Ледяной патруль", а финальный эпизод был посвящен событиям дня, когда корабль едва не затонул.