Артур Твининг Хэдли: Американский экономист и президент Йельского университета

Введение

Американский экономист Артур Твиннинг Хэдли ( /ˈhædliː/, Хэдли; 23 апреля 1856 – 6 марта 1930) — американский экономист, занимавший пост президента Йельского университета с 1899 по 1921 год.

Биография

Хэдли родился в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, в семье Джеймса Хэдли, профессора греческого языка в Йельском университете в 1851–1872 годах, и его жены, урожденной Анны Лоринг Моррис. Он окончил Йельский колледж в 1876 году, где был членом DKE и Skull and Bones, и получил премии по английскому языку, классической филологии и астрономии. Затем он изучал политологию в Йельском университете (1876–1877) и в Берлинском университете (1878–1879) под руководством Адольфа Вагнера. Он был преподавателем в Йельском университете в 1879–1883 годах, инструктором по политологии в 1883–1886 годах, профессором политологии в 1886–1891 годах, профессором политической экономии в 1891–1899 годах и первым деканом Школы высшего образования в 1892–1895 годах. Его курс по экономике пользовался большой популярностью у студентов, и он написал классическое исследование экономики железнодорожных перевозок. В 1899 году он стал президентом Йельского университета — первым президентом, не являвшимся священнослужителем, — и руководил им в период расширения и укрепления. В 1885–1887 годах он был комиссаром Бюро статистики труда штата Коннектикут. Как экономист, он впервые получил широкую известность благодаря исследованию железнодорожного вопроса и изучению железнодорожных тарифов, которое предшествовало общественному резонансу вокруг скидок. Его труд «Железнодорожные перевозки, их история и законы» (1885) стал стандартным произведением и был опубликован на русском (1886) и французском (1887) языках. Он выступал в качестве эксперта по вопросам транспорта перед комитетом Сената, разработавшим Закон о межгосударственном коммерческом регулировании, и писал о железных дорогах и транспорте для девятого и десятого изданий (одним из редакторов которых он был) «Британской энциклопедии». Он публиковался в «Циклопедии политических наук, политической экономики и политической истории Соединенных Штатов» Лалора (3 тома, 1881–1884), в журнале «Американская железная дорога» (1888) и в «Железнодорожной газете» в 1884–1891 годах, а также в других периодических изданиях. Его понимание широкого охвата экономической науки, особенно места этики в отношении политической экономики и бизнеса, выражено в его трудах и публичных выступлениях. В 1907–1908 годах он был профессором американской истории и институтов в Университете Фридриха Вильгельма. Он был одним из первых членов Американской академии искусств и литературы. В 1913 году он был избран директором железной дороги Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд. В 1914 году он читал лекции в Оксфордском университете на тему «Институты Соединенных Штатов». В 1915 году он вызвал широкую дискуссию в Соединенных Штатах, заявив, что молодые люди, стремящиеся к политической карьере, должны иметь собственные средства, чтобы избежать денежных соблазнов. В 1915 году он поддержал военные лагеря при колледжах и выступал за зачет военной подготовки в качестве части учебной программы. После выхода на пенсию он вместе с женой совершил кругосветное путешествие, посетив Европу, Индию и Китай. Когда корабль приближался к Японии, Хэдли заболел пневмонией и умер на борту. Тело было подготовлено в Японии для возвращения в Нью-Хейвен и захоронения на кладбище Гроув-стрит. Когда гроб был открыт перед погребением, Хэдли был одет в желтый японский кимоно, рядом с ним лежал самурайский меч. На воротах кладбища Гроув-стрит в египетском стиле написано: «Мертвые восстанут», и большинство президентов Йельского университета с момента его постройки — и Хэдли не был исключением — в какой-то момент шутили, что мертвые, безусловно, восстанут, если Йельскому университету понадобится земля. Большинство из них сейчас похоронены там.

Hadley was born in New Haven, Connecticut, the son of James Hadley, Professor of Greek at Yale 1851–1872, and his wife, née Anne Loring Morris. He graduated from Yale College in 1876, where he was a member of DKE and Skull and Bones, and received prizes in English, classics and astronomy. He then studied political science at Yale (1876–1877), and at the University of Berlin (1878–1879) under Adolph Wagner. He was a tutor at Yale in 1879–1883, instructor in political science in 1883–1886, professor of political science in 1886–1891, professor of political economy in 1891–1899, and first Dean of the Graduate School in 1892–1895. His course in economics became a favorite of undergraduates, and he wrote a classic study of the economics of railroad transportation. He became president of Yale in 1899—the first president who was not a minister—and guided it through a period of expansion and consolidation. He was commissioner of the Connecticut bureau of labor statistics in 1885–1887. As an economist he first became widely known through his investigation of the railway question and his study of railway rates, which antedated the popular excitement as to rebates. His Railroad Transportation, Its History and Laws (1885) became a standard work, and appeared in Russian (1886) and French (1887). He testified as an expert on transportation before the Senate committee which drew up the Interstate Commerce Law, and wrote on railways and transportation for the Ninth and Tenth Editions (of which he was one of the editors) of the Encyclopædia Britannica. He wrote for Lalor's Cyclopaedia of Political Science, Political Economy, and the Political History of the United States (3 vols., 1881–1884), for The American Railway (1888), and for The Railroad Gazette in 1884–1891, and for other periodicals. His idea of the broad scope of economic science, especially of the place of ethics in relation to political economy and business, is expressed in his writings and public addresses. In 1907–1908 he was Theodore Roosevelt Professor of American History and Institutions at Frederick William University. He was an early member of the American Academy of Arts and Letters. He was elected a director of the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1913. In 1914 he lectured at the University of Oxford on “Institutions of the United States.” In 1915 he evoked considerable discussion in the United States by declaring that young men who looked forward to a political career should have private means so as to avoid pecuniary temptations. In 1915 he endorsed college military camps and favored counting military training for a degree. After his retirement, he and his wife went on a world cruise, visiting Europe, India, and China. As the ship was approaching Japan, Hadley contracted pneumonia and died on shipboard, and the body was prepared in Japan for return to New Haven and interment in Grove Street Cemetery. When the coffin was opened prior to burial, Hadley was clothed in a yellow Japanese kimono with a samurai sword placed alongside. Grove Street Cemetery's Egyptian Revival gateway is inscribed The Dead Shall Be Raised, and most Yale presidents since it was built—and Hadley was no exception—have at some point quipped that the dead would most certainly be raised if Yale needs the land. Most are now buried there.

Премия Артура Твининга Хэдли

Ежегодная традиция Дня класса Йельского колледжа, премия Артура Твининга Хэдли присуждается лучшему выпускнику, специализирующемуся в области социальных наук. Среди лауреатов этой премии – Дженнифер Ноу и Эндрю Клабер.

Личная жизнь

30 июня 1891 года он женился на Хелен Харрисон Моррис, дочери Лусона Бурритта Морриса, который в 1893 году стал губернатором Коннектикута. У них было два сына, Моррис и Гамильтон, и одна дочь, Лора.