Введение

Река во Франции

Лот (lɔt), первоначально Олт (; Oltis), — река во Франции. Это правый приток Гаронны. Она берёт начало в горах Се́венн, протекая на запад через Керси, где впадает в Гаронну близ Айгильона, на общей протяжённости около 480 км. Река дала название департаментам Лот и Лот-э-Гаронн. Лот подвержен наводнениям зимой и весной, и в его верхнем бассейне, главным образом на реке Труйер, расположено множество плотин, производящих гидроэлектроэнергию, имеющую стратегическое значение для французской энергосистемы. Использование турбин может вызывать дополнительные колебания расхода воды на протяжении 275 км реки, которая активно используется как туристический ресурс региона. Крупный проект по восстановлению судоходства реки Лот был инициирован местными заинтересованными сторонами в Деказвиле и Каоре в 1970-х годах. Он предусматривал восстановление многочисленных шлюзов и обход плотин средней высоты, построенных в пяти местах вдоль бывшего водного пути. Олт — также название реки в Румынии (Olt; Alt; Aluta или Alutus, Oltu, Ἄλυτος Alytos).

Департаменты и города

Лот протекает через следующие департаменты и города: Лозер (Менде), Кантал, Аверон (Entraygues sur Truyère, Flagnac, Capdenac Gare), Лот (Каор) и Лот и Гаронна (Вильнёв-сюр-Лот, Эгийон).

Навигация

С средневековья габары с плоским дном осуществляли торговлю между Энтрейг и Гаронной, на расстоянии 297 км. В конце XVII века Жан-Батист Кольбер распорядился об улучшении судоходства. Вторая фаза каналостроительства стала необходимой, когда открытые угольные шахты в Деказевиле начали поставлять уголь для обеспечения промышленной революции, начиная с 1840 года. На протяжении 270 км до Букьеса близ Деказевиля было построено около 75 запру́д (шасс) и шлюзов. Баржи продолжали ходить по реке даже после открытия первой железной дороги от Монтубана до Капденака в 1858 году. Затем были построены каналы для обхода излучин реки в Лужеке, Каярке, Монбрюне и Капденаке. Непродолжительный период возрождения речного судоходства завершился с открытием железной дороги вдоль долины отдельными участками, начиная с 1869 года. Судоходство было прекращено в 1926 году. В 1971 году Кристиан Бернад основал ассоциацию для продвижения реставрации с целью развития туризма. В 1985–1986 годах было проведено исследование для оценки целесообразности развития водного туризма на реке, которое привело к реставрации и открытию первых 64 км в 1990 году. В настоящее время река Лот открыта для прогулочных и пассажирских судов на трех участках, а долгосрочные планы по их соединению в настоящее время буксуют из-за недостатка политической поддержки и финансирования.

Нижний речной участок

Нижняя река Лот – это маршрут протяженностью 120 км (74,5 мили) от Николь до Альбаса, в настоящее время с 17 восстановленными шлюзами, однако имеется участок протяженностью 3 км от PK 76 79, где один шлюз еще предстоит восстановить, а также необходимо построить шлюз или другое сооружение для обхода плотины в Фумеле. Развитие судоходства по реке затруднено из-за плохих условий навигации на Гаронне, которую необходимо пересечь на протяжении 5 км для доступа к входному шлюзу в Николе.

Лот Центральной реки

Эта центральная река Лот представляет собой 74-километровый (46 миль) судоходный путь с 17 шлюзами, от Лужека до Ларнаголя. Первоначально в мае 1990 года была восстановлена навигация на участке длиной 64 км до Крегольса, выше Сент-Сирк-Лапопи. Участок был продлен в 2008 году.

Верхний речной Лот

Верхняя река Лот имеет протяженность всего 11 км (7 миль) в департаменте Аверон, от Рок-Буйяк в коммуне Ливинхак-ле-О до Порт-д’Агре в коммуне Сен-Партем. На этом участке расположены два восстановленных шлюза и совершенно новый шлюз рядом с гидроэлектростанцией в Марсенаке. Промышленное прошлое реки оказывает значительное влияние на ее текущее состояние, поскольку загрязнение привело к накоплению тяжелых металлов в донных отложениях в таких местах, как Фумель (на Нижнем Лоте) и Буйяк (на Верхнем Лоте). Для удаления этих отложений требуются дорогостоящие мероприятия, являющиеся обязательным условием для продолжения работ по восстановлению реки. Вероятно, текущая ситуация с тремя обособленными судоходными участками сохранится в обозримом будущем.