Иллинойсский маршрут 22: История строительства и развития

Введение

Шоссе 22 в северо-восточном Иллинойсе, также известное как Half Day Road на протяжении части своей протяжённости, — это восточно-западное государственное шоссе в северо-восточном Иллинойсе. Оно начинается у федеральной трассы U.S. Route 14 (Северо-Западное шоссе) в Фокс-Ривер-Гроув и заканчивается у федеральной трассы U.S. Route 41 (Шоссе Скоки) в Хайленд-Парке. Его протяжённость составляет 19,7 мили (32 км). На протяжении всего маршрута количество полос варьируется от двух до четырёх, проходя через разнообразные ландшафты, включающие живописные леса и небольшие населённые пункты, а также оживлённые перекрёстки и крупные застройки. Изначально шоссе представляло собой большую петлю вокруг Чикаго, однако с 1937 года сохранило свой нынешний, значительно более короткий маршрут. В 1990-х годах расширение шоссе вызвало серьёзную обеспокоенность у местных жителей, что привело к замедлению работ по увеличению пропускной способности. К концу 2000-х годов проблемы были решены, и шоссе стало государственным маршрутом, способным справляться с интенсивным движением.

Новейшая история

До начала 2000-х годов, несмотря на интенсивное движение, Иллинойс 22 в основном оставалась двухполосной дорогой. Четырехполосными были только участки на пересечениях с Иллинойс 83, Буффало-Гроув-роуд, Милуоки-авеню, Интерстейт 94, Иллинойс 43 и U.S. 41. Длинные двухполосные участки между этими пересечениями, а также остальная часть Иллинойс 22 активно обсуждались для расширения, начиная с начала 1990-х годов. Эти обсуждения включали планы по добавлению полос на всем протяжении дороги от U.S. 14 до U.S. 41, включая расширение участка от U.S. 12 до Милуоки-авеню до шести полос. Также рассматривался вопрос о строительстве объездной дороги вокруг узкого центра города Лейк-Цюрих. Вскоре стало ясно, что основным препятствием для реализации этих проектов были жители и местные власти Линкольншира. Еще в 1971 году жители Линкольншира выступали против расширения участка дороги от Иллинойс 83 до Интерстейт 94. Этот спор продолжался даже после выделения финансирования на проект. Ситуация разрешилась в 2002 году, когда между Линкольнширом и Департаментом транспорта штата Иллинойс (IDOT) было достигнуто соглашение, позволившее приступить к расширению. Примерно в то же время было объявлено об отказе от планов расширения Иллинойс 22 к западу от U.S. 12, в районе Норт-Баррингтона и Лейк-Баррингтона. В декабре 2003 года завершились дорожные работы стоимостью 12,5 миллионов долларов, включавшие расширение примерно 1,5 миль бетонных полос от западной стороны Интерстейт 94 до восточной стороны Милуоки-авеню, и полосы были открыты для движения. В 1994 году совет деревни Лейк-Цюрих одобрил строительство объездной дороги вокруг своего узкого центра. Этот проект был реализован в схожие сроки с работами в Линкольншире, однако столкнулся с гораздо меньшим сопротивлением. Весь процесс планирования и финансирования был завершен к 2003 году, когда сокращение государственного бюджета задержало начало строительства на год. Строительство было завершено к 2006 году, и 20 октября 2006 года Иллинойс 22 была перенаправлена с Мейн-стрит на четырехполосную объездную дорогу стоимостью 27 миллионов долларов вокруг Лейк-Цюрих. Для строительства новой дороги было снесено несколько домов и предприятий, которая теперь включала развязку на Elgin, Joliet и Eastern Railway. После многих лет задержек весь проект был завершен, с четырьмя бетонными полосами от западной стороны U.S. 12 до восточной стороны Квентин-роуд. Это включало расширение перекрестков, особенно выделялся подход к Квентин-роуд с пятью полосами и дублирующими полосами для поворота налево в обоих направлениях. Лонг-Гроув поддержал проект в мае 2005 года и одобрил расширение между восточной границей города и Иллинойс 83. Осенью начались дорожные работы по двухлетнему проекту, и в сентябре 2007 года он был завершен, включая четыре бетонные полосы и центральный травяной разделитель. Также были расширены перекрестки, с добавлением дублирующих полос для поворота налево в обоих направлениях на подходах к Иллинойс 83 и Буффало-Гроув-роуд. Начиная с 2008 года, на Иллинойс 22 на пересечении с Интерстейт 94 начался проект замены и расширения моста. Это было необходимо для расширения проходящей под ним скоростной магистрали до восьми полос. Старый мост, шириной в пять полос, был перестроен до восьми полос и включает в себя дублирующие полосы для поворота налево в обоих направлениях. Основная часть работ была завершена к декабрю 2009 года, однако оба набора дублирующих полос для поворота налево были введены в эксплуатацию только следующей весной. В августе 2009 года началось строительство проекта расширения перекрестка на Милуоки-авеню в Линкольншире. Его устаревшая конструкция была слабым местом в недавно завершенном участке дорожных работ в этом районе. Улучшения на Иллинойс 22 расширили подходы с востока на запад на этом крупном перекрестке до пяти полос, с добавлением дублирующих полос для поворота налево и полос для поворота направо. Новые полосы были открыты впервые 15 октября 2010 года. В 2011 году начался проект стоимостью 13,2 миллиона долларов и протяженностью 2,1 мили в Баннокберне и Хайленд-парке. Он простирался от восточной стороны Интерстейт 94 до западной стороны U.S. 41, за исключением небольшого участка, который был ранее отремонтирован в 2005 году. Иллинойс 22 была реконструирована и расширена до четырех полос. Новые полосы были первоначально открыты к концу 2012 года, а работы по благоустройству и отделке продолжались в 2013 году.

Until the early 2000s and despite heavy traffic, Illinois 22 generally remained a two lane road. The only sections that were four lanes were the intersections of Illinois 83, Buffalo Grove Road, Milwaukee Avenue, Interstate 94, Illinois 43, and U. S. 41. The lengthy two lane gaps in between those intersections, as well as the rest of Illinois 22 were heavily discussed for expansion starting in the early 1990s. These discussions included plans that called for additional lanes on its entire length from U. S. 14 to U. S. 41, including widening a section from U. S. 12 to Milwaukee Avenue to six lanes. Also mentioned was a bypass around the narrow, downtown area of Lake Zurich. It became apparent that a major hold up with these projects was the citizens and local officials of Lincolnshire. Going back to 1971, the section of road from Illinois 83 to Interstate 94 had been known to be opposed for widening by the residents of Lincolnshire. The dispute continued even after funding was secured for the project. This continued until 2002 when an agreement was finally reached between Lincolnshire and the Illinois Department of Transportation (IDOT) that led the way for expansion to proceed. Notice was also given around then that plans to widen Illinois 22 west of U. S. 12, through North Barrington and Lake Barrington had been dropped. In December 2003, the $12.5 million of roadwork which consisted of approximately 1.5 miles of widened concrete lanes from west of Interstate 94 to east of Milwaukee Avenue was officially over and the lanes were opened to traffic. In 1994, the Lake Zurich Village Board approved a bypass around its narrow downtown. This project followed a similar time frame as the Lincolnshire work, however, it was met with a much less intense opposition. The entire process of planning through securing funding was complete by 2003 when state budget cutbacks delayed construction by a year. Construction was completed by 2006, and on October 20, 2006, Illinois 22 was rerouted from Main Street onto the four lane $27 million bypass around Lake Zurich. Several homes and business were removed for the new roadway, which now featured a grade separation at the Elgin, Joliet and Eastern Railway. After years of delay, the entire project was complete, with four concrete lanes from west of U. S. 12 to east of Quentin Road. This included intersection expansions along the way, highlighted by the five lane approaches with dual left turn lanes in both directions at Quentin Road. Long Grove got on board in May 2005 and approved any widening between its eastern city limits and Illinois 83. Roadwork began in the fall on the two year project, and in September 2007 it was finished; complete with four concrete lanes and a center grassy median. Again, intersection expansions were also made, this time adding dual left turn lanes to both east–west approaches at Illinois 83 and Buffalo Grove Road. Beginning in 2008, a bridge replacement and expansion project got underway on Illinois 22 at the interchange with Interstate 94. This was necessary for the tollway which travels underneath to be widened to eight lanes. The old bridge, which was five lanes wide, was rebuilt with one that is eight lanes and includes full length dual left turn lanes in both directions. The bulk of the work was completed by December 2009, however both sets of dual left turn lanes were not in operation until the following spring. In August 2009, construction began on an intersection expansion project at Milwaukee Avenue in Lincolnshire. Its outdated design was a gap in the stretch of recently completed roadwork in the surrounding area. The improvements on Illinois 22 have widened the east–west approaches at this major intersection to five lanes, with the new additions being dual left turn lanes as well as right turn lanes. The new lanes were opened for the first time on October 15, 2010. In 2011, a 2.1 mile, $13.2 million project in Bannockburn and Highland Park got underway. It extended from east of I 94 to west of US 41, with the exception of the small section that was previously worked on in 2005. IL 22 was reconstructed and widened to four lanes. The new lanes were initially opened by the end of 2012, with landscaping and finishing work carrying into 2013.

Будущее

Большая часть трассы Иллинойс 22 была расширена до четырех полос, но несколько участков остаются неуширенными. По состоянию на 2002 год планы по строительству участка к западу от федеральной трассы 12 были приостановлены на неопределенный срок. Этот проект, который теперь поддерживается городом Лонг-Гров, также столкнулся с подобными задержками, но тесно связан с другим долго откладываемым проектом – расширением трассы Иллинойс 53. Если расширение, представляющее собой скоростную дорогу с ограниченным доступом и в настоящее время заканчивающееся в трех милях к югу на пересечении с Лейк-Кук-роуд, задерживалось на протяжении десятилетий, то, вероятно, этот участок трассы Иллинойс 22 будет расширен в рамках отдельного проекта.