Макс Хортон: Адмирал и герой Атлантической битвы.

Введение

Адмирал Королевского флота, главнокомандующий Западными подходами (1883–1951). Адмирал сэр Макс Кеннеди Хортон (29 ноября 1883 – 30 июля 1951) был британским подводником во время Первой мировой войны и главнокомандующим Западными подходами во второй половине Второй мировой войны, ответственным за участие Великобритании в Битве за Атлантику.

Ранние годы

Макс Хортон родился на острове Англси в семье Роберта Джозефа Ангела Хортона и Эстер/Хестер Мод Голдсмид, происходящей из известной англо-еврейской семьи Голдсмидов/Д'Авигдор Голдсмидов. 15 сентября 1898 года Хортон поступил на учебный корабль для офицеров Королевского флота HMS Britannia. Находясь там, он участвовал в спасательных операциях, когда судно село на мель у мыса Спарталь, и впоследствии был награжден Медалью Совета по торговле за спасение жизни на море из серебра.

Первая мировая война

В начале войны лейтенант-командор Хортон командовал одной из первых британских океанских подводных лодок, 800-тонной. На рассвете 13 сентября 1914 года он торпедировал немецкий легкий крейсер в шести милях к юго-западу от Хелиголанда. "Хела" была поражена двумя торпедами в средней части корпуса, выпущенными с расстояния 600 ярдов. Все, кроме двух членов экипажа, были спасены немецкими кораблями. Несмотря на преследование немецкими военно-морскими силами в течение большей части дня, E9 благополучно добралась до Харвича. Во время входа в порт Хортон положил начало традиции британских подводников поднимать "Веселого Роджера" после успешного патрулирования. Три недели спустя Хортон потопил немецкий эсминец у устья реки Эмс. За потопление крейсера и эсминца Хортон был награжден орденом "За выдающиеся заслуги" (DSO). Отправленный в Балтийское море в составе британской флотилии, Хортон потопил несколько торговых судов и 2 июля 1915 года повредил немецкий бронекружитель SMS Prinz Adalbert. 31 декабря 1914 года Хортон был произведен в командующие. В 1917 году Хортон был награжден планкой к его DSO за долгую и изнурительную службу в командовании зарубежными подводными лодками. Три года спустя, будучи капитаном, он был награжден второй планкой к его DSO за выдающуюся службу в командовании Балтийской подводной флотилией.

Межпозвоночник

В 1920-х годах Хортон служил капитаном HMS Conquest и линкора HMS Resolution. 17 октября 1932 года он был произведен в контр-адмиралы, в декабре 1933 года стал командиром 2-й боевой эскадры, подняв свой флаг на линкоре HMS Malaya, а в 1935 году – командиром 1-й крейсерской эскадры, подняв свой флаг на HMS London. В 1937 году он был произведен в вице-адмиралы и в том же году назначен командующим резервным флотом.

Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны Хортон был поставлен во главе Северного патруля, обеспечивающего дальнюю морскую блокаду Германии в морях между Оркнейскими и Фарерскими островами. В 1940 году он был назначен контр-адмиралом подводных лодок. По мнению биографа Хортона, контр-адмирала Уильяма Скотта Чалмерса, новое положение, требовавшее, чтобы претендент на должность служил на подводных лодках в годы Первой мировой войны, было проведено исключительно для того, чтобы Хортон оказался в числе немногих кандидатов, практически гарантируя его быстрое назначение в Абердур, настолько велико было желание некоторых в Адмиралтействе возродить подводный флот с помощью Хортона. Хортон перенес свою штаб-квартиру из Абердура, где он находился под контролем командующих флотом в Скапа-Флоу, в Нортвейс на севере Лондона, официально – для большей свободы в управлении своим командованием, но, по слухам, – из-за близости Нортвейса к его любимым полям для гольфа. Хортон, страстный гольфист, по слухам, играл почти каждый день во время войны (поскольку большинство сражений с конвоями происходили ночью) и имел щедрый гандикап – "финансовую 8". Он отвечал за создание спасательных судов, сопровождавших некоторые атлантические конвои для спасения выживших с потопленных врагом кораблей. Спасательные суда обычно представляли собой небольшие грузовые суда с пассажирскими каютами. Их переоборудование включало расширение камбуза и помещений для хранения продовольствия, а также обеспечение мест для отдыха и санитарных удобств для примерно 150 человек. На бортах судов устанавливались спасательные сети, а вместо обычных спасательных шлюпок – катера, пригодные для плавания в открытом море. Обычно на спасательных судах была небольшая операционная для корабельного врача и медицинского персонала. 9 января 1941 года он был повышен до полного адмирала, а 17 ноября 1942 года Хортон был назначен главнокомандующим Западным командованием. Здесь он внедрил ряд тактических изменений в использовании эскортных кораблей. Помимо существующей системы групп эскорта, которым были поручены охрана периметра конвойных колонн, Хортон создал систему групп поддержки, которые также сопровождали конвои, но имели гораздо большую свободу в преследовании подводных лодок до полного уничтожения, даже если это требовало отхода от конвоя на более длительный срок, чем допускалось для групп эскорта. Группы поддержки Хортона сыграли решающую роль в критическую весну 1943 года, перенеся бой на территорию противника и подорвав моральный дух подводного флота упорными и успешными контратаками. Хортон, наряду со своим предшественником адмиралом сэром Перси Ноблом, считается одной из ключевых фигур в победе союзников в Атлантике. В августе 1945 года Макс Хортон по собственной просьбе был зачислен в отставку, чтобы способствовать продвижению молодых офицеров. В июне 1945 года он был удостоен звания рыцаря Большого креста Ордена Бани, а с января 1946 года являлся главным герольдом Ордена Бани. Ему была присуждена Свобода города Ливерпуля.

With the onset of World War II, Horton was put in command of the Northern Patrol enforcing the distant maritime blockade of Germany in the seas between Orkney and the Faroes. In 1940, he was made Rear Admiral Submarines. In the opinion of Horton's biographer, Rear Admiral William Scott Chalmers, a new regulation which required the post holder to be an officer who had served aboard submarines in the Great War, was forced through for the sole purpose of ensuring that Horton was on a very short list of qualifiers for this post, almost ensuring his rapid transfer to Aberdour, so great was the desire of some within the Admiralty to have Horton revitalize the submarine arm. Horton moved his headquarters from Aberdour, where he was under the control of the fleet commanders at Scapa Flow, to Northways in north London, officially because he wanted a freer hand in running his command, but purportedly because Northways was located near some of his favourite golf courses. Horton, an avid golfer, is said to have played a round of golf almost every day during the war (since most of the convoy battles took place at night), and was generously handicapped at a "financial 8". He was responsible for the creation of convoy rescue ships, which accompanied some Atlantic convoys to rescue survivors from ships sunk by enemy action. Rescue ships were typically small freighters with passenger accommodations. Conversion to rescue service involved enlarging galley and food storage areas and providing berthing and sanitary facilities for approximately 150 men. The ships carried scrambling nets along the sides, and boats suitable for open sea work instead of normal lifeboats. Rescue ships normally included a small operating room for an embarked naval doctor and sick bay staff. Having been promoted to full Admiral on 9 January 1941, Horton was appointed Commander in Chief, Western Approaches Command on 17 November 1942. Here he instituted a series of tactical changes in the way the escort ships were to be used. In addition to the existing escort group system, in which groups of ships were assigned to defend the perimeter of convoy boxes, Horton instituted a system of support groups, who would also travel with the convoys, but have much more freedom in pursuing submarines to the death, even if such action necessitated leaving the convoy for longer periods of time than were considered acceptable for escort groups. Horton's support groups proved to be decisive in the crucial spring of 1943, taking the battle to the U boats and crushing the morale of the U boat arm with persistent and successful counterattacks. Horton is widely credited, along with his predecessor, Admiral Sir Percy Noble, as being one of the most crucial figures in the Allied victory in the Atlantic. In August 1945, Max Horton, at his own request, was placed on the retired list in order to facilitate the promotion of younger officers. He was made a Knight Grand Cross of the Order of the Bath in June 1945 and was Bath King of Arms from January 1946. He was awarded the Freedom of the City of Liverpool.

Мемориалы

В Ливерпульском соборе есть мемориал в его честь. В 2019 году скульптура Хортона в полный рост была профинансирована сообществом Роснейгра и установлена в Роснейгре, где он родился. В 2021 году еврейское американское общество по сохранению исторического наследия профинансировало установку постамента в его честь. На постаменте выгравировано: "Адмирал сэр Макс Хортон, RN, в знак уважения к британскому единству и многообразию, главнокомандующий, ответственный за участие Великобритании в Битве за Атлантику во Второй мировой войне. Адмирал Хортон был еврейского происхождения и родился на острове Англси. 'Будь силен и тверд духом' (Иисус Навин 1:9), пожертвовано Хакнейским отделением Ассоциации еврейских ветеранов и Американским еврейским обществом по сохранению исторического наследия." Антиподводный траулер, , был потоплен 27 апреля 1941 года .