Hyundai Pony: История первой корейской массовой машины
Hyundai Pony
Hyundai Pony (1975-1990) – первый массовый корейский автомобиль для экспорта. Задний привод, купе, лифтбек, седан, универсал. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
задний привод Hyundai Pony (1975–1985)
the rear wheel drive Hyundai Pony (1975 1985)
Hyundai Pony (на хангыль: 현대 포니) — небольшой автомобиль, производившийся южнокорейской компанией Hyundai с 1975 по 1990 год. Pony стал первым серийно выпускаемым и экспортируемым автомобилем Южной Кореи. Он имеет переднее расположение двигателя и задний привод, а также выпускался в кузовах двухдверного купе, трехдверного лифтбека, четырехдверного седана и пятидверного лифтбека или универсала. Название Pony использовалось до 2000 года на некоторых экспортных версиях Hyundai Excel и Accent.
The Hyundai Pony (Hangul: 현대 포니), is a small automobile produced by the South Korean manufacturer Hyundai from 1975 until 1990. The Pony was South Korea's first mass produced and exported car. It has a front engine, rear wheel drive layout and variants were made with two door coupé utility, three door liftback, four door saloon car, and five door liftback or estate car body styles. The Pony nameplate remained in use until 2000 on some export versions of the Hyundai Excel and Accent.
Предыстория
Hyundai уже начал производство автомобилей, выпуская локализованные версии Ford Cortina по лицензии с 1968 года. Когда компания решила разработать собственную модель, в 1974 году они пригласили Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin и Morris в British Leyland. Он, в свою очередь, нанял еще пятерых ведущих британских автомобильных инженеров: Кеннета Барнетта – конструктором кузова, Джона Симпсона и Эдварда Чепмена – инженерами, Джона Кросвэйта – инженером по шасси и Питера Слейтера – главным инженером-конструктором. Используя опыт Тернбулла с Morris Marina, двигатели и трансмиссии от Mitsubishi, некоторые детали от уже производимого Ford Cortina и кузов хэтчбек, разработанный Italdesign Giugiaro, они создали Hyundai Pony.
Hyundai had already ventured into car production by producing locally built versions of the Ford Cortina under licence from 1968. When the company wanted to develop their own car, they hired George Turnbull, the former managing director of Austin and Morris at British Leyland in 1974. He in turn hired five other top British car engineers, Kenneth Barnett as body designer, engineers John Simpson and Edward Chapman, John Crosthwaite as chassis engineer and Peter Slater as chief development engineer. With Turnbull's experience with the Morris Marina, engines and transmissions from Mitsubishi, some parts from the Ford Cortina they were already producing, and a hatchback body styled by Italdesign Giugiaro, they developed the Hyundai Pony.
Концепция купе
Концепт Pony Coupe был разработан Джорджето Джуджаро в Italdesign и впервые представлен на Туринском автосалоне в 1974 году. По словам Italdesign, работа над дизайном не велась по заказу Hyundai, однако руководство компании попросило представить концепт как Hyundai непосредственно перед открытием Туринского автосалона. Дизайн концепта Pony Coupe послужил вдохновением для DMC DeLorean (1981) и концепта Hyundai N Vision 74 (2022). N Vision 74 оснащен двумя электродвигателями тяги (оба расположены на задней оси) общей мощностью и крутящим моментом, питаемыми от аккумуляторной батареи емкостью 62,4 кВт⋅ч и водородных баллонов, хранящих для бортового топливного элемента.
The Pony Coupe Concept was designed by Giorgetto Giugiaro at Italdesign and first shown at the 1974 Turin Motor Show. According to Italdesign, the styling exercise was not performed under commission from Hyundai, but that company's executives asked to brand the concept as a Hyundai just before the opening of the Turin show. The styling of the Pony Coupe Concept went on to inspire both the DMC DeLorean (1981) and Hyundai N Vision 74 concept (2022). The N Vision 74 is equipped with dual electric traction motors (both fitted to the rear axle) with a combined output of and of torque, drawing from a 62.4 kW hr battery pack and hydrogen tanks storing for an on board fuel cell.
Перенаправленный Excel
В Европе переднеприводный Hyundai Excel продавался под названием Pony с 1985 года, заменив заднеприводную версию. На других рынках второе поколение Pony продолжало продаваться параллельно с новым Hyundai Excel. До снятия с производства Excel выпускался под названием Pony. Первое поколение Excel (X1) в Европе называлось Pony с 1985 по 1987 год, а обновлённая модель с 1987 по 1989 год – Pony XP. Для второго поколения Excel (X2) хэтчбеки продавались в Европе под названием Pony. В последний раз название использовалось для первого поколения Hyundai Accent, продававшегося как Pony во Франции. Hyundai прекратил использование названия Pony в 2000 году.
In Europe, the front wheel drive Hyundai Excel was sold under the Pony name from 1985 as a replacement for the rear wheel drive version. In other markets, the second generation Pony continued on sale alongside the new Hyundai Excel. Until discontinuation, Excel carried the Pony name. The first generation Excel (X1) was called Pony in Europe from 1985 to 1987, and the face lifted model from 1987–1989 was called the Pony XP. For the second generation Excel (X2), the hatchback versions were called Pony in Europe. The final usage of the name was with the first generation Hyundai Accent, sold as the Pony in France. The Pony name was last used by Hyundai in 2000.
Суперпони
Второе и третье поколения некоторых такси Hyundai Accent продавались под названием "Hyundai Super Pony". Четвертое поколение вместо этого называлось "Grand Pony".
For the second and third generations, some taxi models of the Hyundai Accent were sold as "Hyundai Super Pony". The fourth generation used the name "Grand Pony" instead.
Пони EV
В апреле 2021 года Hyundai представил Pony Heritage EV – восстановленный Pony первого поколения, переоборудованный в концепт электромобиля – в Hyundai Motorstudio Busan. Технические характеристики силовой установки не были объявлены; интерьер отличался приборной панелью с двумя трехзначными дисплеями на основе никсie-трубок, отображающими уровень заряда и скорость. Передние и задние фонари выполнены в пиксельном дизайне, который Hyundai назвала "Pixel Road Trip" или "Parametric Pixel", напоминая 8-битную графику и соответствуя дизайнерскому языку, применяемому к автомобилям под суббрендом Ioniq, включая серийный Ioniq 5 и концепт-модель 45 EV.
In April 2021, Hyundai displayed the Pony Heritage EV, a restored first generation Pony converted with an electric vehicle powertrain as a concept, in Hyundai Motorstudio Busan. The powertrain specifications were not available; the interior featured an instrument panel with two three digit nixie tube displays for state of charge and vehicle speed. The head and tail lights feature a pixellated design which Hyundai have called "Pixel Road Trip" or "Parametric Pixel", reminiscent of 8 bit graphics and matching the design language applied to vehicles under its Ioniq sub brand, including the contemporary Ioniq 5 production and 45 EV concept vehicles.