Введение

Фредерик Энтони Оуэн Газ (Frederick Anthony Owen Gaze, 3 февраля 1920 – 29 июля 2013) – австралийский летчик-истребитель и автогонщик. Он служил в Королевских военно-воздушных силах во время Второй мировой войны, был асом, которому приписывают 12,5 подтвержденных побед (11 индивидуальных и 3 в составе группы), а затем добился успеха в гоночной карьере в Великобритании, Европе и Австралии. Он стал первым австралийцем, принявшим участие в Гран-при Формулы-1.

Ранние годы

Газ родился в Мельбурне, штат Виктория, 20 февраля 1920 года, сыном Ирвина Газа, участника экспедиции в море Росса, готовившейся к экспедиции Эрнеста Шеклтона. Он учился в школе Джилонг, а когда в сентябре 1939 года была объявлена война, он был студентом Квинс-колледжа в Кембридже.

Первый успех

В 1940 году Гейз поступил в Королевские ВВС, и после завершения обучения, имея 122 часа налёта, в марте 1941 года был направлен в No. 610 эскадрилью RAF на аэродром RAF Westhampnett для выполнения разведывательных полетов над проливом Ла-Манш. Первая воздушная победа Гейза пришлась на 26 июня, когда он сбил Messerschmitt Bf 109. В следующем месяце он одержал еще две победы, одну подтвержденную как половина и две вероятные. За эти победы он был награжден первым из трех орденов DFC. Его брат, пилот-офицер Скотт Гейз, присоединился к No. 610 эскадрилье RAF вместе с ним в начале 1941 года, но погиб в бою 23 марта 1941 года. В ноябре 1941 года Гейз был направлен в No. 57 OTU в качестве инструктора. В июне 1942 года он начал свой второй боевой вылет в составе No. 616 эскадрильи RAF, пилотируя истребитель Spitfire Mk. VI на большой высоте. Во время неудачного рейда на Дьепп 19 августа 1942 года он получил свой второй орден DFC за уничтожение вражеского истребителя. В конце августа 1942 года он был назначен командиром No. 64 эскадрильи RAF, оснащенной новыми истребителями Spitfire IX.

Снижение и побег после сбития

26 сентября 1942 года Газе возглавил группу истребителей Spitfire в поддержку бомбардировки Морле. Эскадрилья "Орлы", № 133 эскадрилья ВВС Королевской Англии, рассеялась из-за сильного ветра и потеряла 11 из 12 истребителей. Газе был назначен виновным в провале миссии и переведен обратно в № 616 эскадрилью на должность командира звена. Позже было установлено, что причиной высоких потерь в этой миссии были неопытность пилотов и неожиданные неблагоприятные погодные условия. После перерыва в боевых вылетах в начале 1943 года он вновь был направлен в оперативную эскадрилью в августе 1943 года – № 66 эскадрилью RAF, базирующуюся на аэродроме RAF Кенли. 4 сентября 1943 года над Ле-Трепортом, после того как он сбил Focke Wulf Fw 190, собственный Spitfire V Газе был подбит Хайнцем Герхардом Вогтом из II./JG 26 (это была его 14-я победа из будущих 48). Газе совершил вынужденную посадку в 20 милях от Диппе с незначительными ранениями, избежал захвата и, при помощи французского Сопротивления, добрался до нейтральной Испании.

Возвращение в Британию

В феврале 1944 года Газе присоединился к подразделению разработки истребительной авиации (ADFU) в Виттеринге и в июле 1944 года вновь вступил в состав No. 610 эскадрильи на континенте. 14 февраля 1945 года он заявил об уничтожении реактивного истребителя Messerschmitt Me 262 близ Эмриха на Рейне (Me 262A-2 из I./KG 51, пилотируемого Рудольфом Хоффманом) – он стал первым австралийцем, добившимся подобного успеха, и 12 апреля 1945 года участвовал в уничтожении реактивного бомбардировщика Arado Ar 234. За победу над Me 262 Газе был удостоен отличившегося летательного креста в третий раз, что было достигнуто лишь 47 пилотами во время Второй мировой войны. В ходе войны он также летал вместе с такими известными летчиками, как командир крыла Дуглас Бадер, лучший союзный ас Джонни Джонсон (38 побед) в составе крыла Тангмир Королевских ВВС и Пол Тиббетс, пилот бомбардировщика B-29 "Энола Гей", сбросившего атомную бомбу на Хиросиму.

Список воздушных побед

Газ закончил войну как десятый по рейтингу лучший ас Австралии, на счету которого 12,5 подтвержденных уничтоженных (11 и 3 в группе (примечание: нижеприведенный список включает уничтожение V1)), 4 вероятных и 5 поврежденных самолетов противника в 488 боевых вылетах, все на самолетах Supermarine Spitfire различных модификаций. Победа № ДатаЭскадрильяСамолет противникаПримечания1.26 июня 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Me 109EГравилин Вероятно26 июня 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Гравилин Поврежден2 июля 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Лилль1.56 июля 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109 (в группе)Лилль2.510 июля 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Ардельо3.510 июля 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Ардельо Вероятно17 июля 1941г. 610 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Ле Туке Вероятно13 июля 1942г. 616 эскадрильяMesserschmitt Bf 109Аббевиль4.518 июля 1942г. 616 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Ле Туке Вероятно18 июля 1942г. 616 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Ле Туке5.519 августа 1942г. 616 эскадрильяDornier Do 217Дьепп Поврежден6 сентября 1942г. 616 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Сен-Омер Поврежден11 октября 1942г. 64 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Дюнкерк16 августа 1943г. 129 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Эклоо6.517 августа 1943г. 129 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Антверпен Вероятно19 августа 1943г. 129 эскадрильяMesserschmitt Me 109G7.54 сентября 1943г. 66 эскадрильяFocke Wulf Fw 190Бошамп8.55 августа 1944г. 610 эскадрильяV 1Бичи Хед, Восточный Сассекс, Великобритания9.5январь 1945г. 610 эскадрильяFocke Wulf Fw 190DНа земле10.514 февраля 1945г. 610 эскадрильяMesserschmitt Me 262Эммрих-на-Рейне11.510 апреля 1945г. 41 эскадрильяJunkers Ju 52/3mБремен-Нибург1212 апреля 1945г. 41 эскадрильяArado Ar 234 (в группе)Бремен12.528 апреля 1945г. 41 эскадрильяFocke Wulf Fw 190D (в группе)Аэродром Шверин13.530 апреля 1945г. 41 эскадрильяFocke Wulf Fw 190DЭльбский плацдарм

Гонщик

В 1946 году Газ предложил герцогу Ричмондскому и Гордону, более известному как "Фредди Марч", что дороги вокруг аэродрома RAF Westhampnett идеально подойдут для гоночной трассы. Поступив по этому предложению, Марч открыл трассу Гудвуд в 1948 году. После войны Газ вернулся в Австралию и начал участвовать в гонках на гоночном автомобиле Alta, который он привез с собой. В 1951 году он выступал на автомобиле Alta Формулы 2 в Европе, а в следующем сезоне перешел на HWM Alta, планируя вновь участвовать в гонках Формулы 2. Однако планы Газа изменились. Он принял участие в нескольких внезачетных гонках Формулы 1, а затем в июне отправился на трассу Спа-Франкоршам для участия в Гран-при Бельгии (Grote Prijs van Belgie). Квалифицировавшись на HWM Alta 16-м, он в гонке поднялся на одну позицию выше, финишировав 15-м. Участием в гонке в Спа Газ стал первым австралийцем, принявшим участие в гонке чемпионата мира Формулы 1. За этим последовали выступления в Гран-при Великобритании RAC и Гросер Прайс фон Дойчланд (Groβer Preis von Deutschland), хотя ему не удалось пройти квалификацию на Гран-при Италии. В следующем году он вошел в состав первой австралийской команды, попытавшейся принять участие в Ралли Монте-Карло на автомобиле Holden FX вместе с Лексом Дэвисоном и Стэном Джонсом. В какой-то момент троица входила в десятку лучших, но в итоге финишировала 64-й. В 1954 и 1955 годах Газ участвовал в гонках на бывшем автомобиле Ascari Ferrari 500 F2 в нечемпионатных соревнованиях в Европе, Австралии и Новой Зеландии.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1956 Automobiles Frazer Nash Ltd. Дикки Стоуп Frazer Nash Sebring S2.0 101DNF (Сход с гонки из-за аварии)

Полные результаты 12 часов Реймса

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1954 H. W. Motors Грэм Уайтхед HWM Jaguar 206 7-й 7-й

Полные результаты 12 часов Хайера

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1953 Грэм Уайтхед Aston Martin DB3 DNF 1954 H. W. Motors Джордж Абекассис HWM Jaguar DISQ (Дисквалифицирован) 1955 Kangaroo Stable Дэвид МакКей Aston Martin DB3S S+2.0 220 2-е 2-е

Полные результаты 12 часов Pescara

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1953 Том Мейер Том Мейер Aston Martin DB3 S+2.0 ? 3-е место

Сплав

После беседы с принцем Бирой, увлеченным соревновательным планированием, Газе решил попробовать себя в этом виде спорта. Он стал активным членом Бристольского и Глостерширского клуба планеристов в Нимпсфилде и впоследствии представлял Австралию на чемпионате мира по планеризму 1960 года, который проходил на аэродроме Бутцвайлер близ Кёльна. Газе также был отчимом третьего поколения гонщиков Дэвисонов – Алекса, Уилла и Джеймса.