Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фредерик Энтони Оуэн Газ (3 ақпан 1920 – 29 шілде 2013) – австралиялық истребитель ұшқышы және жарыс жүргізушісі. Ол Екінші дүниежүзілік соғыста Корольдік әуе күштері қатарында қызмет етті, 12,5 расталған жеңісімен (11 жеке және 3 ортақ) көзге түскен аса қабілетті ұшқыш атанды, содан кейін Ұлыбритания, Еуропа және Австралияда сәтті жарыс жолын өтті. Ол Формула-1 Гран-приіне қатысқан алғашқы австралиялық болды.
Australian fighter pilot and racing driver (1920–2013)
Frederick Anthony Owen Gaze, (3 February 1920 – 29 July 2013) was an Australian fighter pilot and racing driver. He flew with the Royal Air Force in the Second World War, was a flying ace credited with 12.5 confirmed victories (11 and 3 shared), and later enjoyed a successful racing career in the UK, Europe and Australia. He was the first ever Australian to take part in a Formula One Grand Prix.
Ерте өмір
Газ 1920 жылдың 20 ақпанында Виктория штатының Мельбурн қаласында дүниеге келді. Ол Эрнест Шеклтон экспедициясына дайындалып жатқан Росс теңізі сапарының мүшесі Ирвин Газдың ұлы еді. Ол Geelong Grammar School-де оқыды, ал 1939 жылдың қыркүйегінде соғыс жарияланған кезде Кембридж университетінің Куинс колледжінде студент болып оқыған.
Gaze was born in Melbourne, Victoria, on 20 February 1920, the son of Irvine Gaze, a member of the Ross Sea Party who were preparing for Ernest Shackleton's expedition. He was educated at Geelong Grammar School, and when war was declared in September 1939 he was a student at Queens' College, Cambridge.
Алғашқы табысы
1940 жылы RAF қатарына қосылды. Оқуын аяқтағаннан кейін, 122 сағатқа жуық ұшу тәжірибесімен 1941 жылдың наурыз айында RAF Westhampnett әскери-әуе базасындағы No. 610 эскадрильясына жіберілді, онда Ла-Манш арқылы истребительдермен ұшу миссияларын орындады. Газдың алғашқы "төмендеткен" ұшағы 26 маусымда Мессершмитт Bf 109 болды. Келесі айда ол тағы екі жеңіске жетті, соның ішінде бір жартылай және екі күмәнді жеңіс. Осы жеңістері үшін ол үш DFC-нің біріншісімен марапатталды. Оның інісі, ұшқыш офицер Скотт Газ 1941 жылдың басында онымен бірге No. 610 эскадрильясына қосылған, бірақ 1941 жылдың 23 наурызында ұрыс кезінде қаза тапты. 1941 жылдың қарашасында Газ No. 57 OTU-да инструктор болып тағайындалды. 1942 жылдың маусымында ол No. 616 эскадрильясымен екінші міндетін бастады, онда Spitfire Mk. VI жоғары биіктіктегі истребителімен ұшты. 1942 жылдың 19 тамызында сәтсіз аяқталған Дипп шабуылы кезінде жаудың истребителін жойғаны үшін екінші DFC-ге ие болды. 1942 жылдың тамыз айының соңында Газ жаңа Spitfire IX ұшағымен No. 64 эскадрильясын басқаруға тағайындалды.
Gaze joined the RAF in 1940, and on completion of training and with 122 hours flying time recorded was posted to No. 610 Squadron RAF at RAF Westhampnett in March 1941, flying cross channel fighter sweeps. Gaze's first 'kill' came on 26 June when he downed a Messerschmitt Bf 109. The next month he claimed two further victories, one half and two probables. For these victories he was awarded the first of three DFCs. His brother, Pilot Officer Scott Gaze had joined No. 610 Squadron RAF with him in early 1941, but was killed in action on 23 March 1941. In November 1941 Gaze was posted to No. 57 OTU as an instructor. He started his second tour in June 1942, with No. 616 Squadron RAF, flying the high altitude Spitfire Mk. VI. During the ill fated Dieppe Raid on 19 August 1942, he received his second DFC after destroying an enemy fighter. In late August 1942 he was posted to command No. 64 Squadron RAF flying the new Spitfire IX.
Атып түсірілгеннен кейін құтылу
1942 жылғы 26 қыркүйекте Газ Морлеиске бомбалау шабуылын қолдау үшін «Спитфайерлер» эскадрильясын басқарды. «Бүркіт» эскадрильясы, №133 эскадрилья RAF, жоғары желдің салдарынан шашырап, 12 истребителдің 11-ін жоғалтты. Газ миссияның сәтсіз аяқталуы үшін жауапкершілікке тартылып, №616 эскадрильяға ұшу командирі болып қайтарылды. Кейіннен сол миссиядағы жоғары шығындардың себебі пилоттардың тәжірибесіздігі және күтпеген нашар ауа-райы екені анықталды. 1943 жылдың басында операциядан демалыс алғаннан кейін, ол 1943 жылдың тамызында тағы да операциялық эскадрильяға жіберілді, Кенли әуежайындағы RAF-тың №66 эскадрильясы. 1943 жылғы 4 қыркүйекте Ле-Трепорт үстінде «Focke Wulf Fw 190» ұшағын атып түсіргеннен кейін Газдың өзінің «Spitfire V» ұшағы II./JG 26-дан Хайнц Герхард Вогтпен атылып түсірілді (оның жалпы 48-ге жететін талаптарының 14-шісі). Газ Диппеден 20 шақырым қашықтықта жеңіл жарақаттармен құлап, тұтқындалудан жалтарып, француз қарсыластарының көмегімен бейтарап Испанияға жетті.
On 26 September 1942 Gaze led a wing of Spitfires in support of a bombing raid at Morlaix. An Eagle Squadron, No. 133 Squadron RAF, became scattered in high winds and lost 11 of 12 fighters. Gaze was made the scapegoat for the mission failure and was transferred back to No. 616 Squadron as a flight commander. It was later determined that the causes of the high losses on that mission were pilot inexperience and unexpected adverse weather. After a rest from operations in early 1943, he was again posted to an operational Squadron in August 1943, No. 66 Squadron RAF at RAF Kenley. On 4 September 1943 over Le Tréport after downing a Focke Wulf Fw 190 Gaze's own Spitfire V was shot down by Heinz Gerhard Vogt of II./JG 26 (his 14th claim of an eventual 48). Gaze crash landed 20 miles from Dieppe with slight injuries, evaded capture and made his way, with help from the French Resistance, to neutral Spain.
Британияға оралу
1944 жылдың ақпан айында Газе Виттерингтегі Әуе шайқасын дамыту бөліміне (АШДБ) қосылды және 1944 жылдың шілдесінде 610 эскадрильямен континентте қайта бірікті. Ол 1945 жылдың 14 ақпанында Рейн өзенінің жанындағы Эммрих маңында атып түсірілген Messerschmitt Me 262 реактивтік ұшағын (I./KG 51 эскадрильясының Рудольф Хоффман басқарған Me 262A-2 ұшағы) (мұндай жетістікке қол жеткізген алғашқы австралиялық) деп мәлімдеді және 1945 жылдың 12 сәуірінде Arado Ar 234 реактивтік бомбалаушысын атып түсіруде бөлісті. Me 262 жеңісі үшін Газе үшінші рет Ұшқыштардың Ерен Еңбегімен марапатталды; Екінші дүниежүзілік соғыста мұндай наградаға ие болған 47 адамның бірі. Соғыстың соңғы кезеңінде Глостер Метеор ұшағымен шайқасқа қатысты. Соғыс кезінде ол RAF-тің Тангмир қанатында Wing Commander Дуглас Бадер, үздік одақтас эйсті Джонни Джонсон (38 жеңіс) және Хиросимаға атом бомбасын тастаған 'Enola Gay' B29 бомбалаушысының ұшқышы Пол Тиббетс сияқты танымал тұлғалармен бірге ұшқан.
In February 1944 Gaze joined the Air Fighting Development Unit (ADFU) at Wittering, rejoining No. 610 Squadron on the continent in July 1944. He claimed a Messerschmitt Me 262 jet shot down near Emmrich on Rhine on 14 February 1945 (a Me 262A 2 of I./KG 51 flown by Rudolf Hoffmann) (the first Australian to achieve this feat) and shared an Arado Ar 234 jet bomber on 12 April 1945. The Me 262 victory resulted in Gaze being awarded the Distinguished Flying Cross for the third time; one of only 47 men in the Second World War. to fly the Gloster Meteor in combat during the closing stages of the war. During the war he had also flown with some of the most famous names including Wing Commander Douglas Bader, top Allied ace Johnnie Johnson (38 victories) as part of the RAF's Tangmere Wing and Paul Tibbets, pilot of the 'Enola Gay', B29 Bomber that dropped the atomic bomb on Hiroshima.
Әуедегі жеңістер тізімі
Газ соғысты Австралияның ең жоғары рейтингі бойынша оныншы асасы ретінде аяқтады, 12,5 расталған жойылған (11 және 3 ортақ (ескертпе: төмендегі тізімде V1 жойылған), 4 ықтимал және 5 зақымдалған 488 ұрыс тапсырмаларында, барлығы Supermarine Spitfires түрлі нұсқаларында. Жеңіс No. КүніЭскадрильяДұшман ұшағыЕскермелер1. 26 маусым 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Me 109E Гравелинс Ықтимал2. 26 маусым 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Гравелинс Зақымдалған3. 2 шілде 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Лилль1. 5 6 шілде 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Лилль (ортақ)2. 5 10 шілде 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Харделот3. 5 10 шілде 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Харделот Ықтимал4. 17 шілде 1941 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Ле Туке Ықтимал5. 13 шілде 1942 ж. No. 616 эскадрилья Messerschmitt Bf 109 Аббевиль4. 5 18 шілде 1942 ж. No. 616 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Ле Туке Ықтимал6. 18 шілде 1942 ж. No. 616 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Ле Туке5. 5 19 тамыз 1942 ж. No. 616 эскадрилья Dornier Do 217 Диппе Зақымдалған7. 6 қыркүйек 1942 ж. No. 616 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Сент-Омер Зақымдалған8. 11 қазан 1942 ж. No. 64 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Дюнкерк9. 16 тамыз 1943 ж. No. 129 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Эклу6. 5 17 тамыз 1943 ж. No. 129 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Антверпен Ықтимал10. 19 тамыз 1943 ж. No. 129 эскадрилья Messerschmitt Me 109G7. 5 4 қыркүйек 1943 ж. No. 66 эскадрилья Focke Wulf Fw 190 Бошамп8. 5 5 тамыз 1944 ж. No. 610 эскадрилья V 1 Бичи Хед, Шығыс Сассекс, Ұлыбритания9. 5 қаңтар 1945 ж. No. 610 эскадрилья Focke Wulf Fw 190D Жерде10. 5 14 ақпан 1945 ж. No. 610 эскадрилья Messerschmitt Me 262 Эммрих Рейн жағасында11. 5 10 сәуір 1945 ж. No. 41 эскадрилья Junkers Ju 52/3m Бремен Нийберг12. 12 сәуір 1945 ж. No. 41 эскадрилья Arado Ar 234 Бремен (ортақ)12. 5 28 сәуір 1945 ж. No. 41 эскадрилья Focke Wulf Fw 190D Шверин әуежайы (ортақ)13. 5 30 сәуір 1945 ж. No. 41 эскадрилья Focke Wulf Fw 190D Эльба көпір басы
Gaze ended the war as Australia's tenth ranking highest ace, claiming 12.5 confirmed destroyed (11 and 3 shared (note: below list includes the destruction of a V1)), 4 probables, and 5 damaged in 488 combat missions, all while flying Supermarine Spitfires of various Marks. Victory No. DateSquadronEnemy aircraftNotes1.26 June 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Me 109EGravelinesProbable26 June 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109 GravelinesDamaged2 July 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109 Lille1.56 July 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109 sharedLille2.510 July 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109Hardelot3.510 July 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109HardelotProbable17 July 1941No. 610 SquadronMesserschmitt Bf 109Le TouquetProbable13 July 1942No. 616 SquadronMesserschmitt Bf 109Abbéville4.518 July 1942No. 616 SquadronFocke Wullf Fw 190Le TouquetProbable18 July 1942No. 616 SquadronFocke Wullf Fw 190Le Touquet5.519 August 1942No. 616 SquadronDornier Do 217DieppeDamaged 6 September 1942No. 616 SquadronFocke Wulff Fw 190St. OmerDamaged 11 October 1942No. 64 SquadronFocke Wulf Fw 190 DunkirkDamaged 16 August 1943No. 129 SquadronFocke Wulf Fw 190 Eeckloo6.517 August 1943No. 129 SquadronFocke Wulf Fw 190AntwerpProbable19 August 1943No. 129 SquadronMesserschmitt Me 109G7.5 4 September 1943 No. 66 SquadronFocke Wulf Fw 190Beauchamps8.55 August 1944No. 610 SquadronV 1Beachy Head, East Sussex, UK9.5January 1945No. 610 SquadronFocke Wulff Fw 190DOn the ground10.514 February 1945No. 610 SquadronMesserschmitt Me 262Emmrich on Rhine11.510 April 1945No. 41 SquadronJunkers Ju 52/3mBremen Nieuberg1212 April 1945No. 41 SquadronArado Ar 234 sharedBremen12.528 April 1945No. 41 SquadronFocke Wulff Fw 190D sharedSchwerin airfield13.530 April 1945No. 41 SquadronFocke Wulff Fw 190DElbe Bridgehead
Жарыс жүргізушісі
1946 жылы Газ Ричмонд герцогы мен Гордонға, "Фредди Марш" атымен танымал, RAF Westhampnett маңындағы жолдар жарыс трассасы үшін өте қолайлы болатынын ұсынды. Осы ұсыныс бойынша Марч 1948 жылы Гудвуд трассасын ашты. Соғыстан кейін Газ Австралияға оралып, өзімен бірге әкелген Alta жарыс машинасымен жарыса бастады. Ол 1951 жылғы маусымда Еуропада Alta Formula 2 жарысында өнер көрсетті, ал келесі маусымда HWM Alta-ға көшті, F2-де қайта жарысуды жоспарлады. Газдың жоспарлары да өзгерді. Ол бірнеше чемпионаттан тыс F1 жарыстарына қатысып, маусым айында Бельгия Гран-приі үшін Circuit de Spa Francorchamps-ке сапар шекті. HWM Alta-ны 16-шы орынға іліккеннен кейін, жарыста 15-ші орынды иеленді. Spa-да жарысқа қатысқан Газ әлем чемпионатының автожарысына қатысқан алғашқы австралиялық атанды. Бұдан кейін RAC Британдық Гран-приі мен Groβer Preis von Deutschland жарыстарына қатысты, бірақ Gran Premio d’Italia-ға ілікпеді. Келесі жылы ол Лекс Дэвисон мен Стэн Джонспен бірге Holden FX көлігімен Монте-Карло раллиіне қатысқан алғашқы австралиялық команда мүшесі болды. Бір кезде үштік үздік ондыққа енді, бірақ жарысты 64-ші орында аяқтады. 1954 және 1955 жылдары Газ Еуропа, Австралия және Жаңа Зеландияда чемпионат емес жарыстарда бұрынғы Ascari Ferrari 500 F2 көлігімен жарысты.
In 1946, Gaze suggested to the Duke of Richmond and Gordon, better known as "Freddie March", that the roads around RAF Westhampnett would be a good location for a racing track. Acting on this suggestion, March opened the Goodwood Circuit in 1948. Gaze returned to Australia after the war, and began racing an Alta racing car that he brought with him. He raced an Alta Formula 2 in Europe for the 1951 season, switching to an HWM Alta for the following season, planning to racing again in F2. Gaze’s plans changed as well. He took part in a number of non championship F1 events, and then in June travelled to the Circuit de Spa Francorchamps for the Grote Prijs van Belgie. After qualifying the HWM Alta 16th, he raced one place better, attaining 15th place. By racing in Spa, Gaze became the first Australian to contest a World Championship motor race. This was followed by appearances in the RAC British Grand Prix and the Groβer Preis von Deutschland, although he failed to qualify for the Gran Premio d’Italia. The following year, he was a member of the first Australian crew to attempt the Rallye Monte Carlo in a Holden FX with Lex Davison and Stan Jones. At one point, the trio was in the top ten, but finished the event in 64th. In 1954 and 1955, Gaze raced the ex Ascari Ferrari 500 F2 in non championship events in Europe, Australia and New Zealand.
Ле-Манның толық 24 сағаттық жарысының нәтижелері
Жыл Команда Ко-жүргізушілер Көлік класы Айналымдар 1956 Automobiles Frazer Nash Ltd. Дикки Стоуп Frazer Nash Sebring S2.0 101DNF (Апат)
Year Team Co drivers Car Class Laps 1956 Automobiles Frazer Nash Ltd. Dickie Stoop Frazer Nash Sebring S2.0 101DNF(Accident)
12 сағаттық Реймстің толық нәтижелері
Жыл Команда Ұжымдас жүргізушілер Көлік класы Айналымдар 1954 H. W. Motors Грэм Уайтхед HWM Jaguar 206 7-ші 7-ші
Year Team Co drivers Car Class Laps 1954 H. W. Motors Graham Whitehead HWM Jaguar 206 7th 7th
Hyères 12 сағаттық толық нәтижелері
Жыл Командасы Пилоттар Көлік Классы Айналымдар 1953 Грэм Уайтхед Aston Martin DB3 DNF 1954 H. W. Motors Джордж Абекассис HWM Jaguar DISQ (Дисквалификацияланды) 1955 Kangaroo Stable Дэвид МакКей Aston Martin DB3S S+2.0 220 2-орын 2-орын
Year Team Co drivers Car Class Laps 1953 Graham Whitehead Aston Martin DB3 DNF 1954 H. W. Motors George Abecassis HWM Jaguar DISQ(Disqualified) 1955 Kangaroo Stable David McKay Aston Martin DB3S S+2.0 220 2nd 2nd
Pescara 12 сағаттық сынағының толық нәтижелері
Жыл Команда Ко жүргізушілер Көлік Классы Айналымдар 1953 Том Мейер Том Мейер Aston Martin DB3 S+2.0 ? орын 3-ші
Year Team Co drivers Car Class Laps 1953 Tom Meyer Tom Meyer Aston Martin DB3 S+2.0 ?th 3rd
Ұшу
Бира ханзадамен, глайдермен жарысқа аса құштар болған адаммен сөйлескеннен кейін, Газе осы спортты сынап көрді. Ол Бристоль және Глостерширдің Нимпсфилдтегі желкендеу клубының белсенді мүшесі болды және Кёльн қаласына жақын Буцвайлер әуежайында өткен 1960 жылғы Әлемдік желкендеу чемпионатында Австралияны өкілдік етті. Газе сонымен қатар Дэвисон жарыс жүргізушілерінің үшінші буыны – Алекс, Уилл және Джеймстің әкесі болды.
After a conversation with Prince Bira, who was an avid glider competitor, Gaze tried his hand at the sport. He became an active member of the Bristol and Gloucestershire Gliding Club, at Nympsfield and went on to represent Australia in the 1960 World Gliding Championships, which was held at the Butzweiler airfield, near Köln. Gaze was also step grandfather to the third generation of Davison racing drivers, Alex, Will and James.