Аэропорт Сентениал: История и особенности

Введение

Аэропорт в Дове-Вэлли, штат Колорадо, США.

Аэропорт Centennial — аэропорт общего пользования, принадлежащий Управлению общественных аэропортов округа Арапахо в районе столичной области Денвера и Авроры, расположенный в 15 морских милях (17 миль, 28 км) к юго-востоку от центра Денвера, штат Колорадо, США. Взлетно-посадочные полосы аэропорта простираются на территорию округа Дуглас, а сам аэропорт находится вблизи населенного пункта, обозначенного при переписи населения, в округе Арапахо.

Объекты

Аэропорт был открыт 12 мая 1968 года как аэропорт округа Арапахо и был переименован 13 июля 1984 года. Новое название отражает вхождение Колорадо в состав США в качестве 38-го штата в 1876 году, в ознаменование столетия Декларации независимости Соединенных Штатов. В 1985 году была построена новая диспетчерская вышка. Это международный аэропорт с круглосуточной работой таможенной службы США и один из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в Соединенных Штатах, где в среднем выполняется 874 взлетов и посадок в день. Диспетчерская вышка Федерального управления гражданской авиации обеспечивает управление воздушным движением в режиме 24/7. Взлетно-посадочная полоса 35R оборудована системой инструментальной посадки. Аэропорт Centennial занимает площадь 1400 акров (567 гектаров) и расположен на высоте 1794 метра над уровнем моря. Он располагает тремя асфальтовыми взлетно-посадочными полосами: 17L/35R длиной 3048 x 30 метров (10 000 x 100 футов); 17R/35L длиной 2134 x 23 метра (7001 x 77 футов); 10/28 длиной 1463 x 23 метра (4800 x 75 футов). Компания Air Methods ранее также базировалась здесь, но в 2017 году переехала в Гринвуд-Виллидж, штат Колорадо. В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы аэропорт был классифицирован как аэродром разгрузки.

Несчастные случаи и инциденты

19 ноября 1979 года грузовой самолет Cessna 500 Citation I, эксплуатируемый компанией National Jet industries, потерпел крушение при неправильном заходе на посадку по приборам (IFR) на взлетно-посадочную полосу 34 из-за обледенения. Двое из трех находившихся на борту погибли. 2 июля 1984 года вертолет Bell 206B, зарегистрированный как N3173L, внезапно перевернулся и упал в аэропорту Centennial, в результате чего погибли пилот и единственный пассажир. Расследование показало, что разъем, удерживающий ручку цикличеного управления, сломался из-за ослабленной стопорной гайки. Авария была признана следствием ненадлежащего технического обслуживания, а неполный предполётный контрольный список, предоставленный производителем, был назван одним из способствующих факторов. Через пятнадцать дней после аварии компания Bell Helicopter выпустила бюллетень о безопасности, рекомендуя операторам проверять правильность установки органов управления полетом быстрого демонтажа перед каждым полетом – информация, которая ранее отсутствовала в контрольных списках производителя. 26 марта 2001 года самолет Socata TBM 700, зарегистрированный как N300WC, вылетел вскоре после 07:00 по местному времени по правилам IFR в условиях тумана с низкой облачностью и обледенением. Данные радара и бортового GPS показали, что самолет почти сразу после взлета начал отклоняться влево от центральной линии взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял левый разворот, достигнув максимальной высоты 7072 фута и завершив поворот на 217 градусов, после чего начал снижение с левым креном. Самолет столкнулся с землей на территории аэропорта и был разрушен, в результате чего погиб единственный человек на борту – пилот. 17 декабря 2004 года самолет Cessna 421, зарегистрированный как N421FR, отклонился вправо при взлете с взлетно-посадочной полосы 17L, пересекая разделительную полосу и взлетно-посадочную полосу 17R, после чего резко перевернулся вправо, коснулся земли правой крылом и сделал переворот. Самолет был разрушен, а находившиеся на борту – студент-пилот, инструктор по полетам и второй инструктор, находившийся на борту в качестве пассажира – погибли. Очевидцы сообщили, что пилоты предприняли несколько безуспешных попыток запустить двигатели и обсуждали возможность отправки самолета в ремонтную мастерскую, но в итоге смогли запустить двигатели и начали полет. Расследование выявило аномалии в топливной системе, указывающие на засорение топливопровода, и причиной аварии была названа потеря тяги двигателей из-за недостатка топлива, а также неспособность инструктора по полетам выполнить надлежащие аварийные процедуры и прервать полет. 12 мая 2021 года столкнулись самолет Cirrus SR22 и самолет Key Lime Air Flight 970, Swearingen SA226 TC Metroliner, выполнявший чартерный грузовой рейс, при заходе на посадку в аэропорт Centennial. Самолет Cirrus совершил безопасную посадку за пределами аэропорта с использованием парашютной системы, в то время как пилот самолета Key Lime благополучно приземлился в Centennial, несмотря на потерю части крыши кабины, повреждение хвостового оперения и отказ одного двигателя. Пострадавших не было. 16 июня 2021 года самолет Lancair Evolution потерпел крушение к югу от Centennial на этапе окончательного захода на посадку. Самолет столкнулся с несколькими линиями электропередач и вызвал пожар, который был локализован пожарными. В результате крушения погибли два человека на борту и собака. 9 августа 2022 года самолет Cessna 182 Skylane потерпел крушение в конце взлетно-посадочной полосы 10. Единственный пилот на борту погиб. Окончательное определение причины крушения находится на рассмотрении; предварительные отчеты указывают на то, что самолет был выведен в полет без ведома владельца и что пилот еще не завершил ознакомительный полет на данном типе воздушного судна перед получением сертификата. По словам очевидца, самолет поднялся на высоту 150-200 футов над уровнем земли, начал работать с перебоями, опустил нос и упал. Пожара не было. У самолета не было механических неисправностей, но в топливных баках почти не было топлива.

On November 19, 1979, a Cessna 500 Citation I operated by National Jet industries, a cargo flight, crashed on an improper IFR approach to runway 34 due to icing conditions. Two of the three occupants died. On July 2, 1984, a Bell 206B helicopter, N3173L, suddenly rolled over and crashed at Centennial Airport, killing the pilot and single passenger. Investigators found that the connector that retained the cyclic stick had broken due to a loose retaining nut, and attributed the accident to improper maintenance, with the manufacturer's inadequate preflight checklist being a contributing factor. Fifteen days after the crash, Bell Helicopter issued a safety notice advising operators to check quick removal flight controls for proper installation prior to flight—guidance which was previously omitted from the manufacturer's checklists. On March 26, 2001, a Socata TBM 700, N300WC, departed shortly after 07:00 local time under IFR rules in low ceiling ice fog conditions. Radar and on board GPS data indicated the airplane began drifting to the left of runway centerline almost immediately after takeoff. The airplane made a climbing left turn, achieving a maximum altitude of 7,072 feet and completing 217 degrees of turn, before beginning a descending left turn. The airplane impacted terrain on airport property and was destroyed, killing the only occupant, the pilot. On December 17, 2004, a Cessna 421, N421FR, drifted to the right on takeoff from runway 17L, crossing the median and runway 17R, then suddenly rolled very steeply to the right, struck the ground with the right wing low, and cartwheeled. The aircraft was destroyed and the three occupants—a student pilot, a flight instructor, and a second instructor riding as a passenger—were killed. Ground witnesses reported that the pilots made several unsuccessful attempts to start the engines, and discussed taking the aircraft to a shop for repairs, but ultimately got the engines running and initiated the flight. Investigators found fuel system anomalies indicative of a fuel line blockage, and attributed the accident to a loss of engine power due to fuel starvation, and to the flight instructor's failure to perform proper emergency procedures and abort the flight. On May 12, 2021, a Cirrus SR22 and Key Lime Air Flight 970, a Swearingen SA226 TC Metroliner operating a charter cargo flight, collided on approach to Centennial Airport. The Cirrus made a safe off airport parachute assisted landing, while the Key Lime pilot landed safely at Centennial despite the loss of a section of the cabin roof, damage to the empennage, and failure of one engine. There were no injuries. On June 16, 2021, a Lancair Evolution plane crashed south of Centennial while on final approach. The plane collided with several power lines and started a brush fire which was contained by fire crews. The two occupants and a dog were killed in the crash. On August 9, 2022, a Cessna 182 Skylane crashed off the departure end of Runway 10. The sole pilot on board was killed. The final determination of the cause of the crash is pending; tentative reports indicate the aircraft was flown without the owner's knowledge and that the pilot had yet to complete a checkout flight on the type before being certified. According to a witness, the aircraft climbed to 150 200 feet AGL, sputtered, nosed down and impacted. There was no fire. The aircraft had no mechanical issues but had almost no fuel in the tanks.