Введение
Автомагистраль в Нью-Йорке, США.
Маршрут NY 27 был изменён к западу от Оукдейла примерно в 1931 году, чтобы следовать по бульвару Санрайз (предшественнику шоссе Санрайз), новой параллельной автомагистрали к Меррик-Роуд и шоссе Монток между границей Нью-Йорка и Массапеквой, а также по нескольким местным дорогам от Массапеквы до шоссе Монток в Оукдейле. Прежнее направление трассы NY 27 по шоссе Монток от Массапеквы до Оукдейла стало NY 27A, которая соединялась с NY 27 в Массапекве по дороге Каунти-Лайн-Роуд. NY 27A была продлена на восток вдоль шоссе Монток до Патчога в начале 1950-х годов, после того как NY 27 была перенаправлена, чтобы следовать по новой автомагистрали между Оукдейлом и Патчогом. Участок автомагистрали NY 27 с ограниченным доступом до Ширли был открыт для движения в конце 1950-х годов, в связи с чем NY 27A была продлена на восток вдоль прежнего маршрута NY 27, чтобы соединиться с NY 27 в Ширли. Строительство нового участка трассы NY 27 между NY 24 в Хэмптоне-Бейс и шоссе Монток возле Уотер-Милл началось к 1961 году и было завершено около 1962 года. Участок шоссе Монток между этими двумя точками стал частью NY 27A, хотя и не соединялся с другими частями маршрута. Участок автомагистрали с ограниченным доступом Патчог – Ширли в районе Истпорта был завершён как перестройка NY 27 к 1964 году, что позволило продлить NY 27A ещё раз вдоль шоссе Монток. В это же время NY 27A была также продлена на восток до Хэмптона-Бейс, соединившись с участком NY 27A между Хэмптоном-Бейс и Уотер-Милл и образовав перекрытие с NY 27.
NY 27 was realigned west of Oakdale c. 1931 to follow Sunrise Boulevard (the predecessor to Sunrise Highway), a new, parallel highway to Merrick Road and Montauk Highway between the New York City line and Massapequa and several local roads from Massapequa to Montauk Highway at Oakdale. The former routing of NY 27 on Montauk Highway from Massapequa to Oakdale became NY 27A, which connected to NY 27 in Massapequa by way of County Line Road. NY 27A was extended eastward along Montauk Highway to Patchogue in the early 1950s, after NY 27 was realigned to follow a new highway between Oakdale and Patchogue. A limited access highway extension of NY 27 to Shirley opened to traffic in the late 1950s, at which time NY 27A was extended eastward along NY 27's former routing to meet NY 27 in Shirley. Construction on a new alignment for NY 27 between NY 24 in Hampton Bays and Montauk Highway near Water Mill began by 1961 and was completed around 1962. The section of Montauk Highway between the two locations became part of NY 27A, even though it did not connect to any other part of the route. An extension of the Patchogue–Shirley limited access highway to the vicinity of Eastport was completed as a realignment of NY 27 by 1964, allowing NY 27A to be extended once more along Montauk Highway. NY 27A was also extended east to Hampton Bays at this time, connecting to the segment of NY 27A between Hampton Bays and Water Mill and creating an overlap with NY 27.
Перечисления по алиментам
Владение и содержание шоссе Монток между Оукдейлом и городом Саутгемптон постепенно переходило от штата Нью-Йорк к округу Саффолк в 1960-х и 1970-х годах. Участок от границы деревни Патчог до шоссе NY 24 в Хэмптоне-Бейс был передан округу 6 октября 1966 года, а отрезок между шоссе NY 24 и Кнолл-Роуд – округу Саффолк 15 февраля 1968 года. Этот участок шоссе Монток получил обозначение CR 80.
Между восточным концом CR 98 и районом западного конца CR 71, Департамент общественных работ округа Саффолк ранее планировал расширить дорогу с двух полос до четырех.