Введение

Семейство корабельного камуфляжа

Камуфляж «dazzle», также известный как «razzle dazzle» (в США) или «dazzle painting», – это семейство корабельного камуфляжа, широко использовавшегося в Первой мировой войне, и в меньшей степени во Второй мировой войне и позднее. Его автором считается британский морской художник Норман Уилкинсон, хотя ранее зоолог Джон Грэм Керр выдвинул отвергнутое предположение о приоритете. Камуфляж состоял из сложных узоров геометрических фигур в контрастных цветах, прерывающих и пересекающих друг друга. В отличие от других видов камуфляжа, цель «dazzle» заключалась не в сокрытии, а в затруднении оценки дальности, скорости и курса цели. Норман Уилкинсон объяснил в 1919 году, что намеревался с помощью «dazzle» ввести врага в заблуждение относительно курса корабля и вынудить его занять невыгодную позицию для стрельбы. «Dazzle» был принят Адмиралтейством в Великобритании, а затем и ВМС США. Узор камуфляжа каждого корабля был уникальным, чтобы избежать мгновенного распознавания классов кораблей врагом. В результате было опробовано множество вариантов схем «dazzle», и доказательства их эффективности были, в лучшем случае, неоднозначными. Слишком много факторов было вовлечено, чтобы определить, какие из них были важными, и были ли какие-либо цветовые схемы эффективными. В обеих мировых войнах проводились эксперименты с самолетами, но без особого успеха. Камуфляж «dazzle» привлек внимание художников, таких как Пикассо, который утверждал, что его изобрели кубисты, подобные ему. Эдвард Уодсворт, руководивший маскировкой более 2000 кораблей во время Первой мировой войны, после войны написал серию полотен с изображением кораблей в камуфляже «dazzle», основанных на его опыте работы во время войны. Артур Лисмер также создал серию полотен с кораблями в камуфляже «dazzle».

Цели

[[Файл:Dazzle Camouflage Effect.svg|мини|1.7|Изображение того, как Норман Уилкинсон планировал использовать ослепляющий камуфляж, чтобы заставить противника занять невыгодные позиции для стрельбы.

[[Файл:Coincidence rangefinder (Warships To day, 1936).jpg|мини|слева|Изображение в окуляр морского дальномера, половины изображения еще не скорректированы по дальности. Мачты цели особенно полезны для определения дальности, поэтому Керр предложил нарушить их видимость с помощью белых полос. Увидев возможность применить свою теорию на практике, Тейер написал Черчиллю в феврале 1915 года, предлагая камуфлировать подводные лодки методом контрзатенения, подобно рыбе, например, скумбрии, и выступал за покраску кораблей в белый цвет, чтобы сделать их невидимыми. Наблюдателю было бы трудно точно определить, виден ли кормовой или носовой конец судна; и, соответственно, было бы сложно оценить, движется ли наблюдаемое судно к наблюдателю или от него. мини|1.7|Заявленная эффективность: Художественное представление взгляда командира подводной лодки U-boat на торговое судно в ослепляющем камуфляже (слева) и то же судно без камуфляжа (справа), Encyclopædia Britannica, 1922. Яркие обозначения скрывают курс корабля. Уилкинсон выступал за использование "массивных сильно контрастирующих цветов", чтобы дезориентировать противника относительно направления движения корабля.

Возможные механизмы

Морской дальномер совмещения, ок. 1930 г.

Сбой в определении дальности

В 1973 году куратор военно-морского музея Роберт Ф. Самралл (следуя за Керром…

Маскировка курса и скорости

thumb|upright=1.3|, сестра корабля, в камуфляже "дезориентирующий", во время службы в качестве военного транспорта Первой мировой войны, с сентября 1915 года. Историк Сэм Уиллис утверждал, что поскольку Уилкинсон знал о невозможности сделать корабль невидимым с помощью краски, ответом было "полностью противоположное" – использование бросающихся в глаза форм и резких цветовых контрастов для дезориентации командиров вражеских подводных лодок. Уиллис отметил, приводя схему "дезориентирующего" камуфляжа в качестве примера, что могли действовать различные механизмы. Противоречивые узоры на дымовых трубах корабля могли создавать впечатление, что корабль идет другим курсом (как утверждал Уилкинсон).

Первая мировая война

изображение thumbright=1.2 демонстрирующее камуфляж "ослепляющей раскраски" в 1918 году.

Эффективность

Эффективность Dazzle была весьма неопределенной во время Первой мировой войны, но, тем не менее, она была принята как в Великобритании, так и в Северной Америке. В 1918 году Адмиралтейство проанализировало потери судов, но не смогло сделать однозначных выводов. Корабли, использовавшие Dazzle, подвергались атакам в 1,47% случаев плаваний, по сравнению с 1,12% для незамаскированных судов, что указывало на повышенную заметность, но, как утверждал Уилкинсон, Dazzle не ставил целью сделать корабли труднообнаружимыми. Показательно, что из числа судов, пораженных торпедами, 43% судов с Dazzle затонули, по сравнению с 54% незамаскированных. Аналогично, 41% судов с Dazzle были поражены в средней части корпуса, по сравнению с 52% незамаскированных. Эти сравнения можно интерпретировать как то, что командирам подводных лодок было сложнее определить курс судна и точку прицеливания. Кроме того, суда, окрашенные в Dazzle, были больше по размеру, чем незамаскированные суда: 38% из них превышали 5000 тонн, в то время как среди незамаскированных судов таких было всего 13%, что делает сравнения ненадежными. Тейер провел эксперимент с камуфляжем Dazzle, но он не выявил каких-либо достоверных преимуществ перед обычной покраской. Американские данные были проанализированы Гарольдом Ван Бускирком в 1919 году. Приблизительно 1256 судов были окрашены в Dazzle в период с 1 марта 1918 года по окончание войны 11 ноября того же года. Среди американских торговых судов водоизмещением 2500 тонн и более было потоплено 78 незамаскированных судов и всего 18 замаскированных; из этих 18, 11 были потоплены торпедами, 4 – в результате столкновений и 3 – минами. В этот период ни одно судно ВМС США (все они были замаскированы) не было потоплено.

Самолет

В 1940 году ВМС США провели эксперименты с дезориентирующей камуфляжной окраской для самолетов. Художник Макклеллэнд Барклей разработал схемы камуфляжа, основанные на узорах, для самолетов ВМС США, таких как Douglas TBD Devastator и Brewster F2A Buffalo, чтобы затруднить противнику определение формы и местоположения самолета. Окрашенные самолеты участвовали в боевых вылетах, но эффект признали неудовлетворительным.