Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский автогонщик (1910–1963)
American racing driver (1910–1963)
Лиланд Уоллард (7 сентября 1910 – 29 ноября 1963) – американский автогонщик. После неспешного старта карьеры, малоизвестный Уоллард одержал сенсационную победу, продемонстрировав доминирующее выступление на гонке Indianapolis 500 в 1951 году. Спустя несколько дней карьера Уолларда оборвалась из-за тяжелых ожогов, полученных при возгорании его автомобиля во время рекламной акции.
Leland Wallard (September 7, 1910 – November 29, 1963) was an American racing driver. After a slow start to his career, the unheralded Wallard scored a "Cinderella" victory, authoring a dominating performance in the 1951 Indianapolis 500. Days later, Wallard's career ended as he suffered severe burns when his car caught fire during a promotional event.
Ранние годы и карьера
Уоллард родился в Шенектади, штат Нью-Йорк. Он начал участвовать в соревнованиях в 1935 году, выступая на грунтовых трассах и местных ярмарках. Начало его карьеры было трудным, включая аварию, в которой он сломал таз. В 1941 году он впервые принял участие в гонке Чемпионата – Сиракуз 100. Во время Второй мировой войны Уоллард поступил на службу в ВМС США, в подразделение морских строителей (Seabees). Он провел часть войны на Аляске, работая на бульдозере при строительстве многочисленных аэродромов.
Wallard was born in Schenectady, New York. He began competing in 1935, racing at dirt tracks and local fairgrounds. He endured a difficult start to his career, including an accident in which he broke his pelvis. He appeared in his first Championship Car event, Syracuse 100, in 1941. Wallard enlisted in the U. S. Navy during the Second World War, serving with the U. S. Navy Seabees. He spent part of the conflict in Alaska, operating a bulldozer during the construction of numerous airfields.
Карьера в чемпионате
Уоллард возобновил свою гоночную карьеру после войны, чаще участвуя в гонках чемпионата AAA. Он одержал одну победу в заезде "больших машин" в необычном 1946 году. В 1948 году на трассе DuQuoin он завоевал свою вторую победу в гонке "Чемпионатных машин".
Wallard resumed his racing career following the war, competing more often at the AAA Championship level. He scored one victory in a "big car" event during the anomalous 1946 season. He scored his second, a regular "Championship car" victory, at DuQuoin during 1948.
Победа в Индианаполисе
В 1951 году на гонке Indianapolis 500 Уоллард на автомобиле №99 Belanger Special одержал победу в возрасте 40 лет. Тони Беттенхаузен отказался от этого автомобиля, поскольку хотел управлять более новой машиной с передним приводом. Стартовав с первого ряда, Уоллард доминировал на протяжении всей гонки, задавая такой темп, который его соперникам и их технике было сложно удержать. Уоллард лидировал на протяжении 159 из 200 кругов и стал первым гонщиком, завершившим гонку менее чем за четыре часа.
In the 1951 Indianapolis 500 Wallard drove the Number 99 Belanger Special to victory, at age 40. Tony Bettenhausen had passed up the car, because he wanted to drive a newer front wheel drive vehicle. Starting on the front row, Wallard dominated the event, setting a pace that his competitors and their equipment struggled to match. Wallard led 159 of the 200 laps, and became the first driver to complete the event in less than four hours.
Окончательная травма
Через неделю после победы в гонке "500 миль Индианаполиса" Уоллард получил травму во время автогонки в Рединге, штат Пенсильвания. Он получил сильные ожоги, когда его гоночный автомобиль загорелся на последнем круге гонки. Ему потребовалось 27 пересадок кожи. В 1954 году он попытался снова участвовать в гонке в Индианаполисе, но снялся до квалификации, обнаружив, что потеря мышечной ткани, полученная в результате аварии, не позволяла ему управлять машиной на соревновательной скорости.
A week after winning the Indianapolis 500, Wallard was injured during an auto race in Reading, PA. He was severely burned when his race car caught fire in the home stretch of that race. He required 27 skin grafts. In 1954 he attempted to compete in Indianapolis again. He retired before qualifications, discovering the loss of muscle tissue he suffered in his accident made it impossible for him to handle his car at a competitive speed.