История и развитие скоростной дороги SR 429 во Флориде
Florida State Road 429
Автомагистраль SR 429A во Флориде: история, особенности платной дороги, инновации E-Pass и уникальная развязка с Florida's Turnpike. Информация для водителей!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе во Флориде.
Highway in Florida
Раздел А
Секция А — это оригинальный участок длиной 10,6 мили (17 км) от Флоридской автомагистрали в Окои до автострады США 441 в Апопке. В середине участка расположена платная площадка, которая была одной из первых в районе Орландо, поддерживающая систему оплаты проезда в движении для пользователей E-Pass и других электронных систем сбора платы. Сама дорога была завершена в июле 2000 года, временно заканчиваясь на SR 50, а четырехъярусная развязка с Флоридской автомагистралью была завершена в феврале 2001 года. До реконструкции развязки I-4/SR 408 вблизи центра Орландо в 2021 году, эта развязка имела самый высокий съезд в районе Орландо. Изначально планировалось продолжить SR 429 на север от её первоначального соединения с US 441, но поскольку земля, необходимая для расширения SR 429, не была приобретена заранее, к северу от соединения с US 441 была застроена жилая территория. Это вынудило изменить планы по расширению SR 429, что привело к переобозначению самого северного участка SR 429 протяженностью 1,9 мили в новую платную дорогу 451 (SR 451) в январе 2013 года. Эта «новая» платная дорога — с минимальным объемом нового строительства (в месте соединения с недавно построенной развязкой SR 414/SR 429/SR 451) — состояла в основном из существующей дороги и, по сути, представляла собой переобозначение участка SR 429 к северу от её соединения с SR 414. В связи с этим — и для продолжения северного расширения SR 429 — первоначальный участок дороги к югу от SR 414 был перенаправлен на запад, на недавно построенный участок шоссе, который имеет двойное обозначение как SR 429 и SR 414, и продлевает обе дороги до соединения с US 441 (SR 500/Orange Blossom Trail), которое находится примерно в 2,5 милях к северо-западу от первоначального соединения SR 429/US 441 (теперь это соединение SR 451/US 441). К северу от этого соединения с US 441 обозначение SR 414 заканчивается, а платная дорога продолжает существовать под обозначением SR 429. Таким образом, это перенаправление сместило дорогу на запад, позволив ей продолжить движение на север от US 441 по приобретенной земле, прежде чем повернуть на восток и вернуться к полосе отвода, запланированной для строительства долгожданной Wekiva Parkway. Wekiva Parkway (секция B) завершит конечную цель — продление SR 429 на север до соединения с I-4, и тем самым завершит Западную кольцевую дорогу вокруг агломерации Орландо.
Section A is the original 10.6 mile (17 km) section from Florida's Turnpike in Ocoee, to US 441 in Apopka. It has a toll plaza in the middle, which was one of the first toll plazas in the Orlando area with open road tolling for users of the E Pass and related electronic toll collection systems. The road itself was finished in July 2000, temporarily ending at SR 50, and the four level cloverstack interchange with Florida's Turnpike was completed in February 2001. Prior to the reconstruction of the I 4/SR 408 interchange near Downtown Orlando in 2021, this interchange featured the highest ramp in the Orlando area. SR 429 was planned to continue north from its original US 441 junction, but because the land needed for this proposed SR 429 extension’s right of way was not secured ahead of time, new housing was developed north of the US 441 junction. This forced a change in plans for the extension of SR 429, leading to the re designation of the northernmost 1.9 miles of what was SR 429 to the newly created State Road 451 (SR 451) toll road in January 2013. This “new” toll road — with minimal new construction (at its connection with the newly constructed SR 414/SR 429/SR 451 interchange) — consisted primarily of existing roadway, and in essence, simply re designated the portion of SR 429 north of its junction with SR 414. In doing so — and in order to continue northward extension of SR 429, the original section of roadway south of SR 414 was rerouted on a track to the west, on a newly constructed section of highway that is dually designated as both SR 429 and SR 414 toll roads, and extends them both to an interchange with US 441 (SR 500/Orange Blossom Trail) which lies approximately 2.5 miles north west of the original SR 429/US 441 junction (now the SR 451/US 441 junction). North of this interchange with US 441, the SR 414 designation ends, and the toll road continues under the SR 429 designation. Thus, this rerouting shifted the roadway to the west, allowing it to continue north of US 441 on secured land before turning eastward and rejoining the right of way that was planned for construction of the long awaited Wekiva Parkway. The Wekiva Parkway (section B) would complete the ultimate goal of extending SR 429 northwards to a junction with I 4, and thereby complete a Western Beltway around the Orlando metro area.
Раздел Б
Секция B, также известная как Wekiva Parkway, представляет собой участок SR 429 протяженностью 25 миль (40 км), соединяющий US 441 в Апопке с I 4 в Санфорде. Более десяти лет велись дебаты относительно ее планировки, осложненной экологической уязвимостью бассейна реки Веквива, изменением поддержки со стороны округа Лейк и необходимостью корректировки запланированного маршрута из-за блокировки первоначального пути жилой застройкой к северу от северной конечной точки Секции A, примыкающей к US 441. В 2004 году было достигнуто соглашение о завершении строительства. После завершения она будет построена преимущественно в виде длинной дамбы с ограниченным числом съездов для лучшего контроля за развитием региона. В настоящее время планируется соединить SR 429 с SR 417, создав непрерывную кольцевую дорогу к северу от Орландо; однако более ранние планы предусматривали короткий участок по I 4 или ее коллекторским и распределительным дорогам для достижения SR 417. 25 мая 2011 года Департамент транспорта Флориды и CFX объявили о партнерстве для совместного изучения возможности строительства расширения Wekiva Parkway. Предлагаемый маршрут пройдет через округа Оранж, Лейк и Семиноль и оценивается в 1,8 миллиарда долларов. Представители властей надеются начать строительство в 2012 году и завершить его к 2021 году. 20 января 2016 года был открыт для движения первый участок от CR 435 (Mount Plymouth Road) возле Haas Road в округе Ориндж до SR 46 к востоку от Camp Challenge Road в округе Лейк, став первой полностью электронной платной дорогой в Центральной Флориде. 27 июля 2017 года основная трасса Wekiva Parkway была продлена от соединительной дороги US 441 до новой северной конечной точки на Kelly Park Road. 31 марта 2018 года основная трасса Wekiva Parkway была продлена от Kelly Park Road до новой северной конечной точки на SR 46. Одновременно с этим было открыто ответвление SR 453 протяженностью 5 км, соединяющее Wekiva Parkway с SR 46 возле Сорренто. Это был последний участок Секции 2 дороги, принадлежащей CFX, и последний участок дороги, принадлежащий CFX, в целом. Последний участок Wekiva Parkway протяженностью 19 км между SR 46 и I 4 находится в стадии строительства и планируется открыть в 2023 году. Строительство и обслуживание этого участка будет осуществляться FDOT. 16 мая 2022 года для движения был открыт участок Wekiva Parkway протяженностью 10 км между SR 46 возле Маунт-Плимут и SR 46 к западу от Longwood Markham Road в округе Семиноль. Это был самый длинный участок автомагистрали, открытый FDOT, и включает в себя несколько мостов для пересечения дикой природы. 1 августа 2022 года для движения были открыты северные полосы участка Wekiva Parkway протяженностью 3 км между SR 46 к западу от Longwood Markham Road и SR 46 к западу от Orange Boulevard в округе Семиноль, а южные полосы – 15 августа 2022 года. 21 октября 2022 года для движения был открыт съезд с I 4 (западное направление) на SR 429 (южное направление), а также участок южных полос до SR 46. Длина этого участка составляет 3 км. 26 января 2024 года был открыт для движения последний участок Wekiva Parkway от SR 46 к западу от Orange Boulevard в округе Семиноль до I 4 в Санфорде, что официально завершило строительство всей SR 429 и, соответственно, большой кольцевой дороги вокруг Большого Орландо, состоящей из SR 429 и SR 417.
Section B, also known as the Wekiva Parkway, is a 25 mile (40 km) section of SR 429 connecting from US 441 in Apopka to I 4 in Sanford. It had been under debate for over a decade due to its planned alignment being complicated by the ecologically fragile Wekiva River basin, shifting support from Lake County, and the need to re align the planned path due to the original route being blocked by residential development to the north of Section A’s northern terminal junction with US 441. In 2004, an agreement was reached for its completion. Upon completion, it will be built largely as a long causeway with a limited number of exits to better control development in the region. It is now planned to link SR 429 with SR 417, creating a continuous beltway north of Orlando; however, older plans involved a short drive on I 4 or its collector/distributor roads to reach SR 417. On May 25, 2011, the Florida Department of Transportation and CFX announced that they were partnering to jointly explore the construction of the Wekiva Parkway extension. The proposed route will extend through Orange, Lake, and Seminole Counties and is estimated to cost $1.8 billion. Officials hope to break ground in 2012, with completion by 2021. On January 20, 2016, the first stub section from CR 435 (Mount Plymouth Road) near Haas Road in Orange County to SR 46 east of Camp Challenge Road in Lake County opened to traffic and it is the first all electronic toll road in Central Florida. On July 27, 2017, the Wekiva Parkway's mainline was extended from the US 441 connector road to a new northern terminus at Kelly Park Road. On March 31, 2018, the Wekiva Parkway's mainline was extended from Kelly Park Road to a new northern terminus at SR 46. Along with this, a 3.36 mile (5 km) spur known as SR 453 connecting the Wekiva Parkway with SR 46 near Sorrento was opened in conjunction with the extension. This was the final section of the CFX's Section 2 of the road, and the final section of the CFX's section altogether. The final 12 mile (19 km) section of the Wekiva Parkway between SR 46 and I 4 is under construction and is planned to open in 2023. This section will be constructed and maintained by FDOT. On May 16, 2022, a 6 mile (10 km) section of the Wekiva Parkway between SR 46 near Mount Plymouth to SR 46 just west of Longwood Markham Road in Seminole County opened to traffic. This was the longest section of FDOT's section of the highway to open and includes several wildlife crossing bridges. On August 1, 2022, the northbound lanes of a 2 mile (3 km) section of the Wekiva Parkway between SR 46 just west of Longwood Markham Road and SR 46 just west of Orange Boulevard in Seminole County opened to traffic, while the southbound lanes opened to traffic on August 15, 2022. On October 21, 2022, the ramp from westbound I 4 to southbound SR 429, along with the section of the southbound lanes to SR 46 opened to traffic. This section is 1.75 mile (3 km) in length. On January 26, 2024, the final segment of the Wekiva Parkway at SR 46 just west of Orange Boulevard in Seminole County to I 4 in Sanford opened to traffic, thus officially completing the entirety of SR 429 and by extension the greater beltway around Greater Orlando, comprising SR 429 along with SR 417.
Раздел В
Секция C – это участок длиной 35 км от Флоридской автомагистрали до I-4 (SR 400) в районе Four Corners к югу от Walt Disney World. Участок длиной 5 км от Флоридской автомагистрали до CR 535 был завершен в декабре 2002 года. Участок от CR 535 на юг до New Independence Parkway открылся 16 декабря 2005 года, а его продление до US 192 – 23 декабря. На участке, поддерживаемом автомагистралью, к югу от Seidel Road, был крайне сжатый график строительства. Затяжные холода потребовали от подрядчика приложить максимум усилий, чтобы успеть к дате открытия, хотя развязки на Western Way и Seidel Road еще не были завершены. Открытие развязки Western Way планировалось не ранее весны 2006 года, чтобы совпасть с открытием нового аттракциона Expedition Everest в Disney’s Animal Kingdom. Портал системы открытого взимания платы за проезд, расположенный к северу от US 192, был включен в контракт на строительство южного участка длиной 8 км и изначально не планировался к открытию для движения одновременно с открытием участка между US 92 и Seidel в 2005 году. Развязка Schofield Road была определена как будущая, что означало, что 23 декабря между US 192 и New Independence Parkway не было открыто ни одной развязки. Другие открытия состоялись 4 апреля 2006 года для Western Way, 12 апреля 2006 года для Seidel Road и 9 декабря 2006 года для оставшейся части участка от US 192 на юг до I-4. Развязка Schofield Road открылась в мае 2015 года.
Section C is the 22 mile (35 km) section from Florida's Turnpike to I 4 (SR 400) in Four Corners south of Walt Disney World. The 3 mile (5 km) section from Florida's Turnpike to CR 535 was completed in December 2002. The part from CR 535 south to New Independence Parkway opened December 16, 2005, with the extension to US 192 opening December 23. The Turnpike maintained section, south of Seidel Road, was on a very tight construction schedule. An extended cold snap required the contractor to push to reach the opening date, although the interchanges at Western Way and Seidel Road were not complete. The Western Way interchange was not scheduled to open until Spring of 2006 to coincide with the opening of the new Expedition Everest ride at Disney's Animal Kingdom. The open road tolling gantry, while located north of US 192, was let for construction with the southern five miles (8 km) and was never intended to be open to traffic in conjunction with the 2005 opening between US 92 and Seidel. The Schofield Road interchange was identified as a future interchange, meaning that on December 23 no interchanges were open between US 192 and New Independence Parkway. Other openings were April 4, 2006 for Western Way, April 12, 2006, for Seidel Road, and December 9, 2006, for the remainder from US 192 south to I 4. The Schofield Road interchange opened in May 2015.
Государственная дорога 414 , фаза 2
В июне 2010 года начались строительные работы по продлению SR 414 в западном направлении. Было демонтировано около 1 мили (2 км) дороги SR 429, а 14 мая 2012 года открылась новая развязка с SR 429 (северное направление) на SR 414 (восточное направление) и с SR 414 (западное направление) на SR 429 (южное направление). Теперь SR 429 и SR 414 совместно проходят до новой развязки с US 441 вблизи Плимута, где заканчивается обозначение SR 414. Контрольным городом является Маунт-Дора. Дорога, ранее обозначенная как SR 429 к северу от новой развязки SR 414, получила новый номер SR 451 и была продлена через US 441 до нового северного окончания на Вик-Роуд.
During June 2010, construction work began on the westward extension of SR 414. Approximately 1 mile (2 km) of SR 429 roadway was demolished and on May 14, 2012, a new interchange opened from SR 429 northbound to SR 414 eastbound and from SR 414 westbound to SR 429 southbound. SR 429 and SR 414 now run concurrently to a new interchange with US 441 near Plymouth where the SR 414 designation ends. The control city is Mount Dora. The road previously signed as SR 429 north of the current SR 414 interchange has been redesignated as SR 451 and has been extended across US 441 to a new northern terminus at Vick Road.