USS PC-1264: Корабль афроамериканских моряков Второй мировой войны

Введение

USS PC 1264 был патрульным катером, построенным для ВМС США во время Второй мировой войны. Он был одним из всего двух кораблей ВМС США, имевших преимущественно афроамериканский состав команды во время войны, другим был "Мэйсон". PC 1264 находился в эксплуатации менее двух лет, но действия его экипажа – и экипажей кораблей типа "Мэйсон" – заставили ВМС США пересмотреть свое отношение к афроамериканцам как к морякам. Несмотря на то, что корабль был продан на слом, он до сих пор находится на верфи Donjon Marine Yard в Россвилле, на острове Статен-Айленд, Нью-Йорк.

Карьера

USS PC 1264 был заложен на верфи Consolidated Shipbuilding Company в Моррис-Хайтс, Бронкс, Нью-Йорк, 7 октября 1943 года и спущен на воду 28 ноября 1943 года. PC 1264 был катером-охотником за подводными лодками ВМС США. Этот класс патрульных кораблей предназначался для перехвата и уничтожения немецких подводных лодок, действовавших у побережья Соединенных Штатов. Более дешевые и быстрые в строительстве, чем эсминцы или даже эскортные эсминцы, и требующие меньших экипажей, они быстро заполнили важную потребность в защите прибрежных конвоев и борьбе с подводными лодками. PC 1264 был введен в строй в апреле 1944 года и выведен из состава флота в феврале 1946 года, прослужив чуть менее 22 месяцев в качестве боевого корабля ВМС США.

Отдельные суда

9 декабря 1941 года НААКП отправила телеграмму Фрэнку Ноксу, министру военно-морского флота США, с просьбой о приеме афроамериканцев в военно-морской флот на другие должности, помимо должности корабельного слуги. В этой просьбе было отказано. Письмо от NAACP президенту Рузвельту от 17 декабря привело к тому, что президент передал этот вопрос Марку Этриджу, председателю Комитета по справедливой практике занятости. Этот комитет также получил отрицательный ответ от Министерства военно-морского флота. Президент затем направил министру Ноксу записку, в которой отметил:

«Я считаю, что при всей текущей деятельности ВМС, BUNAV может найти применение для цветнокожих моряков, помимо должности корабельного слуги». Генеральный совет военно-морского флота, группа, ответственная за разработку военно-морской политики, предложил либо зачислять афроамериканцев на должности корабельных слуг, либо, «если это окажется невозможным», на общую службу. Проблема заключалась в том, что военно-морской флот полагал, что смешанные экипажи нарушат дисциплину на кораблях, полностью игнорируя тот факт, что смешанные экипажи успешно служили на кораблях ВМС США во время Гражданской войны в Америке. Президент ответил, согласившись с тем, что «попытка сделать все сразу серьезно снизит общую эффективность флота», но все же считал, что можно найти решение. 27 марта 1942 года Совет ответил: «Генеральный совет в полной мере осознает и ценит связанные с этим социальные и экономические проблемы и стремится согласовать эти требования с тем, что, по его мнению, должно быть первостепенным при любом рассмотрении, а именно – поддержание боевой готовности флота на высочайшем уровне», добавив, что «если будет отдано соответствующее распоряжение», подразделения, укомплектованные афроамериканцами, можно будет использовать «с наименьшими потерями» на береговых базах, кораблях береговой обороны, строительных подразделениях и на отдельных катерах береговой охраны. 7 апреля президент отдал соответствующее распоряжение, и военно-морской флот объявил, что, начиная с 1 июня, афроамериканцы смогут поступать на общую службу. Таким образом, была создана основа для формирования афроамериканских экипажей на USS Mason и USS PC 1264.

Командующие офицеры и ПО

Белый офицер лейтенант Эрик С. Пурдон служил командиром PC 1264 с момента её ввода в строй 25 апреля 1944 года до 17 сентября 1945 года. Его сменил инженер-лейтенант (jg) Эрнест В. Хардман, который командовал кораблем до 31 октября 1945 года. Третьим командиром стал лейтенант (jg) Джек В. Сазерленд, прибывший на борт 31 октября и помогавший выводить PC 1264 из эксплуатации 7 февраля 1946 года. После этого, до вывода PC 1264 из состава флота, командование осуществлял афроамериканский энсин Сэмюэл Л. Грейвли-младший. Энсин Грейвли впервые прибыл на борт 2 мая 1945 года и на момент вывода корабля из эксплуатации служил его старшим помощником. PC 1264 стала первым кораблем для будущего адмирала Грейвли, первого афроамериканца, достигшего этого звания. Помимо полностью белого офицерского состава, до прибытия энсина Грейвли на корабль были назначены восемь белых младших унтер-офицеров ВМС (PO), по одному в каждой специальности, необходимой на PC 1264. Их задачей было обучение афроамериканского экипажа, пока лейтенант Пурдон не сочтёт некоторых из моряков достаточно квалифицированными в своей специальности для повышения в звании. Через несколько месяцев, когда восемь афроамериканских членов экипажа были повышены в своих специальностях, белые унтер-офицеры были переведены. Это сделало PC 1264 единственным кораблем ВМС США с полностью афроамериканским экипажем, поскольку USS Mason не заменил своих белых унтер-офицеров афроамериканцами.

Инциденты обучения

30 апреля 1944 года, после четырех дней интенсивных тренировок, PC 1264 поднялся вверх по реке Гудзон к острову Иона, чтобы впервые загрузить боеприпасы для своих орудий. После загрузки лейтенант Пурдон рассчитывал остаться там на ночь, но ему отказали из-за опасности, исходящей от большого количества хранившихся там боеприпасов. В поисках ночлега он позвонил в дежурную часть расположенной поблизости Военной академии США в Вест-Пойнте и спросил, может ли его корабль пришвартоваться у её пирса. Возникло некоторое замешательство, поскольку в последнее время ни один военный корабль не швартовался там. Однако PC 1264, с его преимущественно афроамериканским экипажем, был встречен радушно, и многочисленные посетители ходили по пирсу, осматривая корабль. Кроме того, армия США предоставила два автобуса, и многих матросов отправили на экскурсию по академии под руководством опытных сержантов. К сожалению для PC 1264, на ряде других военно-морских баз и в городах, где корабль останавливался во время службы, не проявили такого же гостеприимства, как в Вест-Пойнте. Особенно в южных штатах США экипаж PC 1264 столкнулся с различными проявлениями расовой нетерпимости. Например, хотя большинство моряков ВМС США из близлежащих учебных центров проходили испытания по плаванию с пирса на муниципальном общественном пляже в Майами-Бич, в день, когда экипаж PC 1264 должен был пройти квалификацию, город Майами-Бич отказался предоставить свой пляж для тренировок цветных. В Учебном центре по борьбе с подводными лодками в Майами гражданские охранники на воротах часто тратили много времени на проверку удостоверений личности и пропусков членов экипажа при входе и выходе с базы, значительно больше, чем при проверке белых моряков. Но однажды это внезапно прекратилось. Офицерам PC 1264 потребовалось некоторое время, чтобы выяснить причину. В местном баре белые моряки с другого противолодочного патрульного корабля услышали, как гражданские лица говорили о том, что собираются пойти на базу и обстрелять "негритянский корабль". Эти моряки вернулись на базу, несанкционированно вооружились винтовками и пистолетами и отправились к воротам ждать. Когда встревоженные гражданские охранники спросили, что они делают, белые моряки объяснили ситуацию. После этого офицеры и экипаж PC 1264 заметили значительное уменьшение расовых преследований на этой базе.

On 30 April 1944, after four days of intensive drills, PC 1264 went up the Hudson River to Iona Island to load ammunition for her guns for the first time. After loading, Lt. Purdon expected to moor there for the night, but was not allowed due to the danger from the large amount of ammunition stored there. Looking for a berth for the night, he called the duty office of the nearby U. S. Military Academy at West Point to ask if his ship could tie up at its pier. There was some confusion, as no Navy ship had tied up there in recent history. However, PC 1264, with its mostly African American crew was made welcome, and numerous visitors walked along the dock inspecting her. In addition, the U. S. Army provided two buses, and many of the enlisted crewmen were taken on a tour of the academy under the guidance of knowledgeable sergeants. Unfortunately for PC 1264, a number of other U. S. Navy bases and towns where the ship moored during its tour of duty did not extend the same hospitality as West Point. Especially in the southern United States, PC 1264s crew experienced various degrees of racial intolerance. For example, although most U. S. Navy seamen from nearby training facilities took their swimming tests off a pier at the municipal public beach at Miami Beach, on the day the crew of PC 1264 was supposed to qualify, the city of Miami Beach refused the use of its public beach for the training of Negroes. At the Submarine Chaser Training Center in Miami, the civilian guards at the gate often took a long time inspecting the crew's ID cards and passes when the men were entering and leaving the base, far longer than the time spent inspecting white seamen. Then one day, this suddenly stopped. It took some time before the officers of PC 1264 were able to discover why. At a local bar, white seamen of another anti submarine patrol craft had overheard civilians talking about going down to the base to shoot up the "nigger ship." These seamen returned to base, armed themselves with rifles and pistols without authorization and went to the gate to wait. When the nervous civilian guards asked what they were doing, the white seamen explained. After that the officers and crew of PC 1264 noticed that racial harassment at this base decreased significantly.

Круиз по "Шейкдауну"

После загрузки боеприпасов на острове Айона и выхода из Вест-Пойнта, корабль отплыл в Форт-Лафайетт для загрузки глубинных бомб. Затем он прибыл для отчета на военно-морскую базу США в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк, которая стала базовым портом для PC 1264. На этой базе обслуживались эскортные корабли, сопровождавшие конвои в различные пункты назначения. По прибытии в Томпкинсвилль экипаж корабля продолжил обучение и калибровку оборудования, особенно радиопеленгатора. Помимо проверки прочности корпуса и стрельб на полигоне в Сэнди-Хук, корабль прошел множество других испытаний перед первым выходом в море. Наконец, PC 1264 был готов к обкаточному плаванию в Центр подготовки охотников за подводными лодками в Майами, штат Флорида. По прибытии в Майами инспекторы несколько дней тщательно осмотрели корабль и экипаж. Однако экипаж ликовал, получив положительный отчет. Вскоре после этого, около 10:35 утра, корабль столкнулся с неисправностью двигателя и остановился посреди воды, далеко от берега. После некоторой задержки морской буксир вернул корабль в порт после полуночи. 2 июля 1944 года обкаточное плавание и последующая инспекция были завершены. PC 1264 затем был направлен на трех с половиной дней учений в Fleet Sound School в Ки-Уэсте. Однако, по мнению Центра подготовки охотников за подводными лодками, PC 1264 был готов к службе. Пятнадцать членов экипажа также получили первые повышения в звании на корабле.

Обязанности сопровождения

После окончания школы Fleet Sound, PC 1264 вернулся в Нью-Йорк и приступил к службе 10 июля 1944 года. Ему было назначено в состав оперативной группы 02.9, группы эскорта надводных кораблей, базирующейся на военно-морской базе Frontier, Staten Island. В последующие месяцы PC 1264 сопровождал конвои из Нью-Йорка на Кубу или Ки-Уэст и обратно, а также из Чарльстона, Южная Каролина в Нью-Йорк. Он сопровождал французскую подводную лодку "Арго" из Нью-Йорка в Ки-Уэст, чтобы американские противолодочные силы не приняли её за немецкую подводную лодку. PC 1264 также использовался в качестве имитатора вражеского эсминца для проведения тренировок по противоэскортной обороне для подводных лодок, что также давало дополнительную противолодочную подготовку экипажу PC 1264. Его первым заданием по сопровождению конвоя был конвой NG 448, следовавший из Нью-Йорка в Гуантанамо, Куба. 21 июля гидроакустик обнаружил крупный неопознанный объект поблизости, и, действуя по стандартным процедурам противолодочной обороны, PC 1264 удерживал контакт в течение трех часов, после чего возобновил движение, чтобы присоединиться к конвою, который к тому времени безопасно вышел из зоны досягаемости. После этого он регулярно сопровождал конвои из Нью-Йорка в Ки-Уэст и обратно. В сентябре 1944 года инженерная служба обнаружила серию трещин между опорами двигателя и фундаментными плитами (балоками, поддерживающими двигатели), приваренными к корпусу корабля. Эти плиты распределяли вес двигателей по корпусу. Инженеры базы подтвердили, что причиной трещин была некачественная сварка, допущенная при строительстве. Инженер базы также заявил, что сильный шторм мог сдвинуть двигатели с опор и привести к затоплению корабля. В результате PC 1264 был отстранен от службы и отбуксирован в Navy Yard Annex в Байоне, штат Нью-Джерси. Это, возможно, спасло жизни экипажа, поскольку конвой, который они готовились сопровождать, позже попал в ураган с сильным волнением. Вероятно, PC 1264 был бы потерян. После ремонта корабля и успешного прохождения ходовых испытаний, PC 1264 вновь прибыл на базу в Томпкинсвилле. Там, в первую неделю ноября, восемь белых старшин получили приказ об откомандировании с PC 1264, и их заменили восемь недавно повышенных в звании чернокожих старшин.

After completing Fleet Sound School, PC 1264 returned to New York and reported for duty on 10 July 1944. She was assigned to Task Unit 02.9, a surface escort group based at the Naval Frontier Base, Staten Island. In the months ahead, PC 1264 would escort convoys from New York to Cuba or Key West and back again, or from Charleston, South Carolina to New York. She escorted the French submarine Argo from New York to Key West so that U. S. air and sea anti submarine forces would not confuse Argo with a German submarine. PC 1264 would also serve in the role of an "enemy destroyer" to provide submarines with anti escort training, which also gave additional anti submarine training to PC 1264s crew. Its first convoy duty was Convoy NG 448, from New York to Guantanamo Bay, Cuba. On 21 July sonar indicated a large unidentified object nearby and, acting on standard anti submarine procedures, PC 1264 engaged the contact for three hours before leaving to rejoin the convoy, which was now safely out of range. Afterwards, she regularly escorted convoys from New York to Key West and back again. In September 1944, the engineering section discovered a series of cracks between the engine mounts and bedplates (girders supporting the engines) that were welded to the ship's hull. These bedplates distributed the engine's weight along the hull. Base engineering confirmed that poor welding during construction was responsible for the cracks. The base engineer also stated that a heavy sea could shift the engines off their supports and sink the ship. As a result, PC 1264 was relieved from duty and towed to the Navy Yard Annex, at Bayonne, New Jersey. This may have saved the lives of the crew, as the convoy they were preparing to escort later encountered a hurricane with heavy seas. In all probability, PC 1264 would have been lost. After the ship was repaired and passed sea trials, PC 1264 reported again to its Tompkinsville base. It was there, during the first week of November, that the eight white Petty Officers received orders detaching them from PC 1264, and their places were taken by eight, newly promoted, black Petty Officers.

Независимая противолодочная служба

В начале января 1945 года, когда PC 1264 и другие корабли сопровождения шли с конвоем к Ки-Уэсту, командное судно получило радиосообщение от штаба Восточного морского рубежа, согласно которому три корабля, включая PC 1264, были отстранены и получили приказ вернуться в Нью-Йорк. Хотя PC 1264 и сопровождал еще один конвой во время войны, его основной задачей теперь стало противолодочное патрулирование. Захват немецких шпионов, высаженных подводной лодкой U 1230, начался в ноябре 1944 года, и заявление одного из шпионов о том, что немцы готовятся запускать ракеты V-1 и V-2 с подводных лодок против крупных портов США, вынудило ВМС США отреагировать, увеличив свои активные противолодочные силы. PC 1264 вошел в состав этих усиленных сил и начал патрулировать районы от Лонг-Айленда на юг до мыса Чарльз, входа в Чесапикский залив. 17 января PC 1264 выгрузил боеприпасы, после чего направился в Luders Marine Construction Company в Стамфорде, штат Коннектикут, для очистки подводной части корпуса и нанесения нового слоя краски. Корабль прибыл 18 января и находился в сухом доке три дня. В течение следующих трех месяцев PC 1264 патрулировал линию, идущую с севера на восток на 32 километра (20 миль) от буя "Able" – самого дальнего буя, отмечающего канал, очищенный от мин, ведущий в Нью-Йорк, находящийся в 72 километрах (45 милях). Несмотря на монотонность и зимнюю погоду, служба была приятной, поскольку PC 1264 проводил семь дней в море и пять дней в порту. 28 февраля, во время учебного "противолодочного" маневра у буя "Able", PC 1264, возможно, обнаружил немецкую подводную лодку, использовавшую буй в качестве прикрытия от гидролокаторов патрульных судов. Когда корабль приблизился к концу учебного маневра у буя, оператор гидролокатора доложил: "Цель быстро уходит влево". Лейтенант Пурдон быстро понял, что, вероятно, произошло, и PC 1264 активно вступил в бой с целью, используя противолодочные ракеты Mark 22. Это продолжалось несколько часов, и в какой-то момент два члена экипажа утверждали, что видели, как башня подводной лодки ненадолго поднялась, а затем снова скрылась в кильватерных следах. В конце концов сигнал исчез. Хотя штаб Восточного морского рубежа полагал, что корабль зафиксировал ложный сигнал, экипаж всегда считал, что обнаружил U 866, поврежденную подводную лодку, затонувшую две недели спустя у острова Сейбл, к востоку от Новой Шотландии. 23 апреля PC 1264 покинул Томпкинсвилл для своего последнего патруля. 25 апреля, находясь в море, корабль получил новые приказы. PC 1264 было приказано направиться в Чарльстон, Южная Каролина, и принять командование кораблями сопровождения конвоя KN 382. Хотя PC 1264 и участвовал в сопровождении многих конвоев, это был первый случай, когда ему предстояло командовать группой сопровождения. Это свидетельствовало о доверии, которое штаб Восточного морского рубежа теперь оказывал PC 1264. 27 апреля PC 1264, в сопровождении PC 1149 и PC 1547, вывел 30 торговых судов из порта Чарльстон. Конвой должен был идти на восток, чтобы встретиться с меньшим конвоем, направлявшимся с севера от Ки-Уэста. На следующее утро 30-судовая колонна встретила идущий с севера конвой из девяти торговых судов, сопровождаемых тремя фрегатами и тремя тральщиками. Командовал этим конвоем "Natchez", и PC 1264 доложил, передал командование 30 торговыми судами и занял позицию на правом борту соединяющихся конвоев. С прибытием трех тральщиков из Чарльстона два меньших тральщика были направлены для выполнения других задач. На следующий день два фрегата также покинули конвой. 29 апреля конвой столкнулся с U 879, на которую напал USS Natchez. Конвой и другие корабли сопровождения, включая PC 1264, продолжили движение вместе с USS Natchez для борьбы с U 879. Позднее той же ночью конвой встретил оперативное соединение 02.10, группу охотников-убийц, которая прошла по левому борту конвоя, направляясь на помощь USS Natchez. Два эскортных эсминца этой группы участвовали в потоплении U 879, одной из последних противолодочных операций войны в Атлантике.

In early January 1945, as PC 1264 and other escort ships were sailing with a convoy to Key West, the command vessel received a radio message from Eastern Sea Frontier headquarters detaching three of the ships, including PC 1264, and ordering their return to New York. While PC 1264 would escort one more convoy during the war, her primary mission now was anti submarine duty. The capture of German spies landed by U 1230 was launched in during November 1944, and the statement by one of the spies that the Germans were preparing to launch V 1 and V 2 rockets by submarines against major U. S. ports, forced the U. S. Navy to respond by increasing its active anti submarine forces. PC 1264 was part of that increase and began patrolling areas from Long Island south to Cape Charles, the entrance to the Chesapeake Bay. On 17 January, PC 1264 unloaded her ammunition, then proceeded to the Luders Marine Construction Company in Stamford, Connecticut, to have her bottom cleaned and receive a new coat of paint on her underwater hull. She arrived on 18 January and was in drydock for three days. For the next three months, PC 1264 patrolled a line running north by east for 20 mile (32 km) from Buoy "Able," the farthest seaward buoy marking the mine swept channel into New York, 45 mile (72 km) away. Despite the monotony and the winter weather, the duty was pleasant, as PC 1264 spent seven days at sea and then five days in port. On 28 February, while engaged in a practice "anti submarine' run against Buoy Able, PC 1264 may have flushed a German submarine that was using Buoy Able as cover against sonar from patrolling vessels. As the ship neared the end of the practice run against the buoy, the sonar operator reported "Target bearing left rapidly." Lt. Purdon quickly realized what had probably happened and PC 1264 actively engaged the target with Mark 22 Antisubmarine Projectiles. This continued for several hours, and, at one point, two crewmen claimed to have seen a submarine conning tower rise briefly then sink back into the turbulence. Eventually the signal disappeared. While Eastern Sea Frontier headquarters believed that the ship had engaged a false signal, the crew always believed that they had flushed U 866, a damaged submarine sunk two weeks later off Sable Island, east of Nova Scotia. On 23 April, PC 1264 left Tompkinsville on her last patrol. On 25 April, while at sea, the ship received new orders. PC 1264 was ordered to proceed to Charleston, South Carolina and assume command of the escort ships for Convoy KN 382. Although PC 1264 had participated in escorting many convoys, this was the first time she was to be in command of the escort group. This was an indication of the confidence Eastern Sea Frontier headquarters now had in PC 1264. On 27 April, PC 1264, accompanied by PC 1149 and PC 1547, led 30 merchant ships out of Charleston harbor. The convoy was to sail eastward to rendezvous with a smaller convoy heading north from Key West. The next morning, the 30 ship convoy met the northbound convoy of nine merchantmen escorted by three frigates and three subchasers. Natchez was in command of this convoy and PC 1264 reported in, turned over command of the 30 merchantmen, and assumed position on the starboard beam of the joining convoys. With the arrival of the three subchasers from Charleston, two of the smaller subchasers were detached for other duties. The next afternoon, two of the frigates also left. On 29 April, the convoy encountered U 879, which was attacked by USS Natchez. The convoy and the other escorts, including PC 1264, continued on course with USS Natchez to deal with U 879. Later that night the convoy encountered Task Group 02.10, a Hunter Killer Group, which passed down the port side of the convoy on its way assist USS Natchez. Two of the destroyer escorts in this group participated in the sinking of U 879, one of the last anti submarine actions of the war in the Atlantic.

Сражение за Атлантику заканчивается

Конвой NK 686 вышел из Нью-Йорка с 28 грузовыми судами и танкерами, а PC 1264 был одним из пяти кораблей сопровождения. Хотя война в Европе официально закончилась накануне, командующий Восточным морским рубежом не стал рисковать, полагая, что отдельные немецкие подводные лодки могут продолжить боевые действия. Когда конвой направился на юг к Ки-Уэсту, к нему присоединились 15 судов после прохождения Чесапикского залива, в то время как другие ушли в порты Чарльстона, Саванны и Джексонвилла. Затем, 15 мая, штаб Восточного морского рубежа убедился, что опасность миновала, и торговые суда были рассредоточены для самостоятельного следования к своим пунктам назначения. Корабли сопровождения, оперативное соединение 02.9.10, получили приказ отправиться в Ки-Уэст для недельной подготовки, после чего вернуться в Нью-Йорк. По пути в Томпкинсвилл, Нью-Йорк, куда оперативное соединение 02.9.10 прибыло 25 мая, экипажи беспокоились о дальнейших приказах, поскольку война в Тихом океане все еще продолжалась. Находясь на переполненной стоянке, заполненной множеством других кораблей сопровождения, экипаж PC 1264 наблюдал, как у многих других тральщиков снимали орудия K, пусковые установки для глубинных бомб, и заменяли их 20-мм спаренными орудиями того же калибра. Эти корабли направлялись в Тихий океан, где боевым кораблям требовалась серьезная противовоздушная оборона от японских камикадзе. Наконец, поступил приказ:

От начальника военно-морских операций. На USS PC1264. Как только вы будете полностью готовы к выходу в море и получите указание от командующего Восточным морским рубежом, вы должны направиться в Норфолк, штат Вирджиния, и доложить главнокомандующему Атлантическим флотом для прохождения подготовки. По завершении курса повышения квалификации вы должны пройти через Зону канала и доложить главнокомандующему Тихоокеанским флотом. Вскоре после этого с PC 1264 сняли орудия K с кормовой палубы, и 31 июля корабль отбыл в Норфолк. После осмотра личным состава базы, PC 1264 отправился в Майами и прибыл в Центр подготовки тральщиков 5 августа. Предполагалось, что PC 1264 останется в центре на десять дней обучения, но инцидент сократил этот срок. Однажды ночью в клубе, который посещали афроамериканцы, небольшая потасовка привела к тому, что владелец клуба вызвал береговую охрану. Когда прибыли три белых сотрудника береговой охраны – начальник, еще один матрос и военный полицейский – начальник остался в машине, а остальные двое вошли в клуб. Там они заметили чернокожего моряка в офицерской форме. Поскольку самозванство является федеральным преступлением, военный полицейский подошел к нему. Человек, подозреваемый в "самозванстве", на самом деле был мичманом Сэмом Грейвли. Когда военный полицейский сказал мичману Грейвли, что начальник хочет его видеть, Грейвли ответил: "Если начальнику нужно меня видеть, пусть он сам сюда придет", – следуя правильному военно-морскому протоколу, согласно которому рядовой должен приходить к офицеру. Тогда военный полицейский схватил мичмана Грейвли за кресло. "Успокойтесь", – крикнул мичман Грейвли другим посетителям клуба, которые были явно возмущены, и добавил: "Это просто недоразумение". Затем он сказал военному полицейскому: "Пошли". Однако быстро распространилась новость о том, что мичмана Грейвли арестовали. Чернокожие моряки окружили военного полицейского, и начальник береговой охраны вызвал подкрепление. Вскоре прибыли еще две машины береговой охраны с дополнительными людьми и обнаружили, что мичман Грейвли пытается успокоить людей и объяснить ошибку береговой охране. Однако сотрудники береговой охраны из двух машин быстро вышли и заставили нескольких членов экипажа PC 1264 сесть в грузовики. Мичман Грейвли сел в машину начальника, и все отправились в штаб береговой охраны. Один из членов экипажа PC 1264 побежал к кораблю, чтобы рассказать капитану о случившемся. Когда лейтенант Пурдон прибыл в штаб береговой охраны, он обнаружил, что дежурный офицер береговой охраны извиняется перед мичманом Грейвли, поскольку мичман объяснил ошибку военного полицейского. Однако мужчины, которые выступили против береговой охраны, пытаясь защитить мичмана Грейвли, были обвинены в "неповиновении приказам береговой охраны", "вмешательстве в деятельность береговой охраны", дважды в "пьянстве и хулиганстве" и один раз в "пьянстве". На следующее утро в штабе базы лейтенанта Пурдона проинформировали, что адмирал, командующий военно-морским округом, хочет, чтобы лейтенант возбудил общее военно-судебное разбирательство против этого мичмана за "недостойное поведение офицера и джентльмена". Лейтенант Пурдон, как командир PC 1264, отказался, ссылаясь на военно-морские правила, согласно которым командующий военно-морским округом не может приказать капитану корабля предъявлять обвинения любому офицеру, находящемуся под его командованием. Адъютант базы, выслушав и поняв обстоятельства инцидента, посоветовал лейтенанту Пурдону ограничить своих людей на корабле, тем самым оградив их от береговой охраны и адмирала, что лейтенант Пурдон и сделал. PC 1264 провел еще четыре дня на подготовке и отбыл из Майами в Ки-Уэст.

From Chief of Naval Operations. To USS PC1264. When in all respects ready for sea, and when directed by Commander Eastern Sea Frontier, you will proceed to Norfolk, Virginia, and report to Commander in Chief, Atlantic Fleet, for training. Upon completion of refresher training, you will proceed via Canal Zone and report to Commander in Chief, Pacific Fleet. PC 1264 soon had her K guns removed from the afterdeck, and on 31 July she left for Norfolk. After an inspection by base personnel, PC 1264 left for Miami and arrived at the Submarine Chaser Training Center on 5 August. PC 1264 was due to remain at the center for ten days training, but an incident cut that time short. One night, at a club that served African Americans, a small fight resulted in the club owner calling the Shore Patrol. When the three white members of the Shore Patrol arrived—a Navy Chief, another enlisted sailor, and an army MP—the chief stayed with the vehicle while the other two entered the club. There, they spotted a black sailor in an officer's uniform. Since impersonating an officer is a Federal offense, the MP went over to that man. The man suspected of "impersonating an officer" was actually Ensign Sam Gravely. When the MP told Ensign Gravely that the chief wanted to see him, Gravely replied, "If the Chief wants to see me, tell him to come here. "—following correct naval protocol for an enlisted man to come to an officer. The MP then grabbed Ensign Gravely out of his chair. "Take it easy," Ensign Gravely shouted to the other men in the club who were visibly upset; then added, "This is only a mistake." Then to the MP, he said, "Let's go." However, the word spread quickly that Ensign Gravely was being arrested. Black sailors converged on the MP and the Shore Patrol chief radioed for reinforcements. Two more Shore Patrol vehicles with more men soon arrived, to find Ensign Gravely trying to calm the men and explain the mistake to the Shore Patrol. However, Shore Patrol personnel in the two vehicles quickly emerged and forced a number of PC 1264s crew into the trucks. Ensign Gravely got into the chief's vehicle, and all proceeded to Shore Patrol Headquarters. One of PC 1264s crew ran for the ship to tell the captain what had happened. When Lieutenant Purdon arrived at Shore Patrol headquarters he found the Shore Patrol officer on duty apologizing to Ensign Gravely as the Ensign had explained the MP's mistake. However, the men who had moved against the Shore Patrol, seeking to defend Ensign Gravely, were charged with "Refusal to Obey Orders of Shore Patrol," "Interference with Shore Patrol," two charges of "Drunk and Disorderly," and one charge of "Drunk." The next morning at base headquarters, Lieutenant Purdon was informed that the admiral commanding the naval district wanted Lieutenant Purdon to "institute general count martial proceedings against that ensign for 'conduct unbecoming an officer and a gentleman'". Lieutenant Purdon, as the commanding officer of PC 1264, refused, citing Navy Regulations that a commandant of a naval district could not order a ship's captain to bring charges against any officer under that ship captain's command. The base adjutant, hearing and understanding the facts behind the incident, advised Lieutenant Purdon to restrict his men to the ship and, therefore, out of reach of the Shore Patrol and the admiral, which Lieutenant Purdon did. PC 1264 spent four more days in training and left Miami for Key West.

Конец войны

Ки-Уэст был самой западной точкой, которую когда-либо посетил ПК 1264. На следующий день после прибытия туда президент Трумэн объявил о сбросе атомной бомбы на Японию. После отмены приказов ПК 1264 прождал в Ки-Уэсте три недели. В конечном итоге, Бюро кадров ВМС опубликовало планы демобилизации. Лейтенант Пурдон попросил об отставке с действительной службы и рекомендовал назначить его старшего помощника, лейтенанта (младшего лейтенанта) Эрнеста Хардманна, командиром корабля. 5 сентября ПК 1264 получил приказ следовать в Норфолк, где лейтенант Пурдон должен был передать командование лейтенанту Хардманну. ПК 1264 прибыл в Норфолк 10 сентября, а церемония передачи командования состоялась 17 сентября. До этой церемонии часть членов экипажа уже была уволена в запас или переведена на другие корабли. Кроме того, экипаж подарил лейтенанту Пурдону настольную лампу с надписью "USS PC 1264 We Will Never Fail". После этого корабль оставался в Норфолке еще шесть недель, а затем перешел на Норфолькскую военно-морскую верфь, вверх по течению реки Элизабет. В начале октября ПК 1264 был удостоен чести быть выбранным одним из сорока семи представительных боевых кораблей для участия в параде флота, который проводил президент Трумэн в День ВМС, 27 октября. 24 октября он вышел из Норфолка в Нью-Йорк, где должен был состояться парад. Вскоре после выхода ПК 1264 из Норфолка прибыл его новый командир, лейтенант (младший лейтенант) Джек Сазерленд, приехавший из Нью-Йорка. Его отправили обратно в Нью-Йорк, и он прибыл туда вскоре после получения нового назначения. Однако командование он должен был принять только после Дня ВМС. ПК 1264, как самое маленькое судно, находился в конце колонны во время парада флота. Однако президент Трумэн, находившийся на борту эсминца "Реншоу", обошел ПК 1264 и помахал рукой экипажу. Как до, так и после парада флота, на ПК 1264 был организован "день открытых дверей" для семей и друзей членов экипажа и других желающих, особенно представителей афроамериканского сообщества, которое гордилось достижениями корабля. 31 октября командование принял лейтенант (младший лейтенант) Сазерленд. 4 ноября корабль вышел в Нью-Лондон, штат Коннектикут, где провел весь ноябрь и половину декабря, помогая в подготовке офицеров подводных лодок, выполняя роль учебной цели для отработки подводных маневров. 15 декабря ПК 1264 вернулся в Томпкинсвилл на рождественский отпуск. Во время отпуска мичман Бен Шенкер, старший помощник, получил приказ отправиться на Тихий океан и не вернулся на корабль. По возвращении экипажа новым старшим помощником стал мичман Сэм Грейвли. Вскоре после этого ПК 1264 вернулся в Нью-Лондон для выполнения задач по подготовке подводных лодок. Однако ПК 1264 получил приказ вернуться в Нью-Йорк "для утилизации". 7 февраля 1946 года пять офицеров и двадцать восемь матросов стояли по стойке смирно, когда ПК 1264 был официально выведен из состава флота. Служебные записи подводного охотника ПК 1264 и эскортного миноносца USS Mason внесли значительный вклад в расширение возможностей для афроамериканцев в военно-морском флоте после войны. В качестве последней награды для ПК 1264 офицер, ответственный за окончательную инспекцию, отметил: "Этот корабль лучше всех подготовился к выводу из эксплуатации – он в лучшем состоянии, чем любой другой корабль, по крайней мере, здесь, в Нью-Йорке". Благодаря своему состоянию ПК 1264 стал подводным охотником, который использовался в качестве образца для потенциальных гражданских покупателей.

Key West was as far west as PC 1264 ever sailed. The day after her arrival, President Truman announced that an atomic bomb had been dropped on Japan. With her orders canceled, PC 1264 waited at Key West for three weeks. Eventually, the Bureau of Naval Personnel issued plans for demobilization. Lieutenant Purdon requested to be released from active duty and recommended that Lieutenant (jg) Ernest Hardmann, his executive officer, be given command. On 5 September, orders arrived for PC 1264 to proceed to Norfolk, where Lieutenant Purdon would turn over command to Lt. Hardmann. PC 1264 arrived at Norfolk on 10 September, and the change of command ceremony took place on 17 September. Before this ceremony, members of the crews already were being released from active duty or transferred to other stations. Also, the crew presented Lieutenant Purdon with a desk lamp with the inscription "USS PC 1264 We Will Never Fail." Afterwards, the ship stayed at Norfolk for six more weeks, then moved to the Norfolk Naval Shipyard, just up the Elizabeth River. In early October, PC 1264 was honored by being selected as one of forty seven representative warships for a review of the fleet by President Truman on Navy Day, 27 October. On 24 October, she sailed from Norfolk to New York, where the review was to be held. Soon after PC 1264 left Norfolk, her new commanding officer, Lieutenant (jg) Jack Sutherland, arrived—after traveling there from New York. He was sent back to New York and arrived there soon after his new command. However, he would not take command until after Navy Day. PC 1264, as the smallest vessel, was at the tail end of the Fleet review. However, President Truman, on board the destroyer Renshaw, circled PC 1264 and waved to the crew. Both before and after the fleet review, PC 1264 held "open house" for families and friends of the crew and other interested persons, especially from the African American community which had great pride in the ship's accomplishments. On 31 October, Lieutenant (jg) Sutherland assumed command. On 4 November, the ship sailed for New London, Connecticut, where it spent all of November and half of December assisting in the training of submarine officers, as a target ship for them to practice submarine runs on. On 15 December, PC 1264 returned to Tompkinsville for Christmas leave. While on leave, Ensign Ben Shanker, the executive officer, received orders to the Pacific and did not return to the ship. When the crew returned, Ensign Sam Gravely was the new executive officer. Soon after, PC 1264 returned to New London for its submarine training duty. However, PC 1264 then received orders to return to New York "for disposal." On 7 February 1946, five officers and twenty eight enlisted men stood at attention as PC 1264 was officially decommissioned. The war records of the submarine chaser PC 1264 and the destroyer escort USS Mason considerably contributed to opening up billets for African Americans in the post war navy. As a final honor for PC 1264, the officer in charge of the final inspection party remarked, "This ship has done a better job of decommissioning—is in better shape—than any other ship, at least, here in New York." Because of her condition, PC 1264 became the subchaser used as a showcase for prospective civilian purchasers.

После войны

После вывода из эксплуатации PC 1264 был передан Морской комиссии США для окончательной утилизации. По состоянию на 2008 год он все еще существовал – хотя и в плохом состоянии – на территории бывшей верфи Donjon Marine Yard в Нью-Йорке. На двух фотографиях, сделанных в 1990-х годах, он сильно заржавел, но все еще держался на плаву среди других затонувших корпусов.