Введение
Разрушители класса «Смит» были первыми океанскими эсминцами в составе ВМС США и первыми, приводимыми в движение паровыми турбинами, а не возвратно-поступательными двигателями, установленными на шестнадцати более ранних и значительно меньших эсминцах, заказанных по Закону от 4 мая 1898 года. Иногда корабли «Флассер» и «Рид» рассматриваются как относящиеся к классу «Флассер». Кроме того, поскольку «Флассер» был завершен первым, в некоторых документах того времени ко всему классу обращались как к «Флассерам». Первые три корабля этого класса были заказаны по Закону от 29 июня 1906 года с требованием «иметь максимально возможную скорость и стоимость, не превышающую семисот пятьдесят тысяч долларов за единицу, без учета вооружения». Оставшаяся пара была заказана по Закону от 7 марта 1907 года с требованием «иметь максимально возможную скорость и стоимость, не превышающую восьмисот тысяч долларов за единицу, без учета вооружения».
The Smith class destroyers were the first ocean going torpedo boat destroyers in the United States Navy, and the first to be driven by steam turbines instead of the reciprocating engines fitted in the sixteen earlier and much smaller torpedo boat destroyers ordered under the Act of 4 May 1898. Flusser and Reid are sometimes considered to be Flusser class ships. Also, since Flusser was completed first, some period documentation refers to the entire class as Flussers. The first three of the class were ordered under the Act of 29 June 1906 "to have the highest practical speed, and to cost, exclusive of armament, not to exceed seven hundred and fifty thousand dollars each". The remaining pair were ordered under the Act of 7 March 1907 "to have the highest practical speed, and to cost, exclusive of armament, not to exceed eight hundred thousand dollars each".
Дизайн
Это были первые эсминцы с турбинным двигателем на вооружении ВМС США и последние, работавшие на угле. Удивительно, но выбор турбин был обусловлен стоимостью: когда были вскрыты предложения, все проекты с турбинами оказались дешевле проектов с поршневыми двигателями. Было признано, что эсминцы теперь будут вести бой с другими эсминцами, а не с торпедными катерами, и что им также необходимы более мощные наступательные возможности (в частности, торпедное вооружение) для выполнения задач торпедных катеров, при этом сохраняя дальность и мореходные качества для совместных действий с боевым флотом. Для увеличения количества крупнокалиберных орудий были демонтированы орудия меньшего калибра. Это соответствовало тенденции, заданной перевооружением британского флота в 1906 году, которое отражало концепцию линкора с главным калибром из крупных орудий. Была добавлена третья торпедная труба, а также предусмотрена одна торпеда на каждую трубу для перезарядки. В 1911 году было отмечено, что торпеды, выпущенные с кормового аппарата на скорости корабля, превышающей 20 узлов, летели непредсказуемо из-за отклоняющего действия кормовой волны.