Автомагистраль BR-277 в Бразилии: Коррупция и проблемы модернизации
BR-277 (Brazil highway)
Бразильская трасса BR-277 в штате Парана: ключевой транспортный коридор для торговли между Бразилией и Парагваем, экспортных грузов и туризма к водопаду Игуасу.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в штате Парана, Бразилия.
Highway in Paraná, Brazil
BR 277 — федеральная трасса Бразилии, проходящая по штату Парана между городом Паранагуа и городом Фос-ду-Игуасу.
BR 277 is a federal highway of Brazil, across the state of Paraná, between the town of Paranaguá and Foz do Iguaçu.
Экономическое значение
Автомагистраль имеет большое экономическое значение для Бразилии и даже для Парагвая, поскольку она соединяет бразильско-парагвайскую границу с портом Паранагуа. На границе наблюдается интенсивная торговля между двумя странами, а район Фос-ду-Игуасу привлекает большое количество туристов благодаря пограничной торговле и, главным образом, водопаду Игуасу. В штате Парана производится значительное количество сои, кукурузы, курицы, молока, целлюлозы и рыбы, среди прочей продукции (которая экспортируется через Паранагуа), и Парагвай использует этот порт для осуществления части своего экспорта.
The highway has high economic importance for Brazil and even for Paraguay, as it connects the Brazil Paraguay border with Port of Paranaguá. On the border there is intense trade between the two countries; there is great tourism in the Foz do Iguaçu area due to the border trade and mainly because of the Iguaçu Falls. In Paraná, there is a large production of soy, corn, chicken, milk, cellulose and fish, among other products (which are exported in Paranaguá), and Paraguay uses the port to carry out part of its exports.
Дублирование
Автомагистраль дублируется на протяжении 140 км между портом Паранагуа, Куритибой и перекрестком с BR 376. BR 277, а также BR 369 и 376, образующие треугольник в штате Парана, были переданы частным компаниям в 1997 году, в начале эры дорожных концессий в Бразилии. Контракты действуют до 2021 года. Изначально планировалось удвоить 995 км дорог в Паране, и населению обещали автомагистрали мирового уровня, что должно было значительно стимулировать экономический рост. Однако вскоре были подписаны дополнительные соглашения, исключавшие дублирование и другие работы из контрактов. Обязательство по дублированию сократилось с 995 до 616 км. Ситуацию усугубило то, что к 2019 году было удвоено лишь 300 км дорог, несмотря на ежегодное повышение тарифов. Тогда MPF (Федеральное общественное министерство) провело операцию "Интеграция", которая выявила, что внесенные в контракты изменения являются частью многомиллионной коррупционной схемы. Компании выплатили не менее 35 миллионов реалов в качестве взяток за эти изменения в контрактах. Общий объем средств, предположительно разворованных в системе платных дорог, оценивается в 8,4 миллиарда реалов. Среди лиц, названных MPF в качестве получателей этих взяток, – Хайме Лернер, Роберто Рекиао и Бето Рича, все бывшие губернаторы штата Парана, а также концессионеры Rodonorte, Econorte, Ecovía, Ecocataratas, Caminhos do Paraná и Viapar. Для следующей концессии, которая состоится в 2021 году, федеральное правительство во главе с Жаиром Болсонару и правительство штата Парана во главе с Ратинхо Жуниором намерены совместно принять модель с более низкими тарифами, обеспечить быстрое дублирование дорог и прозрачность расходования средств.
The highway is duplicated in the 140 km between the Port of Paranaguá, Curitiba and the junction with the BR 376. BR 277, as well as BRs 369 and 376, which form a triangle within the state of Paraná, were granted to private companies in 1997, at the beginning of the era of road concessions in Brazil. The contracts are valid until 2021. Initially, 995 km of roads in Paraná should be duplicated, and the population was promised that the State would have First World highways, strongly boosting economic growth. But additions were soon signed that removed duplications and other works from the contracts. The duplication commitment fell from 995 to 616 km. To make matters worse, in 2019, what had been doubled was no more than 300 km, even with toll rates rising every year. The MPF (Federal Public Ministry) then carried out Operation Integration, which showed that the changes made to the contracts are part of a millionaire kickback scheme. The companies paid at least R $ 35 million in fees to achieve these changes in contracts. The estimated diversion of money in the toll system amounts to R $ 8.4 billion. Some of those cited by the MPF to receive these fees are: Jaime Lerner, Roberto Requião and Beto Richa, all former governors of the State of Paraná, and the concessionaires Rodonorte, Econorte, Ecovía, Ecocataratas, Caminhos do Paraná and Viapar. For the next concession, to take place in 2021, the Federal Government, under the command of Jair Bolsonaro, and the Government of the State of Paraná, under the command of Ratinho Júnior, intend, together, adopt a model with lower tariffs, ensure that duplications occur quickly, and also ensure transparency in spending.