Бразилияның Пара́на штатындағы BR-277 тас жолының мәселелері
BR-277 (Brazil highway)
Бразилияның PR-277 тас жолы: Парагваймен сауда, экспорт, туризм (Игуасу шатқасы). Paraná аймағының экономикалық артериясы. Тасымал және өндіріс орталығы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Парана штатындағы тас жол, Бразилия.
Highway in Paraná, Brazil
BR 277 – Бразилияның федералды тас жолы, Парана штаты арқылы, Паранагуа қаласы мен Фос-ду-Игуасу арасында өтеді.
BR 277 is a federal highway of Brazil, across the state of Paraná, between the town of Paranaguá and Foz do Iguaçu.
Экономикалық маңызы
Автожол Бразилия және Парагвай шекарасын Паранагуа портымен байланыстыратындықтан, Бразилия үшін, тіпті Парагвай үшін де зор экономикалық маңызы бар. Шекарада екі елдің арасында белсенді сауда жүреді; Фос-ду-Игуасу аймағында шекаралық сауда және, ең бастысы, Игуасу шатқалының арқасында үлкен туризм дамыған. Паранада соя, жүгері, тауық, сүт, целлюлоза және балық сияқты көптеген өнімдер өндіріледі (олар Паранагуа порты арқылы экспортталады), ал Парагвай өзінің экспорттық тауарындарының бір бөлігін осы порт арқылы тасымалдайды.
The highway has high economic importance for Brazil and even for Paraguay, as it connects the Brazil Paraguay border with Port of Paranaguá. On the border there is intense trade between the two countries; there is great tourism in the Foz do Iguaçu area due to the border trade and mainly because of the Iguaçu Falls. In Paraná, there is a large production of soy, corn, chicken, milk, cellulose and fish, among other products (which are exported in Paranaguá), and Paraguay uses the port to carry out part of its exports.
Қайталаулар
Автомобиль жолы Паранагуа порты, Куритиба және BR 376 жол қиылысы арасындағы 140 км қашықтықта екі жолға дейін кеңейтілген. BR 277, сондай-ақ BR 369 және 376 тас жолдары, Парана штатында үшбұрыш құрайды, 1997 жылы Бразилиядағы жолдарды концессияға беру дәуірінің басында жеке компанияларға берілді. Шарттар 2021 жылға дейін күшінде. Бастапқыда Парана штабындағы 995 км жол екі жолға дейін кеңейтілуі тиіс еді, және халыққа мемлекеттің бірінші дүниежүзілік деңгейдегі автомобиль жолдарына ие болатыны уәде етілді, бұл экономикалық өсімді күшейтеді. Бірақ, көп ұзамай, жолдарды кеңейту және басқа жұмыстарды алып тастайтын қосымша шарттарға қол қойылды. Жолды кеңейту міндеттемесі 995 км-ден 616 км-ге дейін төмендеді. Жағдайды одан да нашарлатып, 2019 жылы кеңейтілген жолдың ұзындығы 300 км-ден аспады, тіпті жол төлемақы жыл сайын өсіп келеді. Содан кейін MPF (Федералдық мемлекеттік прокуратура) "Интеграция" операциясын жүргізді, ол шарттарға енгізілген өзгерістердің миллиондаған сомадағы парақорлық схемасының бір бөлігі екенін көрсетті. Компаниялар осы өзгерістерге қол жеткізу үшін кем дегенде 35 миллион реал төлеген. Жол төлемақы жүйесіндегі қаржының заңсыз жолмен иеленуі 8,4 миллиард реалға жетеді. MPF осы төлемдерді алғандардың кейбіреулерін атады: Жайм Лернер, Роберто Рекиао және Бето Риша, барлығы Парана штатының бұрынғы губернаторлары, сондай-ақ концессионерлер Rodonorte, Econorte, Ecovía, Ecocataratas, Caminhos do Paraná және Viapar. Келесі концессия 2021 жылы өтеді, онда Жаир Болсонару басқаратын Федералдық үкімет және Ратинхо Жуниор басқаратын Парана штатының үкіметі бірлесіп, төмен тарифтерді ұсынатын модельді қабылдауға, жолдарды кеңейтудің жылдамдатылуын қамтамасыз етуге және шығындардың ашықтығын сақтауға ниетті.
The highway is duplicated in the 140 km between the Port of Paranaguá, Curitiba and the junction with the BR 376. BR 277, as well as BRs 369 and 376, which form a triangle within the state of Paraná, were granted to private companies in 1997, at the beginning of the era of road concessions in Brazil. The contracts are valid until 2021. Initially, 995 km of roads in Paraná should be duplicated, and the population was promised that the State would have First World highways, strongly boosting economic growth. But additions were soon signed that removed duplications and other works from the contracts. The duplication commitment fell from 995 to 616 km. To make matters worse, in 2019, what had been doubled was no more than 300 km, even with toll rates rising every year. The MPF (Federal Public Ministry) then carried out Operation Integration, which showed that the changes made to the contracts are part of a millionaire kickback scheme. The companies paid at least R $ 35 million in fees to achieve these changes in contracts. The estimated diversion of money in the toll system amounts to R $ 8.4 billion. Some of those cited by the MPF to receive these fees are: Jaime Lerner, Roberto Requião and Beto Richa, all former governors of the State of Paraná, and the concessionaires Rodonorte, Econorte, Ecovía, Ecocataratas, Caminhos do Paraná and Viapar. For the next concession, to take place in 2021, the Federal Government, under the command of Jair Bolsonaro, and the Government of the State of Paraná, under the command of Ratinho Júnior, intend, together, adopt a model with lower tariffs, ensure that duplications occur quickly, and also ensure transparency in spending.