Введение
Южные ворота города Нанкин
Ворота Чжунхуа – это ворота и оборонительный комплекс на городской стене Нанкина, Китай. Они являются южными воротами города Нанкин. Это известные древние городские ворота в Китае и городские ворота с самой сложной структурой в мире.
История
Городская стена Нанкина была построена с 1360 по 1386 год при основателе династии Мин, императоре Хунву Чжу Юаньчжане. В 1368 году Чжу Юаньчжан был коронован императором и сделал Нанкин своей столицей. Южные и восточные участки старой городской стены эпохи Тан были включены в новую стену, а северные и восточные участки были построены заново. Длина городской стены составляла 33,676 километров. Высота стены варьировалась от 14 до 21 метра, толщина у основания составляла 14,5 метра, а у вершины – 4,9 метра. В стену были встроены тринадцать ворот, и площадь, окруженная стеной, была самой большой среди всех обнесенных стенами городов Китая. Ворота, известные сегодня как Чжунхуамень, в то время назывались Джубаомень. Они были построены на месте южных ворот столицы династии Южный Тан и являлись самыми большими из тринадцати ворот Нанкина. В 1931 году, после того как правительство Китайской Республики установило Нанкин в качестве своей столицы, ворота были переименованы в Чжунхуамень. В определенном смысле это отражало триумф южных группировок во главе с Чан Кайши над северными группировками правительства Бэйян в Пекине, которые назвали южные (главные) ворота Пекина "Воротами Китая", чтобы подчеркнуть их статус "врат нации".
Планировка
Ворота были сложены из огромных каменных плит длиной 0,8 – 1,39 м, шириной 0,7 м и толщиной 0,26–0,35 м, а также из крупного китайского кирпича размером 0,4 м в длину, 0,2 м в ширину и 0,1 м в толщину. Их размеры составляли 118,5 м с востока на запад и 128 м с юга на север. Высота валов достигала 20,45 м. Общая площадь, охватываемая укреплениями, составляла 15 168 квадратных метров. Три барбакана были соединены четырьмя арочными воротами, каждое из которых было оборудовано подъемным механизмом Цяньцзиньчжа, открывавшимся вверх и вниз, а также парой деревянных дверей. Тудаомэнь состоял из трех ступеней. На верхней ступени ранее располагалось деревянное сооружение для обороны от врага. Средняя ступень была построена из кирпича и камня, ее размеры составляли 65,15 м в длину, 47,20 м в ширину и 9,00 м в высоту. В северной части этой ступени были сооружены 7 бойниц для солдат. В середине нижней ступени находились арочные ворота, ведущие к барбакану, длиной 52,60 м, шириной 5,35 м и высотой 8,7 м. В северной части этой ступени также были построены 3 бойницы для солдат. Эрдаомэнь (вторые ворота) находился на расстоянии 16,14 м от Тудаомэня. Его проем имел размеры 8,20 м в длину, 4,97 м в ширину и 8,10 м в высоту. Проем Сандаомэня (третьи ворота), расположенного в 15,18 м от Эрдаомэня, составлял 8,32 м в длину, 4,82 м в ширину и 8,1 м в высоту. Сидаомэнь (четвертые ворота) находился в 19,3 м от Сандаомэня. Его проем был 8,8 м в длину, 4,8 м в ширину и 8,1 м в высоту. С внешней стороны восточного и западного барбаканов были построены 14 бойниц для солдат (7, обращенных на восток, и 7 – на запад). Всего в барбаканах насчитывается 27 бойниц, а также два мощеных подъема, по которым конница могла подниматься на вершину. Врата Чжунхуа выдержали натиск ветра и дождя на протяжении 600 лет. Они до сих пор сохраняют свой первоначальный вид, за исключением разрушенной деревянной конструкции и некоторых элементов стены, построенных из кольев и камней. Благодаря своему огромному масштабу и изысканному стилю, это сооружение является редкостью в мире. Это выдающийся инженерный проект сложной и замысловатой конструкции, занимающий важное место в истории китайского строительства и военной истории Китая. В 1957 году он был включен в список объектов культурного и живописного наследия, находящихся под особой охраной правительства провинции Цзянсу, а в 1988 году – Государственным советом.
Прием
Сайт открыт для посещения с 08:30 до 20:00, стоимость билета – 50 юаней.
Транспортировка
До этого района можно дойти пешком, двигаясь на север от станции Чжунхуамен Нанкинского метрополитена.