Иранский автомобиль Samand: история, производство и экспорт
IKCO Samand
ИККО Samand: иранский седан, замена Paykan. Производится с 2001 года на платформе Peugeot 405, с иранскими и PSA двигателями. 80% комплектующих – местные.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
IKCO Samand – иранский седан, производимый компанией IKCO. Проект по созданию Samand стартовал в 2001 году, и первый автомобиль был продан в том же году. Samand принял эстафету национального автомобиля Ирана от Paykan, который выпускался и продавался компанией Iran Khodro с 1967 по 2005 год.
The IKCO Samand is an Iranian sedan produced by IKCO. The Samand production project began in 2001 and the first car was sold the same year. The Samand inherits the mantle of Iran's national automobile from the Paykan, which was sold by Iran Khodro from 1967 to 2005.
Двигатель и компоненты
Иранский Samand использует платформу Peugeot 405 и оснащается двигателями EF7 разработки IKCO или двигателями PSA XU7JP/L3, среди прочих. IKCO производит 80% деталей Samand внутри страны, включая двигатель иранской разработки. Для экспортных рынков (а также для иранского рынка) IKCO использует двигатель Peugeot TU5JP4. Это обусловлено тем, что TU5 – экономичный и мощный двигатель, а также легкостью поиска его запчастей по всей Европе, поскольку он устанавливался на Peugeot 206, Peugeot 307 и Peugeot 207. Версия Samand с двигателем TU5 предлагается с тремя новыми опциями: подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности, регулировка высоты фар и активная антенна. С начала 2009 года IKCO использует в своих новых моделях (EF7) недавно разработанные иранские двигатели, такие как двухтопливный национальный двигатель. В середине 2010 года IKCO начала устанавливать на Samand двигатели EF7, работающие только на бензине. Этот двигатель не является бензиновой версией EF7, а представляет собой конструкцию, из которой удалены компоненты, предназначенные для работы на сжатом природном газе (CNG), а также изменена программа блока управления двигателем (ECU). Однако бензиновая версия двигателя в настоящее время находится в разработке.
The Iranian designed Samand uses the Peugeot 405 platform, equipped with either IKCO designed EF7 engines or PSA XU7JP/L3 engines, amongst others. IKCO manufactures 80% of Samand's parts domestically, including its Iranian designed engine. For export markets (and also the Iranian market), IKCO uses the Peugeot TU5JP4 engine. This is because the TU5 is a low consumption and powerful engine, and because of the ease of finding its parts all over Europe, since the TU5 has been used for the Peugeot 206, Peugeot 307 and Peugeot 207. The TU5 version of Samand comes with three new options: driver airbag, pre tensioner seatbelts, headlight height adjuster and active antenna. Since early 2009, IKCO has used newly developed Iranian engines such as a dual fuel national engine for its new models (EF7). In mid 2010, IKCO started to install petrol only EF7 engines on Samand. The engine is not a petrol based version of EF7 but the compressed natural gas (CNG) parts of the engine are removed and also the engine control unit (ECU) programme. However, the petrol based version of the engine is currently under development.
Производственные мощности
С сентября 2006 года Samand также производится в Минске, Беларусь, компанией Unison совместно с фургонами Lublin. Экспортно-развитийный банк Ирана финансирует реализацию проекта с бюджетом в 36 миллионов долларов США. К 2010 году годовая производственная мощность завода достигнет 120 000 автомобилей. Компания Star осуществляет сборку седана Samand в Азербайджане под местным названием AzSamand Aziz. Компания Venirauto начала сборку седана Samand (под брендом Centauro) в Венесуэле с 2006 года. В марте 2007 года Siamco запустила сборочную линию Samand (Siamco Sham) в Сирии. Iran Khodro (IKCO) также планирует организацию сборки Samand в Египте посредством совместных предприятий в будущем.
Samand has been also manufactured in Minsk, Belarus, by the Unison firm alongside Lublin vans since September 2006. The Export Development Bank of Iran will finance the implementation of the project with a $36 million budget. By 2010, the plant's annual production capacity will reach 120,000 vehicles. Star company assembles Samand sedan in Azerbaijan under the local name AzSamand Aziz. Venirauto company started assembling Samand sedan (badged Centauro) in Venezuela from 2006. Siamco launched in March 2007 the assembly line of Samand (Siamco Sham) in Syria. Iran Khodro (IKCO) also plans to assemble the Samand in Egypt in joint ventures in the future.