Введение
Разрушитель класса «C»
{|
Строительство
Кавалерий был одним из 96 эсминцев, заказанных по программе военного времени в период с 1940 по 1942 год. Он был одним из первых кораблей, у которого носовая и кормовая части корпуса строились сварным способом, а средняя часть – крепилась заклепками для обеспечения прочности. Эта новая технология позволила кораблю развить дополнительную скорость. В 1970 году между "Кавальером" и фрегатом, имевшим ту же форму корпуса и машинное оборудование, был организован заезд на 64 мили. "Кавальерий" обогнал "Рапид" на после того, как у "Рапида" сработал предохранительный клапан, достигнув средней скорости .
История службы
После ввода в эксплуатацию она присоединилась к 6-й эсминской флотилии, входившей в состав Флота метрополии, и приняла участие в ряде операций у берегов Норвегии. Наиболее заметным эпизодом в феврале 1945 года стал выход в море вместе с эсминцами и для усиления конвоя из Кольского залива в России, который подвергся атакам вражеской авиации и подводных лодок, а затем рассеялся из-за сильного шторма. Она и другие корабли сопровождения вновь сформировали конвой и вернулись в Британию, потеряв лишь три из 34 судов. За это действие эсминец «Кавалер» был удостоен боевого отличия. 16 июня 1957 года он был вновь введен в строй, заменив в 8-й эскадре эсминцев в Сингапуре. С марта по апрель 1958 года «Кавалер» участвовал в операции «Грэппл» – британских испытаниях ядерного оружия на островах Малден и Киритимати. В декабре 1962 года он перебросил 180 военнослужащих из Сингапура в Бруней для подавления восстания, ставшего частью конфронтации Индонезии и Малайзии. После высадки десанта он оставался в Брунее в качестве узла связи в течение нескольких дней, пока не прибыли другие корабли Королевского флота для его смены. 21 мая 1964 года, когда «Кавалер» буксировался буксиром RFA Reward в Гибралтар для ремонта, он столкнулся с либерийским танкером «Burgan» примерно в километрах к юго-западу от Брайтона. Носовая часть «Кавалера» была сильно повреждена, а один из членов экипажа «Burgan» получил травму головы и был доставлен в больницу по воздуху. «Кавалер» прошел временный ремонт в Портсмуте, после чего ему установили новую носовую часть в Девонпорте. В конечном итоге запланированный ремонт был проведен в Гибралтаре с августа 1964 года по апрель 1966 года. «Кавалер» был выведен из состава флота в 1972 году и является последним сохранившимся британским эсминцем времен Второй мировой войны, находящимся в Великобритании.
Судьба
После вывода из эксплуатации на верфи Чатем, корабль был поставлен на хранение в Портсмуте. Как уникальный сохранившийся экземпляр, после пятилетней кампании под руководством лорда Луиса Маунтбеттена, корабль был приобретен фондом Cavalier Trust за 65 000 фунтов стерлингов и передан в День Трафальгара 1977 года в Портсмуте. Продав корабль фонду, правительство Великобритании и Королевский флот прекратили все формальные связи и ответственность за него. Был издан специальный ордер, позволяющий кораблю сохранять префикс "HMS" (корабль Его Величества) и поднимать Белый Флаг, привилегия, которой обычно пользуются только находящиеся в эксплуатации корабли Королевского флота. Аналогичной привилегией пользуется еще один музейный корабль, крейсер.
Moved to Southampton, Cavalier opened as a museum and memorial ship in August 1982. This was not commercially successful, and in October 1983 the ship was moved to Brighton, where she formed the centrepiece of a newly built yacht marina. In 1987, the ship was brought to the River Tyne to form the main attraction of a national shipbuilding exhibition centre planned by South Tyneside Metropolitan Borough Council in the former shipyard of Hawthorn Leslie and Company, builders of many similar destroyers. The plans for the museum came to nothing, and the borough council, faced with annual maintenance costs of £30,000 and a hardening of public opinion against unnecessary expenditure, resolved to sell the ship and wind up the venture in 1996. The ship sat in a dry dock (owing to a previous list) in a rusting condition, awaiting a buyer or scrapping in situ. After the reforming of the Cavalier Trust, and a debate in Parliament, in 1998 Cavalier was bought by Chatham Historic Dockyard for display as a museum ship. Arriving on 23 May 1998, Cavalier now resides in No. 2 dry dock. On 14 November 2007, Cavalier was officially designated as a war memorial to the 142 Royal Navy destroyers sunk during World War II and the 11,000 men killed on those ships. The unveiling of a bronze monument created by the artist Kenneth Potts was conducted by Prince Philip, Duke of Edinburgh. The monument is adjacent to the ship at the Historic Dockyard in Chatham, Kent. In the summer of 2009 the Chatham Historic Dockyard Trust made available accommodation on board the ship for youth groups who wish to stay on board and experience life on board a Royal Naval destroyer. In September 2010, Cavalier fired the first full broadside from a ship flying the White Ensign since a firing by the destroyer in December 1981. This was due to the work of the heritage naval gun crew who restored all three 4.5 in guns back to working condition in conjunction with the Chatham Historic Dockyard Trust. In April 2014 Cavalier was added to Google Maps Business View (formerly Google Business Photos) in celebration of the 70th anniversary of her launch. The tour, which includes Cavaliers engine and gear room, was enhanced with interactive audio hotspots to enable visitors with accessibility issues to explore the ship.
Переведенный в Саутгемптон, "Кавальер" открылся как музейный и мемориальный корабль в августе 1982 года. Однако это предприятие не оказалось коммерчески успешным, и в октябре 1983 года корабль был переведен в Брайтон, где стал центральным элементом недавно построенной яхтенной марины. В 1987 году корабль был доставлен на реку Тайн, чтобы стать главной достопримечательностью национального выставочного центра судостроения, запланированного Советом Южного Тайнсайда на территории бывшей верфи Hawthorn Leslie and Company, строившей множество подобных эсминцев. Планы по созданию музея не были реализованы, и совет, столкнувшись с ежегодными затратами на содержание в размере 30 000 фунтов стерлингов и растущим недовольством общественности неоправданными расходами, принял решение продать корабль и закрыть проект в 1996 году. Корабль находился в сухом доке (из-за предыдущего крена) в заржавевшем состоянии, ожидая покупателя или утилизации на месте. После воссоздания фонда Cavalier Trust и дебатов в парламенте, в 1998 году "Кавальер" был приобретен Chatham Historic Dockyard для экспонирования в качестве музейного судна. Прибыв 23 мая 1998 года, "Кавальер" сейчас находится в No. 2 сухом доке. 14 ноября 2007 года "Кавальер" был официально объявлен военным мемориалом в память о 142 эсминцах Королевского флота, потопленных во время Второй мировой войны, и 11 000 моряках, погибших на этих кораблях. Открытие бронзового монумента, созданного художником Кеннетом Поттсом, было проведено принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским. Монумент расположен рядом с кораблем на исторической верфи в Чатеме, Кент. Летом 2009 года Chatham Historic Dockyard Trust предоставил возможность молодежным группам проживать на борту корабля и познакомиться с жизнью на эсминце Королевского флота. В сентябре 2010 года "Кавальер" произвел первый полный бортовой залп с корабля, поднимающего Белый Флаг, со времен стрельбы эсминца в декабре 1981 года. Это стало возможным благодаря работе команды по восстановлению военно-морских орудий, которая восстановила все три 4,5-дюймовые пушки в рабочее состояние при поддержке Chatham Historic Dockyard Trust. В апреле 2014 года "Кавальер" был добавлен в Google Maps Business View (ранее Google Business Photos) в ознаменование 70-летия его спуска на воду. Экскурсия, включающая машинное и кормовое отделения "Кавальера", была дополнена интерактивными аудиоточками, чтобы посетители с ограниченными возможностями могли осмотреть корабль.
Moved to Southampton, Cavalier opened as a museum and memorial ship in August 1982. This was not commercially successful, and in October 1983 the ship was moved to Brighton, where she formed the centrepiece of a newly built yacht marina. In 1987, the ship was brought to the River Tyne to form the main attraction of a national shipbuilding exhibition centre planned by South Tyneside Metropolitan Borough Council in the former shipyard of Hawthorn Leslie and Company, builders of many similar destroyers. The plans for the museum came to nothing, and the borough council, faced with annual maintenance costs of £30,000 and a hardening of public opinion against unnecessary expenditure, resolved to sell the ship and wind up the venture in 1996. The ship sat in a dry dock (owing to a previous list) in a rusting condition, awaiting a buyer or scrapping in situ. After the reforming of the Cavalier Trust, and a debate in Parliament, in 1998 Cavalier was bought by Chatham Historic Dockyard for display as a museum ship. Arriving on 23 May 1998, Cavalier now resides in No. 2 dry dock. On 14 November 2007, Cavalier was officially designated as a war memorial to the 142 Royal Navy destroyers sunk during World War II and the 11,000 men killed on those ships. The unveiling of a bronze monument created by the artist Kenneth Potts was conducted by Prince Philip, Duke of Edinburgh. The monument is adjacent to the ship at the Historic Dockyard in Chatham, Kent. In the summer of 2009 the Chatham Historic Dockyard Trust made available accommodation on board the ship for youth groups who wish to stay on board and experience life on board a Royal Naval destroyer. In September 2010, Cavalier fired the first full broadside from a ship flying the White Ensign since a firing by the destroyer in December 1981. This was due to the work of the heritage naval gun crew who restored all three 4.5 in guns back to working condition in conjunction with the Chatham Historic Dockyard Trust. In April 2014 Cavalier was added to Google Maps Business View (formerly Google Business Photos) in celebration of the 70th anniversary of her launch. The tour, which includes Cavaliers engine and gear room, was enhanced with interactive audio hotspots to enable visitors with accessibility issues to explore the ship.